Фиат Стило: Обзор, характеристики и история модели

Введение

Fiat Stilo (Type 192) – небольшой семейный автомобиль, доступный в кузовах трех- и пятидверного хэтчбека, а также универсала (Fiat Stilo Multi Wagon), производимый итальянским автопроизводителем Fiat. Хэтчбеки Stilo были представлены в марте 2001 года на Болонском автосалоне, а в октябре 2001 года поступили в продажу на европейском рынке, заменив Fiat Bravo/Brava, а Stilo Multi Wagon последовал за ними в январе 2003 года. Fiat Bravo стал преемником Stilo на большинстве рынков, однако пятидверный Stilo продолжал производиться в Бразилии до октября 2010 года, когда его также сменил Bravo. В 2002 году Stilo занял третье место в конкурсе «Европейский автомобиль года», уступив Peugeot 307 и Renault Laguna.

Обзор

Стиль Stilo вызвал неоднозначную реакцию: многие журналисты и энтузиасты критиковали его за излишнюю пресность и сходство с немецким дизайном, в то время как внешний вид предшественников Bravo и Brava критиковали за излишнюю "итальянскость". Как и у многих европейских конкурентов, пятидверная версия была менее спортивной, чем трехдверное купе, с более высокой линией крыши и общим более строгим силуэтом. Критики также отмечали чрезмерный вес автомобиля и полунезависимую заднюю торсионную подвеску / заднюю подвеску с крутильным балкой, однако такая же система использовалась в лидирующем на рынке Volkswagen Golf того времени. Некоторые считали торсионную балку шагом назад по сравнению с признанной полностью независимой задней подвеской, применявшейся в Bravo/Brava и Fiat Coupé. Stilo стал вторым автомобилем в мире, использующим технологию TRW Column Drive Electric Power Assisted Steering (EPS) после Fiat Punto второго поколения, которая позже появилась на Nissan Micra и Renault Mégane 2003 года. С течением времени модельного ряда, количество доступных опций сокращалось. Однако, при активном вождении Stilo сопротивляется сносу, хотя мягкие пружины и амортизаторы несколько приглушают ощущения. Гамму двигателей, особенно 1,2-литровый бензиновый, в целом критиковали за недостаточную мощность. Однако версия 1.6 – это последняя модификация старого двигателя Fiat 128 SOHC, отличающаяся хорошей динамикой. Расход топлива автомобиля также считался высоким для своего класса, что было связано с его весом. Еще одним поводом для критики стала коробка передач Selespeed, установленная на версии Abarth: ее реакция казалась слишком медленной, особенно для такой мощной версии. Тем не менее, автомобиль заслужил похвалу за высокий уровень сцепления с дорогой (обеспечиваемый необычно широкими шинами) и эффективность тормозов. В Великобритании были доступны различные комплектации: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, Xbox limited edition, Michael Schumacher и Schumacher GP, с общими модификациями от британских специалистов Prodrive. Изначально на некоторых рынках Stilo предлагался с опцией круиз-контроля с радиолокационным управлением, включавшей датчики на переднем и заднем бамперах для автоматической регулировки скорости в зависимости от скорости других транспортных средств. Однако от этой опции вскоре отказались из-за помех, вызывавших нежелательные результаты. Также была доступна система бесключевого доступа "Easy Go" с кнопкой запуска двигателя, аналогичная системам Citroën, Mercedes Benz и BMW Mini. В сентябре 2005 года Stilo получил обновление: новую решетку радиатора, другую обивку сидений и перенесенные элементы управления электрозеркалами с консоли управления окнами за рычаг переключения передач. В базовых комплектациях также был убран центральный подлокотник (который в опущенном положении мешал комфортному использованию ручного тормоза, как в Audi A3) и убраны задние воздуховоды. В конечном итоге Stilo не оправдал ожиданий по продажам. Масштабная рекламная кампания с участием звезд Формулы-1 Михаэля Шумахера и Рубенса Барричелло не смогла существенно повлиять на продажи. В октябре 2013 года The Economist включил Stilo в отчет о самых убыточных автомобилях Европы. В 2004 году Stilo претерпел легкий рестайлинг. Двигатель объемом 1242 куб. см был заменен на 1,4-литровый двигатель от Punto, что увеличило мощность автомобиля, в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач. Также были изменены задние фонари, а версия Abarth получила традиционную механическую коробку передач вместо Selespeed.

The Stilo's styling received mixed reviews, with many journalists and enthusiasts criticising it as being too bland and too German looking, as the styling of the preceding Bravo and Brava had been criticised for being too "Italian". As with many of its European competitors, the five door was less sporty than the coupé like three door bodystyle, with a higher roofline and a more upright appearance overall. Critics also attacked the car's excessive weight and its semi independent rear torsion beam suspension / twist beam rear suspension, however, this was the same system used by the market leading Volkswagen Golf of the time. Some saw the torsion beam as a step backwards from the acclaimed fully independent rear suspension used in the Bravo/Brava and Fiat Coupé. The Stilo was the second car worldwide to use the TRW Column Drive Electric Power Assisted Steering (EPS) technology after the second generation Fiat Punto, later introduced on the 2003 Nissan Micra and Renault Mégane. As the model range aged, the range of available options was reduced. However, when pushed the Stilo resists understeer, although arguably its soft spring and damper rate dull the experience. The engine range, particularly the 1.2 litre petrol, was also generally criticised for being underpowered. However, the 1.6 version is the last iteration of the old Fiat 128 SOHC engine which provided strong performance. The car's fuel economy was also seen as poor for its class, a result of the car's weight. Another point of criticism was the Selespeed gearbox fitted to the Abarth version: this was seen as too slow in its reactions and particularly inappropriate for this high powered version. Nevertheless, the car won praise for its high levels of grip (aided by the unusually wide tires) and its brakes. In the United Kingdom, different trim levels available were: Active, Active Aircon, Blue, Dynamic, Sporting, Abarth, GT, Prestigio, Xbox limited edition, Michael Schumacher, and the Schumacher GP, with general modifications by British car specialists, Prodrive. The Stilo was originally offered in some markets with a radar assisted cruise control option; it included sensors in the front bumper and rear of the car to adjust the speed of the car according to other vehicles' speed. This was soon dropped as it became apparent that interference was creating undesired results. A keyless entry, named 'Easy Go', push button start, similar in function to Citroën's, Mercedes Benz's and BMW Mini's systems, was also an available option. For MY2006 in September 2005, the Stilo was updated with a new front grille, different seat fabric, a relocation of the electric mirror controls from the window control console to just behind the gear stick. The entry models also had the centre armrest removed (which when in the downward position prevented comfortable use of the handbrake as in the Audi A3) and the deletion of the rear air vent. The Stilo was ultimately a sales disappointment. An extensive advertising campaign using Formula 1 star Michael Schumacher and Rubens Barrichello did little to aid the car's sales. In October 2013, The Economist placed the Stilo into the report on Europe's Biggest Loss Making Cars. In 2004, the Stilo received a light facelift. The 1242 cc engine was dropped in favour of the Punto's 1.4 liter unit, increasing the car's power to , again combined with the six speed gearbox. Also, the taillights were altered, and the Abarth version gained a traditional manual gearbox, instead of the Selespeed.

Автоспортивные соревнования

Версия автомобиля группы N была разработана компанией Abarth для участия в моносерийном трофее Trofeo Stilo Abarth, проводившемся в Италии с 2002 по 2005 год. Автомобиль был представлен в ноябре 2001 года на Болонском автосалоне. Он был создан на базе версии Stilo 1.8 16v с увеличенной мощностью двигателя. С 2003 по 2005 год аналогичное соревнование проводилось в Соединенном Королевстве под названием Fiat Stilo Rally Cup. В сентябре 2004 года юниорская команда, поддерживаемая Fiat UK, приняла участие в ралли Уэльса GB чемпионата мира по ралли на автомобилях группы А, а в следующем году в этом ралли участвовали еще две машины. Автомобили Stilo также принимали участие в Andros Trophy в последние годы.

Южная Америка

Stilo был доступен только в пятидверной версии хэтчбек и был запущен в Южной Америке в 2003 году, сборка осуществлялась в Бразилии. Двигателями были двигатели семейства Family I GM объемом 1.8 л с восемью или шестнадцатью клапанами, а также 2,4-литровый, двадцатиклапанный пятицилиндровый двигатель для модели Abarth. Для экспорта были выбраны итальянский двигатель 1.8 16v VIS и дизельный двигатель 1.9 JTD специально для Аргентины, Уругвая и Чили. Чили не получил JTD, но стал единственной страной в регионе, получившей итальянские трехдверные и Multi Wagon версии. Дизельные автомобили не были легально доступны для бразильских частных покупателей. В 2004 году была добавлена специальная версия Stilo Schumacher, которая выпускалась до 2006 года; в отличие от европейской версии, основанной на трехдверном кузове и оснащенной 2,4-литровым двадцатиклапанным двигателем, бразильская версия была доступна только с пятью дверями и двигателем Family I GM 1.8 16v. В 2006 году Stilo получил двигатель GM Flex, способный работать на бензине и этаноле (1.8 8v с на бензине и с этанолом), а двигатель 1.8 16v был снят с производства. В Америке Stilo был частично заменен новой моделью Bravo в конце 2010 года, когда началось его производство в Бразилии; с 2007 года итальянские автомобили импортировались в Чили и Венесуэлу. В конце января 2008 года Fiat Automóveis представил обновленный Stilo, в котором появилась автоматизированная механическая коробка передач Dualogic, доступная для всех версий с двигателем 1.8 8v Flex, который теперь развивал (бензин) или при использовании этанола в качестве топлива. Автомобиль также получил незначительные косметические изменения в передней решетке, капоте, боковых бамперах и задних фонарях, чтобы завершить производственный цикл, который, как ожидалось, завершится в 2010 году. В 2009 году Fiat снял версию Abarth с рынка в Бразилии; эта версия больше не предлагалась на других рынках. Для модельного года 2010 Fiat do Brasil выпустил версию с базовым оснащением под названием Attractive, которая по-прежнему оснащалась двигателем 1.8 8v Flex. Эта версия подтверждает скорый выход новой модели Bravo, а Stilo Attractive в базовой комплектации остался единственной доступной версией. В марте 2010 года Министерство юстиции Бразилии оштрафовало Fiat на три миллиона реалов (1,7 миллиона долларов США) за отказ отозвать автомобили Stilo без ABS для устранения проблемы с задними колесами, которая могла стать причиной тридцати аварий и восьми смертей. Fiat отрицал свою вину, заявив, что проблема с задними колесами не была причиной аварий, а, наоборот, возникла в результате них.

Only available in the five door hatchback version, the Stilo was launched in South America in 2003, being assembled in Brazil. The engines were the Family I GM engines 1.8 L with eight valves and or 16 valves and , and a 2.4 liter, twenty valve five cylinder version with for the Abarth model as well. For export, the chosen engines were the Italian made 1.8 16v VIS engine with and the 1.9 JTD Diesel of specially for Argentina, Uruguay and Chile. Chile did not get the JTD, but was the only country in the region to receive the Italian made three door and Multi Wagon versions. Diesel cars were not legally available to Brazilian private car buyers. A Schumacher special edition of the Stilo was added in 2004 and lasted until 2006; contrary to the European version, which was based on the three door version and equipped with the 2.4 twenty valve engine, the Brazilian was only available with five doors and the Family I GM 1.8 16v engine with
In 2006, the Stilo gained a GM sourced flexible engine capable of using petrol and ethanol (1.8 8v with on petrol and with ethanol) and the 1.8 16v engine was retired. In the Americas, the Stilo was partially replaced by the new Bravo at the end of 2010, when it will be built in Brazil; from 2007 on the Italian import is available in Chile and Venezuela. Fiat Automóveis introduced a facelifted Stilo in the end of January 2008, in which the Dualogic automated manual gearbox was released, being available to every version with the 1.8 8v Flex engine, which now produces (petrol) or when using ethanol as fuel. The car also got minor cosmetic changes to front grille, bonnet, side bumpers and to the taillights, in order to end its production cycle, which is expected to happen in 2010. For the MY2009, Fiat withdrew the Abarth version from the market in Brazil; the version wasn't available in other markets anymore. For the MY2010, Fiat do Brasil launched a "basic features" version called Attractive, still with the 1.8 8v Flex engine. This version marks the confirmation that the new Bravo is coming, with the low cost Stilo Attractive as the only version. In March 2010, Brazil's Justice Ministry fined Fiat three million Reais (US$1.7 million) for failing to recall its Stilo without ABS brakes to fix a rear wheel problem that may have caused thirty accidents and eight deaths. Fiat denied any wrongdoing, saying that the rear wheel problem was not the cause of the accidents, but rather caused by them.

Продажи и производство

Было произведено 769 000 автомобилей Stilo, включая 102 662 в Бразилии. Stilo стал крупным провалом для Fiat, так как компания рассчитывала на выпуск 400 000 автомобилей в год. В общей сложности, из-за низких продаж, Fiat потерял около 2730 евро с каждого произведенного автомобиля.