Станция метро Hounslow East: История и современность

Введение

Станция лондонского метро Hounslow East — станция лондонского метро в Хаунслоу, на западе Лондона, спроектированная архитектурным бюро Acanthus LW Architects. Станция расположена на ветке Хитроу линии Пикадилли между станциями Хаунслоу-Централ и Остерли. Станция находится на Кингсли-роуд примерно в 400 метрах к северу от Хаунслоу-Хай-стрит. Автобусный гараж Хаунслоу (основной автобусный терминал) расположен в нескольких минутах ходьбы к югу. Станция находится в зоне 4 Travelcard.

История

Маршрут через станцию Hounslow East был открыт District Railway (DR, ныне District line) 21 июля 1884 года как ветка до казарм Hounslow (ныне Hounslow West). Линия ветки была построена как однопутная от существующего маршрута DR до станции Hounslow Town, расположенной в восточной части Hounslow High Street, где сейчас находится автобусный гараж. Эта станция была открыта в 1883 году. Изначально на ветке до казарм Hounslow не было станций между ними и Osterley & Spring Grove (заменена станцией Osterley в 1934 году). Станция Hounslow Town была закрыта 31 марта 1886 года, а станция Heston & Hounslow (ныне Hounslow Central), открытая в качестве замены на следующий день, 1 апреля 1886 года. В 1903 году станция Hounslow Town была вновь открыта, и поезда разделялись на станции Osterley & Spring Grove: часть шла до Hounslow West, а другая – до Hounslow Town в качестве короткого шаттла. Электрификация путей DR проходила между 1903 и 1905 годами, и электрические поезда заменили паровые на ветке Hounslow с 13 июня 1905 года. После электрификации ветки участок пути между станцией Osterley & Spring Grove и станцией Hounslow Central был закрыт, а от станции Hounslow Town был открыт новый петлевой путь обратно до Hounslow Central. Поезда шли от Osterley до Hounslow Town, затем разворачивались и по новому петлевому пути выходили на основную линию, продолжая движение до Hounslow West. Этот способ организации движения оказался неудачным и недолговечным. 2 мая 1909 года участок пути между станцией Heston & Hounslow (ныне Hounslow Central) и станцией Osterley & Spring Grove был вновь открыт, а станция Hounslow East (первоначально называвшаяся Hounslow Town) стала новой станцией, расположенной примерно к западу от петли к старой станции. Старая станция Hounslow Town и ее два петлевых пути были закрыты окончательно. Часть насыпи, по которой проходил первоначальный однопутный участок до станции Hounslow Town (ныне автобусный гараж Hounslow), все еще видна к востоку от станции Hounslow East. 1 декабря 1925 года станция получила свое нынешнее название одновременно с тем, как станции Hounslow West и Hounslow Central получили свои текущие названия. 13 марта 1933 года маршрут Piccadilly Line, который с января 1933 года доходил до Northfields, был продлен до Hounslow West. С этой даты веткой совместно управляли обе линии до тех пор, пока 9 октября 1964 года движение поездов District Line не было прекращено. Новые здания станции, спроектированные Acanthus Lawrence и Wrightson Architects, заменили старые. Первый этап проекта, завершенный в июле 2002 года, потребовал раскопок существующей насыпи и предусматривал новый зал ожидания с подсобными помещениями для персонала, переходом и лестницами на каждую платформу. Второй этап, включавший строительство здания восточной платформы с заметной зеленой крышей, был завершен в начале 2003 года. В рамках работ были установлены лифты на обе платформы. Сотрудники станции часто включают классическую музыку через систему громкой связи в рамках эксперимента по предотвращению антиобщественного поведения.

The route through Hounslow East station was opened by the District Railway (DR, now the District line) on 21 July 1884 as a branch to Hounslow Barracks (now Hounslow West). The branch line was constructed as single track from the DR's existing route to Hounslow Town station located at the eastern end of Hounslow High Street where the bus garage is now located. That station had opened in 1883. Initially the branch to Hounslow Barracks had no stations between there and Osterley & Spring Grove (replaced by Osterley in 1934). Hounslow Town station was closed on 31 March 1886 and Heston & Hounslow station (now Hounslow Central), opened as its replacement the following day, 1 April 1886. In 1903 Hounslow Town station was reopened and trains would be divided at Osterley & Spring Grove station, with part running to Hounslow West and the other part to Hounslow Town as a short shuttle. Electrification of the DR's tracks took place between 1903 and 1905 with electric trains replacing steam trains on the Hounslow branch from 13 June 1905. When the branch was electrified, the track between Osterley & Spring Grove station and Hounslow Central was closed and a new loop was opened from Hounslow Town back to Hounslow Central. Trains would run from Osterley to Hounslow Town then reverse and run over the new loop to reach the main line and so continue to Hounslow West. This method of operation was unsuccessful and short lived. On 2 May 1909 the track between Heston & Hounslow station (now Hounslow Central) and Osterley & Spring Grove station was reopened with Hounslow East station (initially called Hounslow Town) as a new station located about west of the loop to the old station. The old Hounslow Town station and its two loop tracks were closed for good. Part of the embankment that carried the original single track to Hounslow Town Station (now Hounslow Bus garage) is still visible, just east of Hounslow East station. On 1 December 1925 the station was given its present name at the same time that Hounslow West and Hounslow Central received their current names. Piccadilly Line services, which had been running as far as Northfields since January 1933 were extended to run to Hounslow West on 13 March 1933. From this date, the branch was operated jointly by both lines until District Line services were withdrawn on 9 October 1964. New station buildings, to designs by Acanthus Lawrence and Wrightson Architects, have now replaced the old ones Phase 1 of the scheme, which was completed in July 2002, required the excavation of the existing embankment and provided a new ticket hall with ancillary staff accommodation, interchange passageway and stairs to each platform. The second phase which involved the construction of the eastbound platform building, with a striking green roof, completed early 2003. As part of the works lifts have been provided to both platforms. Staff frequently play classical music on the PA system as part of an experiment to discourage anti social activities at the station.

Связи

На станцию следуют автобусные маршруты № 111 и H28. Автовокзал Хаунслоу находится в двух минутах ходьбы.