Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
BMW M30 – это бензиновый двигатель SOHC с рядным расположением шести цилиндров, который производился с 1968 по 1995 год. С 27-летним циклом производства, это самый долго производившийся двигатель BMW, который устанавливался во многие модели автомобилей. Первыми моделями, получившими двигатель M30, были седаны BMW 2500 и 2800. Первоначальные версии M30 производились с рабочим объемом и со временем появились версии с большим рабочим объемом, самой большой из которых была , которую иногда обозначали как "3,5 литра". Как и четырехцилиндровый двигатель BMW M10, от которого и был разработан M30, этот двигатель имеет чугунный блок, алюминиевую головку блока цилиндров и верхний распредвал с двумя клапанами на цилиндр. После появления более компактного рядного шестицилиндрового двигателя BMW M20 в конце 1970-х годов, двигатель M30 получил прозвища "Большая шестерка" и "Старшая шестерка". M30 производился параллельно с M20 на протяжении всего периода производства M20, а до появления двигателя BMW M70 V12 в 1987 году M30 был самым мощным и крупным серийным двигателем BMW. После появления двигателя BMW M50 в 1990 году, производство M30 начало постепенно сокращаться. Журнал Ward's включил M30 в список "Лучших двигателей 20-го века".
The BMW M30 is a SOHC straight six petrol engine which was produced from 1968 to 1995. With a production run of 27 years, it is BMW's longest produced engine and was used in many car models. The first models to use the M30 engine were the BMW 2500 and 2800 sedans. The initial M30 models were produced in displacements of and Larger displacement versions were introduced over time, with the largest version being , which was sometimes badged as "3.5 litres". As per the BMW M10 four cylinder engine from which the M30 was developed, the M30 has an iron block, an aluminium head and an overhead camshaft with two valves per cylinder. The engine was given the nicknames of 'Big Six' and 'Senior Six', following the introduction of the smaller BMW M20 straight six engine in the late 1970s. The M30 was produced alongside the M20 throughout the M20's production, and prior to the introduction of the BMW M70 V12 engine in 1987, the M30 was BMW's most powerful and largest regular production engine. Following the introduction of the BMW M50 engine in 1990, the M30 began to be phased out. Ward's have rated the M30 as one of the "Top Engines of the 20th Century".
Турбонаддув
M30 стал основой для турбированных двигателей M102 и M106. Alpina B10 Biturbo использовала модифицированную версию M30 с двумя турбокомпрессорами и коваными поршнями. Развивая мощность в 6000 об/мин и крутящий момент в 4000 об/мин, этот двигатель сделал автомобиль самым быстрым седаном в мире. Последние 50 блоков M30 были поставлены компании Alpina для использования в финальной партии из 50 автомобилей B10 Biturbo.
The M30 was the basis for the turbocharged M102 and M106 engines. The Alpina B10 Biturbo used a modified version of the M30, with two turbochargers and forged pistons. Producing at 6000 rpm and at 4000 rpm, the engine made this car the fastest sedan in the world. The final 50 M30 blocks were shipped to Alpina for use in the final 50 B10 Biturbos.
Автоспортивные соревнования
M30 приводил в движение серию купе E9 CSL и E24 6 Series в Европейском чемпионате туринговых автомобилей (ETCC) на протяжении 1970-х и до середины 1980-х годов, несмотря на то, что более мощная 24-клапанная головка блока DOHC была разработана для высокопроизводительного автоспорта и дорожных автомобилей. Высокопроизводительный двигатель BMW M88 основан на блоке цилиндров M30.
The M30 powered a series of E9 CSL and E24 6 Series coupes to European Touring Car Championship (ETCC) throughout the 1970s and into the middle 1980s, even though a more powerful DOHC 24 valve head had been developed for high performance motorsports and street use. The BMW M88 high performance engine is based on the M30 block.