Вудграндж-Парк: История и современность железнодорожной станции Лондона

Введение

Железнодорожная станция в Большом Лондоне, Англия.

Вудгрендж-Парк — железнодорожная станция на Ромфорд-Роуд в Манор-Парке, в лондонском районе Ньюхэм, в восточном Лондоне. Она обслуживается London Overground и расположена на линии Gospel Oak – Barking. Станция находится в 19 км от станции Gospel Oak по ходу линии и входит в транспортные зоны 3 и 4. На станции имеются лишь ограниченные здания и сооружения.

Местоположение

Станция расположена на линии "Госпел Оук" – "Баркинг", в 2,8 км к западу от её Национального кода местоположения (NLC) 7467. Она находится на Ромфорд-роуд, в короткой пешей доступности от станции Манор-Парк, с которой Уодграндж-Парк имеет официальный пересадочный узел между станциями.

История

В 1854 году через этот участок была проложена первая секция линии Лондон, Тилбери и Саутхенд, от переезда Форст-Гейт на железной дороге Восточных округов до Баркинга. 11 марта 1858 года LT&SR открыла более прямой маршрут из Баркинга на Фенчурч-стрит, чтобы поезда могли избежать перегруженной станции в Стратфорде. После этого линией пользовалось небольшое количество поездов, следовавших из Ливерпуля и обслуживаемых железной дорогой Eastern Counties Railway, а после 1862 года – Great Eastern Railway. Несколько грузовых поездов также использовали этот маршрут. В 1894 году железная дорога "Тоттенхэм и Форест Гейт" открыла новую железнодорожную ветку в Тоттенхэм, начинающуюся у переезда к северу от станции. Некоторые поезда направлялись в Ист-Хэм через петлю Ист-Хэм, но большинство следовали до Баркинга (с небольшим количеством, продолжавших движение до Саутхенда). На Баркинговском конце станции были открыты несколько грузовых путей, которые использовались для перевалки грузов между поездами Midland Railway и LT&SR, а также для обслуживания местных предприятий. В связи с этим в 1894 году была открыта короткая соединительная ветка (известная как East Ham Loop), которая позволила грузовым поездам LTSR из Лондона (Фенчурч-стрит) получать доступ к путям перевалки. После принятия Закона о железных дорогах 1921 года Вудграйндж-Парк стала станцией Лондонской, Мидлендской и Шотландской железной дороги (LMS). В 1948 году станция перешла под управление British Railways после национализации. Ветка от Ист-Хэма была закрыта в 1958 году, когда немногие оставшиеся поезда T&FG были перенаправлены в Баркинг, и ее закрытие было частью плана по разделению линий LTS и District Line на две отдельные железнодорожные сети. Инженерные пути были закрыты 27 июня 1964 года, а угольный склад станции – 7 декабря 1964 года. В 1964 году здания станции на уровне улицы были снесены и заменены новым зданием, а здания платформ были снесены и заменены навесами примерно в 1976 году. В то время станцией мало кто пользовался. Станция была закрыта с октября 2016 года по февраль 2017 года на время полной электрификации остальной части линии Gospel Oak to Barking. С 2019 года станцию начали обслуживать электрические поезда London Overground (класс 710).

Track was laid through the site in 1854 as part of the first section of the London, Tilbury and Southend line, from Forest Gate Junction on the Eastern Counties Railway to Barking. The LT&SR opened a more direct route from Barking to Fenchurch Street on 11 March 1858 so its trains could avoid the congested station at Stratford. After that the line was used by a small number of Liverpool Street to Barking services operated by the Eastern Counties Railway and after 1862 the Great Eastern Railway. A few goods trains also used this route. In 1894 the Tottenham and Forest Gate Railway opened a new railway to Tottenham, beginning at a junction just north of the station site. A few services were routed to East Ham via the East Ham loop but the majority went onto to Barking (with a small number continuing to Southend). Some goods sidings were opened on the Barking end of the station and these acted as exchange sidings between Midland Railway and LT&SR trains as well as serving local businesses. In connection with this facility a short spur line (known as the East Ham Loop) to was opened in 1894 and this allowed LTSR goods trains from the London (Fenchurch Street) direction to access the exchange sidings. Following the 1921 Railways Act Woodgrange Park became a London, Midland & Scottish Railway (LMS) station. In 1948 the station was taken over by British Railways following nationalisation. The spur from East Ham closed in 1958 when the few remaining T&FG services were diverted to Barking and its closure was part of the scheme to separate the LTS and District Line into two distinct railways. The engineering sidings closed 27 June 1964 and the station coal yard closed 7 December 1964. During 1964 the street level station buildings were demolished and replaced by a new structure and the platform buildings were demolished and replaced by shelters c1976. At this time the station was little used. The station was closed between October 2016 and February 2017 whilst the rest of the Gospel Oak to Barking line was fully electrified. Electric London Overground trains (Class 710) began servicing the station from 2019.

Дизайн

Это станция с ограниченными удобствами; касса была снесена в конце 1990-х годов, а освободившееся место использовалось для небольшой велосипедной стоянки. Сотрудники работают из переносного офиса размером с контейнер. Недавно были установлены несколько автоматов для самостоятельной покупки билетов с сенсорными экранами, принимающих монеты, кредитные карты и банкноты. Также установлены валидаторы карт Oyster. В 1988/89 годах станция была временно оснащена оборудованием APTIS.

Услуги

Все поезда на станции Woodgrange Park обслуживаются компанией London Overground с использованием электропоездов (EMU). В обычное время, не в часы пик, поезда ходят со скоростью четыре в час в каждом направлении между станциями Gospel Oak и Barking Riverside. В поздние вечерние часы количество поездов сокращается до трех в час в каждом направлении.

Связи

На станцию следуют маршруты автобусов № 25, 86, 425, а также ночные маршруты № N25 и N86.