Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Пассажирское железнодорожное сообщение в Мельбурне, Австралия
Passenger rail service in Melbourne, Australia
Линия Апфилд — пригородная железнодорожная линия в городе Мельбурне, штат Виктория, Австралия. В октябре 1889 года линия была продлена до Сомертона, одновременно проводились работы по модернизации путей, сигнализации и другого оборудования. Линия была открыта губернатором Виктории Генри Лохом в сентябре 1884 года, её строительство стоило 53 000 фунтов стерлингов. В октябре 1889 года линия была продлена до Сомертона, работы по удвоению путей уже велись: дополнительный путь был проложен до Королевского парка в сентябре 1888 года, до Южного Брансуика (ныне Джуэлл) в мае 1889 года, от Брансуика до Коберга в декабре 1891 года и от Южного Брансуика до Брансуика в августе 1892 года.
The Upfield line is a commuter railway line in the city of Melbourne, Victoria, Australia. In October 1889, it was extended to Somerton, with track, signalling, and other upgrade works taking place. The line was opened by the Governor of Victoria Henry Loch in September 1884, with the line costing £53,000 at the time. In October 1889, it was extended to Somerton, with duplication works already underway with the additional track being provided to Royal Park in September 1888, to South Brunswick (now Jewell) in May 1889, Brunswick to Coburg in December 1891, and from South Brunswick to Brunswick in August 1892.
Ранние модернизации (1900-1950)
Отсек Кобург — Сомертон был закрыт в июле 1903 года, но вновь открыт до Фокнера в декабре 1906 года. Пассажирское движение было продлено до Фокнера в 1915 году, а линия была электрифицирована к декабрю 1920 года. В марте 1928 года, несмотря на сильное сопротивление комиссаров железных дорог, правительство штата распорядилось возобновить движение пассажирских поездов на участке от Фавкнера до Сомертона. Обслуживание осуществлялось рельсовым автобусом AEC, который обеспечивал пересадку на электрические поезда в Фокнере.
The Coburg to Somerton section closed in July 1903, but reopened as far as Fawkner in December 1906. Passenger services were extended to Fawkner in 1915, with the line electrified by December 1920. In March 1928, despite strong resistance from the Railways Commissioners, the state government ordered the reopening of the section from Fawkner to Somerton for passengers. Services were provided by an AEC railmotor, which connected with electric trains at Fawkner.
Удаление переходов
Проект по устранению железнодорожных переездов объявил о ликвидации 13 переездов на линии, которая будет осуществлена поэтапно с 2017 по 2027 год. В 2020 году для устранения четырех переездов был построен эстакадный участок пути от станций Кобург до Морленд. Переезды были устранены на улицах Белл-стрит, Морленд-роуд, Мунро-стрит и Рейнард-стрит, а станции Кобург и Морленд были реконструированы в рамках этих работ. Последней очередью ликвидируемых переездов станет группа из восьми переездов от станций Ансти до Jewell через дополнительный железнодорожный мост. Переезды будут устранены на улицах Альберт-стрит, Альбион-стрит, Брансуик-роуд, Доусон-стрит, Хоуп-стрит, Юнион-стрит, Виктория-стрит и Парк-стрит. Кроме того, станции Ансти, Брансуик и Jewell также будут реконструированы в рамках проекта. После завершения этих работ на линии Апфилд останется 10 переездов, которые не планируется ликвидировать.
The Level Crossing Removal Project has announced the removal of 13 level crossings on the line, to be completed in stages from 2017 to 2027. A skyrail from Coburg to Moreland stations was constructed in 2020 to remove four level crossings. Crossings were removed at Bell Street, Moreland Road, Munro Street, and Reynard Street, with both Coburg and Moreland stations rebuilt as part of these removals. The final batch of crossings to be removed will be a group of eight crossings from Anstey to Jewell stations via another rail bridge. Crossings will be removed at Albert Street, Albion Street, Brunswick Road, Dawson Street, Hope Street, Union Street, Victoria Street, and Park Street. In addition, Anstey, Brunswick, and Jewell stations will also be rebuilt as part of the project. At the end of these removals, the Upfield line will have 10 remaining crossings on the corridor that aren't slated for removal.
Услуги
Услуги на линии Апфилд осуществляются примерно с 5:00 до 12:00 ежедневно. Линия Апфилд характеризуется одним из самых редких интервалов движения поездов в часы пик в железнодорожной сети Мельбурна: поезда ходят каждые 15–20 минут, а в остальное время интервал увеличивается до 20–30 минут на всем протяжении маршрута. На линии Апфилд также проводятся работы по техническому обслуживанию и обновлению, обычно по определенным пятницам и субботам. Для пассажиров, пострадавших от этих работ, предоставляются автобусы-шаттлы на время их проведения.
Services on the Upfield line operates from approximately 5:00 am to around 12:00 daily. The Upfield line has one of the least frequent peak period services in Melbourne's railway network, with train frequency being every 15–20 minutes while outside the peak the frequency is reduced to 20–30 minutes throughout the entire route. Train services on the Upfield line are also subjected to maintenance and renewal works, usually on selected Fridays and Saturdays. Shuttle bus services are provided throughout the duration of works for affected commuters.
Доступность
В соответствии с Законом о дискриминации инвалидов 1992 года все вновь построенные или реконструированные станции полностью доступны и соответствуют данным требованиям. Большинство станций на данном участке полностью доступны, однако есть станции, которые еще не были модернизированы в соответствии с этими требованиями. На этих станциях имеются пандусы, но их уклон превышает 1:14. Проекты по повышению доступности станций включают в себя проект по ликвидации железнодорожных переездов, который предусматривает реконструкцию и модернизацию станций, а также отдельные проекты по модернизации станций. Благодаря этим работам значительно улучшилась доступность сети, и более 90% станций линии Upfield классифицированы как полностью доступные. В будущем планируется дальнейшая модернизация станций для увеличения числа полностью доступных станций.
In compliance with the Disability Discrimination Act of 1992, all stations that are new built or rebuilt are fully accessible and comply with these guidelines. The majority of the stations on the corridor are fully accessible, however, there are some stations that haven't been upgraded to meet these guidelines. These stations do feature ramps, however, they have a gradient greater than 1 in 14. Projects improving station accessibility have included the Level Crossing Removal Project, which involves station rebuilds and upgrades, and individual station upgrade projects. These works have made significant strides in improving network accessibility, with more than 90% of Upfield line stations classed as fully accessible. Future station upgrade projects are planned to increase the number of fully accessible stations overtime.
Сигнализация
На линии Апфилд используется трехпозиционная светофорная сигнализация, широко применяемая во всей железнодорожной сети Мельбурна. Трехпозиционная светофорная сигнализация была впервые внедрена в 1928 году, а последний участок линии был переведен на этот тип сигнализации в 1972 году.
The Upfield line uses three position signalling which is widely used across the Melbourne train network. Three position signalling was first introduced in 1928, with the final section of the line converted to the new type of signalling in 1972.