Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Английский железнодорожный инженер
English railway engineer
Уильям Дин (8 января 1840 – 24 сентября 1905) был английским железнодорожным инженером. Он был вторым сыном Генри Дина, управляющего фабрикой мыла «Хауэс» в Нью-Кроссе, Лондон. Уильям получил образование в школе компании «Хабердашерс». В 1877 году он стал главным инженером локомотивного парка Великой западной железной дороги, сменив на этом посту Джозефа Армстронга. Он вышел в отставку в 1902 году, и его сменил Джордж Джексон Черчвард. Он спроектировал известные типы паровозов, такие как Duke Class, Bulldog Class и долговечный 2301 Class.
William Dean (8 January 1840 – 24 September 1905) was an English railway engineer. He was the second son of Henry Dean, who was the manager of the Hawes Soap Factory in New Cross, London. William was educated at the Haberdashers' Company School. He became the Chief Locomotive Engineer for the Great Western Railway from 1877, when he succeeded Joseph Armstrong. He retired from the post in 1902 and was replaced by George Jackson Churchward. He designed famous steam locomotive classes such as the Duke Class, the Bulldog Class and the long lived 2301 Class.
Учебный год
В возрасте пятнадцати лет он был отдан в ученики к Джозефу Армстронгу на завод Great Western Railway на Стаффордской дороге в Вулвергемптоне. В течение восьми лет ученичества он посещал вечерние занятия в Вулвергемптонском рабочем колледже, где преуспевал в математике и инженерном деле. По завершении ученичества в 1863 году он был назначен главным помощником Джозефа Армстронга.
He was apprenticed at the age of fifteen to Joseph Armstrong at the Great Western Railway's Wolverhampton Stafford Road Works. During his eight year apprenticeship he attended Wolverhampton Working Men's College in the evening, excelling in mathematics and engineering. Upon completion of his apprentice years in 1863 he was made Joseph Armstrong's chief assistant.
Посты с GWR
Год спустя Джозеф Армстронг был повышен до должности главного инженера локомотивов GWR и переведен на Суиндонский завод (Swindon Works). Джордж Армстронг, брат Джозефа, занял его место в качестве начальника локомотивного депо Северного дивизиона, а Дин стал его помощником – управляющим заводом Стаффорд-Роуд. Эта ситуация сохранялась до 1868 года, когда Джозеф Армстронг назначил Дина своим главным помощником в Суиндоне. После внезапной смерти Джозефа Армстронга от сердечного приступа в 1877 году, Дин стал главным инженером локомотивов.
A year later, Joseph Armstrong was promoted to the position of the GWR's Chief Locomotive Engineer and moved to Swindon Works. George Armstrong, Joseph's brother, succeeded him as Northern Division locomotive superintendent, with Dean under him as Stafford Road works manager. This arrangement lasted until 1868, when Joseph Armstrong made Dean his chief assistant in Swindon. Upon Joseph Armstrong's sudden death of a heart attack in 1877, Dean became Chief Locomotive Engineer.
Локомотивы конвертируемые
В то время все еще использовалась широкая колея, хотя переход на стандартную колею уже активно велся. Некоторые из ранних разработок Дина представляли собой "трансформируемые" локомотивы, которые можно было легко переоборудовать для стандартной колеи.
At this time, the broad gauge was still in use, although conversion to standard gauge was well underway. Several of Dean's early designs were "convertible" locomotives, which could be easily rebuilt into standard gauge.
Личное
Дин был сыном управляющего мыльным заводом в Нью-Кроссе, Лондон, и учился в школе для мальчиков Хабердашерс. (Он оставался членом гильдии Хабердашерс до конца своей жизни.) Он женился в 1865 году, и его жена родила ему двух дочерей и сына, но умерла вскоре после рождения их третьего ребенка. Он женился во второй раз в 1878 году, но вновь овдовел в 1889 году. В последние годы работы в должности главного инженера-локомотивостроителя Дин болел и все больше позволял Черчварду брать на себя повседневные обязанности. Он вышел на пенсию в июне 1902 года и поселился в доме, купленном для него в Фолкстоне, но умер там три года спустя. Две его дочери умерли раньше него. В Суиндоне улицу назвали в честь вклада Дина в локомотивное машиностроение – улица Дина. Она расположена недалеко от территории Суиндонского завода и предназначалась для жилья рабочих G.W.R.
Dean was the son of a soap works manager in New Cross, London, and attended the Haberdashers' Boys' School. (He remained a liveryman of the Worshipful Company of Haberdashers to the end of his life.) He married in 1865, and his wife bore him two daughters and a son, but died soon after their third child's birth. He remarried in 1878, but again suffered the death of his wife in 1889. Dean was ill during his final years as Chief Locomotive Engineer, and he increasingly allowed Churchward to take on the day to day responsibilities. He retired in June 1902 to a house that had been bought for him in Folkestone, but died there three years later. His two daughters died before him. A street in Swindon, Dean Street, was named to commemorate Dean's contribution to locomotion engineering. It is located close to the Swindon Works site and would have housed G. W. R. workers.