Введение

BMW E28 — второе поколение автомобилей BMW 5 серии, выпускавшееся с 1981 по 1988 год и пришедшее на смену BMW 5 серии E12. Предсерийное производство началось в апреле 1981 года, а автомобиль был представлен осенью того же года. Первоначально E28 оснащался рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями, пока в 1983 году модель 524td не стала первым автомобилем BMW с дизельным двигателем. Это также была первая 5 серия с центральной консолью, наклоненной к водителю, и с доступной системой антиблокировочных тормозов (ABS). В период производства E28 была выпущена первая модель BMW M5, оснащенная рядными шестицилиндровыми двигателями M88/3 и S38. Купе BMW 6 серии (E24) строились на платформе E28 с 1982 по 1989 год. В 1988 году E28 был заменен BMW 5 серии E34.

Корпус и интерьер

E28 имеет несущий кузов, приваренный к платформе. Пассажирская кабина представляет собой безопасную зону с деформируемыми элементами спереди и сзади автомобиля. В отличие от предшественника E12 и преемника E34, E28 имеет капот, открывающийся назад (с задними петлями). Объем багажника составляет… У большинства моделей объем топливного бака составляет…

Круиз-контроль, бортовой компьютер (для отображения информации о поездке) и панель "контроль состояния" (для оповещения водителя об уровне жидкостей и неисправностях освещения) были впервые представлены в 5 серии на E28. Остекление выполнено из закаленного стекла, лобовое стекло – триплекс. Дизайн разрабатывался под руководством главного дизайнера BMW Клауса Люте, а работы над E28 начались в 1975 году. В то время у BMW был всего один компьютер, который использовался для расчета заработной платы и логистики запасных частей. Вольфганг Мачинский и его команда позаимствовали этот компьютер для выполнения расчетов, необходимых для разработки новой силовой установки и шасси. Это было связано с тем, что внедрение системы ABS потребовало переработки конструкции по сравнению с предыдущей моделью из-за сильных вибраций при интенсивном торможении.

Двигатели

E28 стал первой 5-й серией, выпускавшейся с дизельными двигателями (модели 524d и 524td) и с бензиновым двигателем, разработанным специально для повышения экономичности (модели 525e/528e). Четыре модели, доступные на момент запуска E28, – 518, 520i, 525i и 528i – оснащались либо рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем (в случае 518), либо рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем (в остальных трех моделях). В ходе выпуска модели E28 были добавлены следующие варианты: 524d и 524td с дизельными двигателями, 518i (версия 518 с системой впрыска топлива), 525e/528e как экономичные модели, а также модели 533i, 535i, M535i и M5 с расширенной комплектацией. В 1984 году для некоторых бензиновых двигателей стала доступна опция работы на сжиженном нефтяном газе (СНГ).

Приостановка

Используется независимая передняя и задняя подвеска, с амортизационными стойками McPherson спереди и полузависимой конструкцией с поперечным рычагом сзади. Передняя подвеска была модернизирована с использованием двойных поперечных рычагов в нижней части стойки, как впервые было реализовано в серии E23 7. Это увеличивает угол развала колес при поворотах, улучшая ощущения от рулевого управления. Применяются двухсторонние амортизаторы, витые пружины и передний стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска крепится к дельта-балке, которая соединяется с кузовом тремя болтами в резиновых опорах, допускающих продольное перемещение. Некоторые модели оснащены задним стабилизатором поперечной устойчивости. Все диски имеют положительное вылетное угловое смещение 22 мм. Опциональная автоматическая коробка передач изначально была 3-ступенчатой (в то время в Европе была доступна 4-ступенчатая), а 4-ступенчатая автоматическая коробка передач стала опциональной в 1983 году. Начиная с 1985 года, все североамериканские модели оснащались ABS в стандартной комплектации. Североамериканские модели E28 имели увеличенные бамперы (разработанные для поглощения ударов при столкновении без повреждения кузова), что увеличило общую длину. Модели 528i, 533i и 535i продавались с каталитическим нейтрализатором в США. Вместо импорта M535i, BMW Северной Америки создала модель 535is. Эта модель основана на 535i с добавлением переднего и заднего спойлеров, спортивной подвески и спортивных сидений. Производство североамериканских M5 началось в конце 1986 года (на два года позже, чем для европейского рынка) и продолжалось всего двенадцать месяцев как модель 1988 года. Североамериканские M5 оснащались двигателем S38 вместо M88/3. Все североамериканские M5 были окрашены в цвет Jet Black, а большинство интерьеров выполнены из кожи цвета "Natur".

Производство

Производство E28 началось в июле 1981 года и завершилось в декабре 1987 года. Всего было построено 722 328 автомобилей. E28 продолжал продаваться в Северной Америке как автомобиль 1988 модельного года даже после того, как его преемник E34 поступил в продажу в Европе в начале 1988 года. Ограниченная серия также продавалась в Южной Африке с середины 1987 года до конца 1988 года.