Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
станция на Лафайетт-авеню между Ностранд-авеню и Бедфорд-авеню. Станция нью-йоркского метро в Бруклине.
the station at Lafayette Avenue between Nostrand Avenue & Bedford Avenue
New York City Subway station in Brooklyn
Станция Бедфорд-авеню — станция линии BMT Canarsie нью-йоркского метро. Расположенная на пересечении Бедфорд-авеню и Норт-Седьмой улицы в Уильямсбурге, Бруклин, она обслуживается поездом L круглосуточно. В 2015 году станцией воспользовались 9 388 289 пассажиров, что делает Бедфорд-авеню самой загруженной станцией метро в Бруклине за пределами центра Бруклина, а также самой загруженной станцией в Бруклине, обслуживаемой только одним маршрутом метро.
The Bedford Avenue station is a station on the BMT Canarsie Line of the New York City Subway. Located at the intersection of Bedford Avenue and North Seventh Street in Williamsburg, Brooklyn, it is served by the L train at all times. With an annual total of 9,388,289 passengers for 2015, Bedford Avenue is the busiest subway station in Brooklyn outside of Downtown Brooklyn, as well as the busiest station in Brooklyn served by one subway service.
История
Бедфорд-авеню была открыта 30 июня 1924 года как часть начального участка подземной линии Канарси, которая изначально простиралась от станции Шестой авеню на Манхэттене до станции Монтроуз-авеню, построенной Бруклинско-Манхэттенской транспортной корпорацией (BMT) по условиям Двойного контракта. В рамках масштабной реконструкции Канарси-туннелей, поврежденных ураганом Сэнди, Управление транспортного обеспечения (MTA) начало модернизацию станции в 2017 году. У конца станции Бедфорд-авеню были построены две новые лестницы с уровня улицы, увеличена пропускная способность лестниц на платформе, расширен мезонин, добавлены турникеты, а 6 августа 2020 года были установлены и открыты новые лифты. У конца улицы Дриггс были добавлены две новые лестницы с уровня улицы, мезонин был перестроен с установкой дополнительных турникетов и построена новая лестница на платформу. Завершение основных работ планировалось на ноябрь 2020 года, а представители MTA официально открыли новые лифты и входы в октябре того же года. Член городского совета Нью-Йорка Линкольн Рестлер в начале 2023 года основал волонтерскую группу "Друзья станций МТА", чтобы добиваться улучшения станции Бедфорд-авеню и четырех других станций метро в Бруклине. В 2023 году в центре платформ был установлен небольшой барьер для снижения вероятности падения пассажиров на пути.
Bedford Avenue opened on June 30, 1924, as part of the initial segment of the underground Canarsie Line that originally stretched from Sixth Avenue station in Manhattan to Montrose Avenue station, built by the Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT) under the Dual Contracts. As part of the wide scope in the rebuilding of the Canarsie Tubes that were damaged during Hurricane Sandy, the Metropolitan Transportation Authority started renovating the station in 2017. At the Bedford Avenue end of the station, two new street level stairways were built, platform stair capacity was increased, the mezzanine was expanded, turnstiles were added, and new elevators were installed and opened on August 6, 2020. At the Driggs Avenue end, two new street level stairways were added, the mezzanine area was redesigned with additional turnstiles installed, and a new platform stairway was built. Substantial completion was projected for November 2020, and MTA officials formally dedicated the new elevators and entrances that October. New York City councilmember Lincoln Restler founded a volunteer group, the Friends of MTA Station Group, in early 2023 to advocate for improvements to the Bedford Avenue station and four other subway stations in Brooklyn. In 2023, a short barrier was installed at the center of the platforms to reduce the probability of passengers being pushed into the tracks.
Поездка
Бедфорд Авеню пережила всплеск пассажиропотока вместе с недавней джентрификацией Уильямсбурга. В 1970-х годах станция имела довольно низкий годовой пассажиропоток – 1,2 миллиона человек, что составляло в среднем 3000 входов в будние дни. В 2000 году на станции было зарегистрировано 3,783 миллиона посадок, но после изменения зонирования района в 2005 году МТА отметила еще более высокий пассажиропоток. К 2007 году число пассажиров увеличилось более чем на 50%, до 5,776 миллионов пассажиров в год. В 2008 году Бедфорд Авеню использовали более 6 миллионов человек, что сделало её 53-й по посещаемости станцией метро в Нью-Йорке и одной из самых загруженных в Бруклине. В [год] этой станцией воспользовались [количество] пассажиров.
Bedford Avenue has experienced a surge in ridership along with the recent gentrification of Williamsburg. In the 1970s, the station had a fairly low annual ridership of 1.2 million, amounting to an average of 3,000 entries during weekdays. In 2000, there were 3.783 million boardings recorded at the station, but after the neighborhood was re zoned in 2005, the MTA noted even higher ridership. By 2007, ridership had increased over 50%, to 5.776 million annual passengers. In 2008, Bedford Avenue was used by more than 6 million people, making it the 53rd most used subway station in New York City and one of the busiest in Brooklyn. In , riders used this station. >
В период с 1998 по 2011 год количество пассажиров на линии L увеличилось в три раза больше, чем пассажиропоток в системе метро в целом. В результате, к 2011 году многие поезда L, направлявшиеся в Манхэттен, были заполнены до своей максимальной вместимости – 1160 пассажиров на поезд – к моменту прибытия на станцию Бедфорд Авеню. В 2010 году Бедфорд Авеню впервые в своей истории превысила семь миллионов входов, получив освещение в прессе благодаря особенно высокому пассажиропотоку в выходные дни. Переполненность стала такой проблемой, что политики призвали МТА "создать расписание, которое более точно отражает структуру пассажиропотока".
Between 1998 and 2011, passenger numbers on the L increased three times as much as ridership on the subway system as a whole. As a result, by 2011, many Manhattan bound L trains were running at their full capacity of 1,160 riders per train by the time they reached the Bedford Avenue station. In 2010, Bedford Avenue surpassed seven million entries for the first time in its history, receiving press for its particularly high weekend passenger volume. Crowding has become such an issue that politicians have called upon the MTA to "create a schedule that is more reflective of ridership patterns."