Введение
Национальная железнодорожная станция в Лондоне, Англия, станция метро Tyne and Wear.
the Tyne and Wear Metro station
Железнодорожная станция Northumberland Park расположена на линии Lea Valley, которая является частью главной магистрали West Anglia Main Line и обслуживает район Northumberland Park в Тоттенхэме, на севере Лондона. Она находится в 10 км от станции London Liverpool Street и расположена между [пропущено в оригинале]. Трехбуквенный код станции – NUM, она находится в зоне 3 Travelcard. Это одна из станций, которые можно использовать для доступа к стадиону "Тоттенхэм Хотспур". Станцией и всеми поездами, её обслуживающими, управляет компания Greater Anglia. В 2017 году станция была модернизирована с добавлением дополнительного пути и новой островной платформы. Ранее к северу от станции располагался один из немногих в северном Лондоне железнодорожных переезд, который был демонтирован в ходе реконструкции станции в рамках проекта STAR (Stratford to Angel Road). Депо Northumberland Park лондонского метрополитена Victoria line расположено рядом со станцией, недалеко от футбольного клуба "Тоттенхэм Хотспур".
История
Нортумберленд-Парк был открыт 1 апреля 1842 года как остановочный пункт на Северной и Восточной железной дороге. Станция первоначально называлась Марш-Лейн, по названию проселочной дороги к Тоттенхэм-Марш, где она расположена. Северная и Восточная железная дорога была сдана в аренду Восточной железной дороге в 1844 году, которая взяла на себя эксплуатацию линии. Первоначально линия была проложена с шириной колеи 5 футов, но вскоре это было признано нестандартным, и в период с 5 сентября по 7 октября 1844 года вся сеть была переложена. В июне 1852 года станция была переименована в Парк. В 1862 году Восточная железная дорога была поглощена Великой Восточной железной дорогой. В 1882 году линия через станцию стала частью важной железнодорожной грузовой магистрали с открытием Великой Северной и Великой Восточной совместной железной дороги. Это обеспечило связь для Великой Восточной железной дороги от угольных месторождений на севере до Лондона. Это привело к добавлению в 1913 году второй пары путей, известных как Медленные пути (те, которые существуют сегодня, являются старыми Быстрыми путями). В 1919 году, помимо двух основных путей, существовали также частные подъездные пути, обслуживающие местные предприятия, включая газовый завод в Тоттенхэме. Рядом со станцией располагалась сортировочная станция для грузовых перевозок. Сортировочная станция, находившаяся под контролем начальника станции, имела три приёмных и четырнадцать сортировочных путей. Её целью было обслуживание различных промышленных предприятий вдоль Лийской долины, а также товарных депо Энфилд-Таун и Чингфордской ветки. Кроме того, она использовалась для обработки скоропортящихся грузов, поскольку политика заключалась в их разделении от общих грузов. В 1923 году управление перешло к London & North Eastern Railway, и станция была переименована в своё нынешнее название, Нортумберленд-Парк, 1 июля 1923 года. Это же название носит и окружающий район в Тоттенхэме, Северный Лондон. 7 января 1931 года на Нортумберленд-Парке произошла авария: угольный поезд столкнулся с маневровым локомотивом, который затем врезался в тормозной вагон другого грузового поезда. В результате тормозной вагон загорелся, и кондуктор погиб в огне. Сигнальный пост (построенный в 1914 году) располагался рядом с переездом и был установлен на сваях. В 1940 году, во время Второй мировой войны, на прилегающую сортировочную станцию упала неразорвавшаяся противовоздушная снаряд. После национализации в 1948 году станция вошла в состав Восточного региона British Railways. Около 1961 года сортировочная станция была закрыта, а её территория использовалась для депо Нортумберленд-Парк лондонского метрополитена Victoria line. Это единственное место над землей, где можно увидеть подвижной состав Victoria line, и депо соединено с основной линией Victoria line на переезде к северу от станции метро Seven Sisters. Линия Лий-Вэлли между Коппер-Милл-Джанкшн и Чешунтом была электрифицирована напряжением 25 кВ в 1969 году. В это же время станция была перестроена, работы были завершены в 1970 году. Франшиза WAGN была заменена в 2003 году франшизой "One", которая позже была переименована в National Express East Anglia. В следующем году, в связи с финансовыми трудностями, Railtrack была заменена Network Rail. В феврале 2012 года управление станцией снова изменилось: Abellio Greater Anglia взяла на себя франшизу Greater Anglia. В марте 2017 года, после консультаций с местными властями и общественностью, было принято решение о постоянном закрытии билетной кассы на Нортумберленд-Парке. Станция теперь не обслуживается персоналом, помощь оказывается через пункты помощи на станции. Новая станция Нортумберленд-Парк также будет построена без билетной кассы.
In June 1852 the station was renamed Park station. The Eastern Counties Railway was taken over by the Great Eastern Railway in 1862. In 1882 the line through the station became part of a major rail freight artery with the opening of the Great Northern and Great Eastern Joint Railway. This provided a link for the Great Eastern Railway from the coal fields in the north to London. This led to a second pair of running lines known as the Slow Lines (the ones that exist today 2013 are the old Fast Lines) being added in 1913. In 1919 as well as the two sets of main lines there were some private sidings serving local industries including Tottenham Gas works. Adjacent to the station was a marshalling yard for goods traffic. The yard was under the control of the station master and had three reception sidings and fourteen sorting sidings. Its purpose was the servicing of the various lineside industries on the southern part of the Lea Valley Lines as well as the Enfield Town and Chingford Branch Line Chingford branch goods depots. Additionally it used to handle the perishable goods traffic as the policy was to keep this apart from more general traffic. In 1923 operation passed to the London & North Eastern Railway and the station was renamed to its current title, Northumberland Park on 1 July 1923, this is also the name of the surrounding district, in Tottenham, North London. On 7 January 1931 there was an accident at Northumberland Park when a coal train hit a shunting locomotive which was then propelled into a brake van of another freight train. This resulted in the brake van catching fire and the train guard was burnt to death. The signal box (built 1914) was located near the level crossing and was raised up on stilts. In 1940 during World War 2 an unexploded anti aircraft shell fell on the adjacent marshalling yard. Following nationalisation in 1948 the station became part of the Eastern Region of British Railways. Around 1961 the marshalling yard was closed and the site used for the Northumberland Park Depot of London Underground's Victoria line. This is the only above ground location where Victoria line stock can be seen and the depot is joined to the main Victoria line at a junction north of Seven Sisters tube station. The Lea Valley line between Copper Mill Junction and Cheshunt was electrified at 25 kV in 1969. The station was also rebuilt at this time with the work being completed in 1970. The WAGN franchise was replaced in 2003 by the 'One' franchise although this was later renamed National Express East Anglia. The following year following financial difficulties Railtrack was superseded by Network Rail. In February 2012 operation of the station changed once again with Abellio Greater Anglia taking over the Greater Anglia franchise. In March 2017, following consultation with local authorities and the public, the decision was made to permanently close the ticket office at Northumberland Park. The station is now unmanned with assistance reached via station help points. The New Northumberland Park station will also be constructed without a ticket office.
Предложения и модернизация
В 2007 году Совет Харингэя поддержал предложения о строительстве платформ для линии Виктория в Нортумберленд-парке. Они должны быть расположены к востоку от платформ основной линии, между основной линией и депо Нортумберленд-парк. Это было поддержано бывшим мэром Лондона Кеном Ливингстоном. Утверждается, что это будет способствовать регенерации района, и что улучшение транспортного сообщения должно стать частью планов по увеличению пропускной способности станции Уайт-Харт-Лейн. В феврале 2013 года рабочая группа Crossrail бизнес-группы London First, возглавляемая бывшим государственным секретарем по транспорту Эндрю Адонисом, опубликовала свои рекомендации по Crossrail 2, отдавая предпочтение маршруту, почти идентичному региональному варианту, предложенному TfL в 2011 году. Доклад был одобрен Network Rail. В случае реализации этого проекта, вероятно, что поезда основной линии перестанут останавливаться в Нортумберленд-парке. Данное предложение предусматривает восстановление четырех путей через Нортумберленд-парк до Тоттенхэм-Хейла и создание прямых связей через центр Лондона с юго-западными пригородами. В 2017 году, в рамках программы Lee Valley Rail стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов, направленной на строительство новой 5,5-километровой линии между Стратфордом и новой железнодорожной станцией Meridian Water, началось строительство новой островной платформы с лифтами и новым пешеходным мостом в Нортумберленд-парке. Новая платформа предназначена для размещения третьего пути, что позволит увеличить количество поездов, курсирующих в час, на два. Автомобильный переезд был закрыт и демонтирован. Работы были завершены в 2019 году.
Связи
Станцию обслуживают маршруты лондонских автобусов № 192, 318, 341, 476 и W3.