Проект, разработанный всеми и никем.

Введение

Дизайн, разработанный комитетом, — уничижительный термин для проекта, в котором задействовано много дизайнеров, но отсутствует единый план или видение.

Использование термина

Термин используется для описания неоптимальных характеристик, которые могут возникнуть в результате необходимости идти на компромисс между требованиями и взглядами участников, особенно при слабом руководстве или недостатке технических знаний, проявляющихся в излишней сложности, внутренней противоречивости, логических ошибках, банальности и отсутствии единого замысла. Этот процесс проектирования на основе консенсуса противопоставляется авторитарному проектированию, или проектированию, осуществляемому единолично, где руководитель проекта принимает решение о дизайне. Отличие заключается в том, что при авторитарном подходе члены организации не участвуют, а конечная ответственность за результат лежит на лидере. Выражение "верблюд – это лошадь, спроектированная комитетом" часто используется для описания коллективного проектирования. Термин особенно распространен в технической среде и подчеркивает приоритет технического качества над политической целесообразностью. Пословица "у семи нянек дитя без глазу" выражает ту же идею. Термин также часто встречается в других областях дизайна, таких как графический дизайн, архитектура или промышленный дизайн. В автомобилестроении этот процесс часто считают причиной непопулярных или неудачных моделей.

Примеры

Термин обычно используется в информационных и коммуникационных технологиях, особенно применительно к разработке языков и технических стандартов, что подтверждается архивами USENET. Предполагаемым примером служит дизельный локомотив DR Class 119, построенный с 1976 по 1985 год в коммунистической Румынии для Восточной Германии из-за ограничений, установленных Советом экономической взаимопомощи (СЭВ). Только СССР имел право продолжать производство мощных дизельных двигателей, но они были слишком тяжелы для Восточной Германии, где некоторые линии были рассчитаны на локомотивы с низкой осевой нагрузкой. Не имея возможности продолжать разработку собственных моделей, восточногерманские инженеры добились того, чтобы румынский завод 23 августа собрал преемника DR Class 118. Локомотив был создан из деталей, поставляемых различными странами с плановой экономикой, включая даже западногерманские компоненты для восполнения пробелов. В результате, Class 119 оказался ненадежным. За десять лет было построено всего 200 машин, поскольку Восточная Германия досрочно расторгла контракт. Ни одна другая страна не закупала Class 119, но после 1990 года объединенные немецкие железные дороги были вынуждены эксплуатировать их до замены. Примером технического решения, которое считается типичным результатом работы над проектом комитетом, является размер ячейки в Асинхронном режиме передачи (ATM) – 53 байта. Выбор 53 байт был обусловлен политическими, а не техническими соображениями. Когда CCITT занималась стандартизацией ATM, представители США настаивали на полезной нагрузке в 64 байта, а европейские – в 32 байта. Большинство европейских сторон в конечном итоге согласились с аргументами американцев, но Франция и некоторые другие страны продолжали настаивать на меньшем размере ячейки – 32 байта. В итоге был выбран компромиссный вариант – 53 байта (48 байт данных и 5 байт заголовка). Примером именования, осуществленного комитетом, является школа недалеко от Ливерпуля, образованная в результате слияния нескольких других учебных заведений: в 2009 году ей было официально присвоено название "Учебный центр Ноузли-Парк, обслуживающий Прескот, Уистон и окружающее сообщество", в котором в качестве компромисса были перечислены все объединенные школы и населенные пункты. Это название просуществовало семь лет, после чего директор школы, назвав его "крайне неловким", сократила его до просто "Школа Прескота". Истребитель F-35 Joint Strike Fighter часто описывают как продукт работы комитета из-за постоянных переносов сроков, превышения бюджета и несоответствия ожиданиям. Изначально он задумывался как универсальная платформа, способная удовлетворить разнообразные потребности различных родов войск. Такой многоцелевой подход во многом стал причиной его сложности, а также избыточного количества новых и непроверенных функций в его конструкции. Неравномерный прогресс в различных областях и неожиданные трудности приводили к тому, что для устранения серьезных технических недостатков и переделок приходилось останавливать программу и ремонтировать самолеты даже после их поставки. Компания Apple Inc. использует пульты дистанционного управления, разработанные другими компаниями и оснащенные до 78 кнопок, в качестве примера работы над проектом комитетом при обучении сотрудников. The Washington Post назвала Pontiac Aztek автомобилем, разработанным комитетом, поскольку его конструкция во многом основывалась на отзывах, полученных в ходе масштабных фокус-групп, и он был выпущен с негативными отзывами и низкими продажами.

The term is commonly used in information and communications technology, especially when referring to the design of languages and technical standards, as demonstrated by USENET archives. An alleged example is the DR Class 119 diesel locomotive, built from 1976 to 1985 in communist Romania for East Germany due to Soviet era Comecon restrictions. Only the USSR was allowed to continue building powerful Diesel engines, but they were too heavy for East Germany where some lines were limited to low axle load locomotives. Not allowed to continue building their own designs, the East Germans managed to have Romanian 23 August Works assemble a successor to the DR Class 118. With a mixture of parts from several planned economy countries, even including West German designs to fill gaps, the Class 119 was unreliable. Only 200 were built in ten years as East Germany cancelled the contract prematurely. No other country purchased the Class 119, but after 1990 unified German rail had to deal with them until they were replaced. An example of a technical decision said to be a typical result of design by committee is the Asynchronous Transfer Mode (ATM) cell size of 53 bytes. The choice of 53 bytes was political rather than technical. When the CCITT was standardizing ATM, parties from the United States wanted a 64 byte payload. Parties from Europe wanted 32 byte payloads. Most of the European parties eventually came around to the arguments made by the Americans, but France and a few others held out for a shorter cell length of 32 bytes. A 53 byte size (48 bytes plus 5 byte header) was the compromise chosen. An example described as naming by committee was a school near Liverpool formed by the merger of several other schools: it was officially named the "Knowsley Park Centre for Learning, Serving Prescot, Whiston and the Wider Community" in 2009, listing as a compromise all the schools and communities merged into it. The name lasted seven years before its headmistress, who called the name "so embarrassing", cut it to simply "The Prescot School". The F 35 Joint Strike Fighter has been described as designed by committee, due to being overscheduled, over budget, and underperforming expectations. It was originally conceived to serve the widely varying needs of multiple branches of the military all in one simple platform. This multi interest approach has been pinpointed as largely responsible for its bloat, along with stacking too many new and unproven features into its design. Uneven progress across areas and unexpected challenges meant that major technical fixes and redesigns could halt the program's movement, requiring planes to be remedied even as they were being delivered. Apple Inc. reportedly uses remote controls designed by other companies with as many as 78 buttons as an example of design by committee when training employees. The Washington Post described the Pontiac Aztek as a vehicle designed by committee, which was largely designed based on feedback from extensive focus group testing, and was released to negative reviews and poor sales.