Введение

Тип оформления задней части кузова автомобиля.

Фастбэк – это элемент автомобильного дизайна, характеризующийся плавным наклоном крыши, переходящим в заднюю часть автомобиля одним скосом. Камбэк отличается от фастбэка тем, что его линия крыши сужается к задней части автомобиля и обрывается резко. Некоторые модели, такие как Ford Mustang, позиционировались как фастбэки, чтобы отличить их от других типов кузова (например, купе) в рамках одной модельной линейки.

История

Автомобильные дизайнеры в 1930-х годах начали использовать элементы аэродинамики авиации для обтекания угловатых автомобилей того времени. Такие конструкции, которые опережали свое время и были представлены в начале 1930-х годов, включали в себя каплевидное обтекание задней части автомобиля – конфигурацию, аналогичную той, что впоследствии, через 25 лет, стала известна как "fastback". Merriam-Webster впервые зафиксировал термин "fastback" в 1954 году. Существуют разные мнения относительно того, являются ли эти термины взаимоисключающими. К ранним примерам автомобилей типа "fastback" относятся Auburn Cabin Speedster 1929 года, Cadillac V16 Aerodynamic Coupe 1933 года, Stout Scarab 1935 года, Packard 1106 Twelve Aero Sport Coupe 1933 года, Bugatti Type 57 Atlantic, Tatra 87, Porsche 356, Saab 92/96, Standard Vanguard, ГАЗ-М20 "Победа" и Bentley Continental R Type.

Аэродинамические преимущества

Кузова типа "фастбэк" дают преимущество при разработке аэродинамичных транспортных средств с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления. Например, хотя у Hudson не было аэродинамической трубы, компания разработала свои автомобили после Второй мировой войны так, чтобы они выглядели аэродинамично, и "тесты, проведенные Nash, позже показали, что аэродинамическое сопротивление Hudson было почти на 20% меньше, чем у современных седанов с выступом багажника". Однако аэродинамичная каплевидная форма означала меньшую высоту потолка для задних пассажиров, ограниченную видимость для водителя в задней части автомобиля, а также менее практичный и удлиненный дизайн задней части кузова.

Австралия

В Австралии фастбэки (известные как "slopers") появились в 1935 году, впервые разработанные компанией Holden General Motors как один из доступных типов кузова для шасси Oldsmobile, Chevrolet и Pontiac. В 1937 году компания Richards Body Builders в Австралии добавила дизайн "sloper" к моделям Dodge и Plymouth; впоследствии он был принят Ford Australia в 1939 и 1940 годах, а также выпускался в стиле "sloper" на шасси Nash. По словам автомобильного историка Г. Н. Георгано, "Slopers были передовыми автомобилями для своего времени".

Европа

В Европе задняя часть обтекаемых автомобилей имела наклон уже в 1945 году, от которой произошли формы Volkswagen Beetle и Porsche 356.

Япония

В Японии Toyota AA впервые использовала стиль fastback в 1936 году. На неё оказал сильное влияние DeSoto Airflow 1933 года. Mitsubishi Colt 800 1965 года стал первым послевоенным японским автомобилем в стиле fastback, а Subaru 360 1958 года – первым кей-каром fastback. Prince Skyline 1900 Sprint был разработан компанией Prince Motor Company в 1963 году, но так и не поступил в продажу. Впоследствии все японские автопроизводители стали использовать стиль fastback, включая Honda N360 (1967), Nissan Sunny Coupe (1968), Mazda Familia Rotary Coupe (1968), Suzuki Fronte "Sting Ray Look" (1970) и Daihatsu Fellow Max (1971). С конца 1960-х по 1970-е годы в Японии стал популярен американский стиль "бутылка колы", что проявилось, например, в Toyota Celica "Liftback" 1973 года.

Северная Америка

В Северной Америке для кузова типа фастбэк использовалось множество маркетинговых названий, включая "аэроседан", "клуб-купе", "седанет" и "торпедо-бэк". Среди автомобилей были Cadillac серий 61 и 62 Club Coupes, а также различные другие модели от General Motors, Ford и Chrysler. С начала 1940-х до 1950 года практически каждый отечественный производитель предлагал как минимум одну модель с кузовом фастбэк в своей линейке. Несмотря на привлекательный дизайн, объем багажника у этих автомобилей был меньше, чем у моделей с выступом багажника. В середине 1960-х годов этот стиль возродился во многих моделях GM и Ford и оставался популярным до середины 1970-х годов.

"4-дверное купе"

Маркетинговая терминология изменилась в 2004 году с запуском первого поколения Mercedes-Benz CLS-Class. Автомобиль был описан как четырехдверное купе – чисто маркетинговый термин, описывающий его кузов в стиле фастбек-седан, с силуэтом купе и двумя дверями с каждой стороны. Дизайн переосмыслил концепцию, использованную в Infiniti J30 / Nissan Leopard J Férié 1992–1997 годов, который не являлся полноценным фастбеком. За этим маркетинговым термином последовали другие конкурирующие модели, такие как Audi A7, BMW 6 серии Gran Coupé, Audi A5 Sportback, BMW 4 серии Gran Coupé, Volkswagen CC, Volkswagen Arteon, Mercedes-Benz CLA-Class, Aston Martin Rapide и Porsche Panamera.