Введение

Компании, осуществляющие перевозки пассажиров по железной дороге в Великобритании

Компания, осуществляющая перевозки поездов (TOC) – это термин, используемый в железнодорожной системе Великобритании для обозначения железнодорожного предприятия, эксплуатирующего пассажирские поезда под единым брендом National Rail. TOC существуют с момента приватизации сети в соответствии с Законом о железных дорогах 1993 года. Существует два типа TOC: большинство имеют франшизы, предоставляемые Департаментом транспорта (DfT) посредством тендерной системы, для обслуживания определенных маршрутов в течение установленного срока, в то время как небольшое число операторов открытого доступа имеют лицензии на предоставление дополнительных услуг на выбранных маршрутах. Эти операторы могут осуществлять перевозки в течение срока действия лицензии. Франчайзинговые операторы значительно изменились после приватизации: предыдущие франшизы были разделены, объединены, переданы новым операторам или переименованы. Некоторые частные франшизы были переданы государственному оператору в качестве последнего средства, либо из-за невыполнения ожиданий, либо из-за событий, происходящих в железнодорожной системе в целом. Этот термин также иногда используется для описания компаний, осуществляющих пассажирские или грузовые железнодорожные перевозки по путям, принадлежащим другой компании или владельцу национальной сети.

Управление

Первоначально франшизы выдавались Управлением по предоставлению пассажирских железнодорожных франшиз (OPRAF). Затем оно было заменено Стратегическим железнодорожным управлением, которое впоследствии было упразднено. В Англии в большинстве случаев ответственность за выдачу франшиз лежит на Министерстве транспорта. В Шотландии это ответственность Transport Scotland. В Уэльсе с 2017 года ответственность за определение требований и закупку франшизы Wales & Borders принадлежит Transport for Wales. В двух регионах Англии эту функцию выполняют местные органы власти: в Мерсисайде Мерсисайдский пассажирский транспортный исполнительный орган выдает франшизу Merseyrail, а в Лондоне Transport for London (TfL) осуществляет надзор за новыми концессиями London Overground и Elizabeth line. (Лондонское метро, являясь дочерней компанией, полностью принадлежащей Transport for London, эксплуатирует поезда почти исключительно в своей собственной сети, обслуживая в основном собственные станции: оно не является оператором поездов в понимании, принятом здесь.) Группа железнодорожных компаний (RDG) (ранее Ассоциация операторов поездов) обеспечивает согласованность деятельности операторов поездов (TOC) и осуществляет некоторую централизованную координацию. В её задачи входит предоставление национального расписания движения поездов и онлайн-сервиса планирования поездок, а также управление различными схемами скидок Railcard. Eurostar также является членом RDG, но сам не является оператором поездов (TOC).

Организация

По историческим и географическим причинам железнодорожная сеть Соединенного Королевства разделена на две независимые системы: одна – в Великобритании (включая остров Уайт), а другая – в Северной Ирландии, тесно связанная с железнодорожной системой Республики Ирландия.

Великобритания

В Великобритании пассажирские железнодорожные перевозки осуществляются рядом компаний, именуемых операторами поездов (TOC), как правило, на основании региональных франшиз, выдаваемых DfT Rail Group. До 2005 года эту функцию выполняло Агентство стратегического развития железных дорог. Инфраструктура железных дорог Англии, Шотландии и Уэльса – включая пути и сигнализацию – принадлежит и эксплуатируется не операторами поездов, а компанией Network Rail, которая в 2002 году приняла эту ответственность от Railtrack. Большинство пассажирских поездов принадлежат небольшому числу компаний, владеющих подвижным составом (ROSCO), и сдаются в аренду отдельным TOC. Однако, некоторые TOC владеют и обслуживают часть собственного подвижного состава. Операторы поездов также управляют большинством станций сети в качестве владельцев станционных комплексов (SFO), арендуя здания и прилегающие земли у Network Rail. Network Rail управляет некоторыми крупными железнодорожными станциями, а отдельные станции эксплуатируются Лондонским метрополитеном или другими компаниями. Все пассажирские TOC в Великобритании находятся в частной собственности. Большинство из них имеют франшизы на осуществление железнодорожных перевозок на определенных участках сети и действуют под эгидой бренда National Rail. Кроме того, компании могут подавать заявки на получение "путей" (определенных интервалов в общем расписании National Rail) для осуществления собственных перевозок, не охватываемых франшизами. Такие операторы классифицируются как операторы открытого доступа и не являются владельцами франшиз. В настоящее время в Великобритании три оператора открытого доступа: Hull Trains, осуществляющий перевозки между лондонским Кингс-Кроссом и Халлом, Grand Central, работающий между Кингс-Кроссом и Сандерлендом, а также между Кингс-Кроссом и Брэдфордом, и Lumo, осуществляющий перевозки между Кингс-Кроссом и Эдинбургом Уэверли. Помимо этого, существуют операторы, не входящие в сферу деятельности National Rail, осуществляющие специализированные перевозки, которые являются относительно новыми для железнодорожной сети Великобритании. Основные примеры – Eurostar, осуществляющий сообщение с континентальной Европой через Евротоннель, и Heathrow Express, выполняющий экспресс-рейсы из Лондона в аэропорт Хитроу. Ряд городских железнодорожных линий в сети эксплуатируется местным владельцем франшизы совместно с исполнительным органом пассажирского транспорта или другим муниципальным органом, ответственным за организацию общественного транспорта. Один из таких органов, Merseyside Passenger Transport Executive (Merseytravel), отвечает за одну из трех национальных железнодорожных франшиз, не присужденных центральным правительством, а именно франшизу Merseyrail, в то время как некоторые железнодорожные линии в Северном Лондоне перешли под управление TfL в ноябре 2007 года под названием London Overground. Две другие франшизы – шотландская национальная франшиза, в настоящее время эксплуатируемая ScotRail, и валлийская национальная франшиза, эксплуатируемая Transport for Wales – присуждаются децентрализованными правительствами соответствующих стран. Rail Delivery Group является координирующим органом операторов поездов в Великобритании, владеет брендом National Rail, использует бывший логотип British Rail с двумя стрелками и организует единую систему продажи билетов. Многие операторы поездов фактически являются частью более крупных компаний, управляющих несколькими франшизами.

Северная Ирландия

Железнодорожная сеть в Северной Ирландии управляется иначе, чем в остальной части Великобритании. Единственная компания в Северной Ирландии, осуществляющая перевозки поездов, – NI Railways, являющаяся дочерней компанией Translink, государственной транспортной корпорации, которая также управляет автобусами Metro в Белфасте и междугородними автобусами Ulsterbus по всей стране. NIR не является оператором поездов (TOC) в соответствии с Законом о железных дорогах 1993 года, который действует только на территории Великобритании. Трансграничное сообщение Enterprise (Белфаст – Дублин) осуществляется совместно с Iarnród Éireann, государственной национальной железнодорожной компанией Ирландской Республики.

1996/97 гг.

Процесс франчайзинга был реализован, при этом различные частные компании взяли на себя франшизы. Три из них были переданы в результате выкупа менеджментом. Руководство Great Western Holdings также получило франшизу на North West Regional Railways. Остальные были распределены между несколькими крупными транспортными операторами:

+Первоначальные франчайзи и операционные компании после приватизации British Rail
ФранчайзиОперационная компания поездовПримечания
ConnexConnex South Central, Connex South Eastern
FirstBusFirst Great Eastern, плюс 24,5% доля в Great Western Holdings
GB RailwaysAnglia Railways
Go Ahead GroupThames Trains
Go Ahead Group (65%), Management (35%)
GoviaThameslink
Great Western HoldingsGreat Western Trains, North Western Trains
Management (51%), FirstBus (24,5%), 3i (24,5%)
M40 TrainsChiltern Railways
Management (51%), John Laing (26%), 3i (23%)
MTLMerseyrail Electrics, Northern Spirit
National ExpressCentral Trains, Gatwick Express, Midland Mainline, ScotRail, Silverlink
Prism RailLTS Rail, Valley Lines, Wales & West, WAGN
Sea ContainersGNER
Stagecoach GroupIsland Line Trains, South West Trains
Virgin Rail GroupVirgin CrossCountry, Virgin Trains West Coast

В Северной Ирландии NIR прекратила использовать собственный брендинг на маршруте Enterprise между Белфастом и Дублином при закупке нового подвижного состава совместно с IÉ, вместо этого запустив Enterprise как отдельный бренд.

1998 год

Great Western Holdings, которая управляла Great Western Trains и North West Trains, стала 100%-ной дочерней компанией FirstGroup, когда акционер, владевший 24,5% акций, выкупил доли у своих партнеров. Операторы (TOCs) были переименованы в First Great Western и First North Western. Go Ahead Group приобрела оставшиеся 35% акций Thames Trains. Virgin Group продала 49% акций Virgin Rail Group, оператора франшиз CrossCountry и West Coast, компании Stagecoach. Завершение строительства железнодорожной линии до аэропорта Хитроу привело к началу работы Heathrow Express – оператора с открытым доступом, не входящего в систему франчайзинга, осуществляющего рейсы из Лондона Паддингтона в Хитроу с правом эксплуатации до 2023 года.

1999 год

Акции компании M40 Trains были реструктурированы: Джон Лэйн стал владельцем 84% акций, а оставшиеся 16% принадлежат бывшим руководителям British Rail.

2000 год

MTL, эксплуатировавший поезда Merseyrail Electrics и Northern Spirit, и Prism Rail, эксплуатировавший c2c (переименованный из LTS Rail ранее в этом году), Valley Lines Trains, Wales & West и West Anglia Great Northern, были приобретены компаниями Arriva и National Express соответственно, в результате чего последняя стала владеть девятью франшизами. Две компании, перешедшие к Arriva, были переименованы в Arriva Trains Merseyside и Arriva Trains Northern. Первый оператор открытого доступа, использующий бренд National Rail, Hull Trains, начал осуществлять перевозки между Кингс-Кросс и Халлом.

2001 год

В 2001 году Connex, которая обслуживала две франшизы на юго-востоке Англии, была заменена компанией Govia в качестве оператора франшизы Network SouthCentral, которая начала осуществлять ее под названием South Central. Также в 2001 году была создана новая франшиза Wales & Borders путем объединения Valley Lines и большинства маршрутов в Уэльсе и приграничных районах, ранее принадлежавших Wales & West. Изначально новая франшиза работала под названием Wales & Borders. Оставшиеся маршруты Wales & West на западе Англии были переименованы в Wessex Trains.

2002 год

Джон Лэйн выкупил доли своих партнеров в компании M40 Trains.

2003 год

Connex, уже потерявшая франшизу South Central в 2001 году, была лишена статуса франчайзи South Eastern в 2003 году из-за ненадлежащего финансового управления. Ее заменила компания South Eastern Trains, полностью принадлежащая Strategic Rail Authority, которая должна была управлять франшизой до проведения нового тендера. Начали действовать новые франчайзи Arriva Trains Wales и Merseyrail. FirstGroup приобрела GB Railways, которой принадлежали компании Anglia Railways и Hull Trains.

2004 год

Частично была реализована политика, согласно которой большинство услуг (как дальнего следования, так и пригородных) от каждого лондонского терминала должны были обслуживаться единой франшизой. В апреле 2004 года компания One начала эксплуатацию франшизы Greater Anglia, объединившей франшизы Anglia Railways и First Great Eastern с маршрутами West Anglia Great Northern, расходящимися от Ливерпуль-стрит. Остальные маршруты продолжали обслуживаться под названием WAGN. На севере Англии до 2004 года существовали две региональные франшизы: Северо-Восточная и Северо-Западная. В 2004 году они были преобразованы во франшизу TransPennine для обслуживания междугородних маршрутов и Northern для обслуживания местных маршрутов, которые были переданы соответственно компаниям First TransPennine Express и Northern Rail. Часть маршрутов Северо-Западной франшизы была передана франшизе Arriva Trains Wales. В том же году Thames Trains была заменена First Great Western Link, а ScotRail (National Express) – First ScotRail.

2005 год

Новый оператор Heathrow Connect, совместно управляемый компаниями BAA и First Great Western, начал курсировать между лондонским вокзалом Паддингтон и аэропортом Хитроу, дополняя услуги Heathrow Express.

2008 год

В январе 2008 года компания Laing Rail, владевшая M40 Trains и 50-процентным пакетом акций London Overground Rail Operations, была продана Deutsche Bahn и вошла в состав группы DB Regio. В феврале 2008 года компания One была переименована National Express в National Express East Anglia в соответствии с франшизой East Coast. В апреле 2008 года Wrexham & Shropshire начала осуществлять перевозки по открытому доступу между Урексом и станцией London Marylebone. В июне 2008 года франшиза Gatwick Express была объединена с франшизой South Central, оператором которой является Southern.

2009 год

Правительство объявило о прекращении действия франшизы National Express East Coast на осуществление междугородних перевозок по линии ECML и передаче этой франшизы государственной компании Directly Operated Railways, которая являлась материнской компанией для East Coast.

2010 год

Услуги открытого доступа Grand Central из Лондона в Брэдфорд начали предоставляться 23 мая 2010 года.

2011 год

Операции DB Regio в Великобритании были интегрированы в операции Arriva после того, как Deutsche Bahn приобрела последнюю в предыдущем году. В связи с продолжающимися убытками, компания Wrexham & Shropshire прекратила свою деятельность 28 января 2011 года.

2012 год

Abellio Greater Anglia начала работу по франшизе Greater Anglia 5 февраля 2012 года. В сентябре 2012 года FirstGroup была удостоена права на эксплуатацию франшизы West Coast, что вызвало резкую критику со стороны действующего оператора Virgin Trains West Coast. Вследствие предоставления Министерством транспорта неточной информации в процессе подачи заявок, предложение было отозвано в октябре 2012 года, и 40 миллионов фунтов стерлингов, потраченных на подготовку заявок, были возвращены.

2014 год

В сентябре 2014 года Govia Thameslink Railway взяла на себя обслуживание маршрутов, ранее выполнявшихся компанией First Capital Connect, в рамках франшизы Thameslink, Southern & Great Northern, и представила их под брендами Thameslink и Great Northern. Обслуживание маршрутов, осуществляемое компанией Southern, другим дочерним предприятием Govia, было объединено с новой франшизой в следующем году. Hull Trains стала 100%-ной дочерней компанией FirstGroup, когда 80-процентный акционер выкупил доли своих партнеров.

2015 год

В марте 2015 года совместное предприятие Stagecoach и Virgin, действующее под брендом Virgin Trains East Coast, приступило к эксплуатации франшизы InterCity East Coast. В апреле 2015 года франшиза ScotRail была разделена: услуги Caledonian Sleeper стали самостоятельной франшизой, управляемой компанией Serco, а остальные услуги остались в составе франшизы Abellio ScotRail. В мае 2015 года ряд маршрутов, обслуживаемых Abellio Greater Anglia от станции Лондон Ливерпуль-стрит, были переданы компании TfL для работы по схеме концессии, аналогичной London Overground и Crossrail (под названием TfL Rail). Переданными маршрутами были направления на Шенфилд, Энфилд-Таун, Чингфорд, Чешунт, Ромфорд и Апминстер.

2016 год

В апреле 2016 года FirstGroup, действующая под брендом TransPennine Express, начала самостоятельно осуществлять перевозки по линии TransPennine Express, ранее выполняя их в рамках совместного предприятия с Keolis. В тот же день Arriva Rail North приступила к эксплуатации франшизы Northern. В ноябре 2016 года Arriva Rail London взяла на себя концессию London Overground у London Overground Rail Operations.

2017 год

В феврале 2017 года National Express продала свою дочернюю компанию c2c компании Trenitalia. В марте 2017 года Abellio продала 40% акций Abellio Greater Anglia компании Mitsui. В августе 2017 года совместное предприятие FirstGroup/MTR, действующее под брендом South Western Railway, приступило к эксплуатации франшизы South Western. В декабре 2017 года совместное предприятие Abellio, East Japan Railway Company и Mitsui, действующее под брендом West Midlands Trains, приступило к эксплуатации франшизы West Midlands.

2018 год

В мае 2018 года правительство объявило о досрочном прекращении контракта с Virgin Trains East Coast из-за финансовых трудностей. В июне 2018 года компания была заменена государственным оператором последнего прибежища London North Eastern Railway. В мае 2018 года TfL Rail взяла на себя обслуживание линий Heathrow Connect, что позволило впервые использовать карты Oyster и бесконтактную оплату на национальных железных дорогах для поездок в аэропорт Хитроу. В октябре 2018 года Transport for Wales взяла на себя франшизу Wales & Borders у Arriva Trains Wales.

2019 год

В августе 2019 года East Midlands Railway взяла на себя управление франшизой East Midlands у East Midlands Trains. В декабре 2019 года Avanti West Coast начала осуществлять перевозки в рамках нового партнерства West Coast Partnership, заменив Virgin Trains West Coast.

2020 год

1 марта 2020 года эксплуатация по франшизе Northern была передана от Arriva Rail North компании Northern Trains, находящейся в государственной собственности Великобритании. В связи с тем, что пандемия COVID-19 в Великобритании привела к сокращению пассажиропотока почти до нуля, правительство Великобритании предприняло экстренные меры для поддержки операторов поездов, взяв на себя их финансовые риски. Компаниям было запрещено вносить изменения в расписание движения или штат сотрудников без одобрения правительства. Управление национальной статистики переклассифицировало эти компании как государственные нефинансовые корпорации, в связи с чем их заимствования и сотрудники учитываются в государственном секторе. Фактически, их рассматривали как временно национализированные.

В 2021 году

7 февраля 2021 года оперативное управление франшизой Wales & Borders было передано оператору последнего прибежища, принадлежащему правительству Уэльса, Transport for Wales Rail, дочерней компании Transport for Wales. 17 октября 2021 года франшиза South Eastern перешла от London & South Eastern Railway к государственному оператору последнего прибежища Southeastern. 25 октября 2021 года Lumo начала осуществлять перевозки по открытому доступу на Главной магистрали Восточного побережья между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и Эдинбургом.

В 2022 году

1 апреля 2022 года ScotRail, принадлежащая Scottish Rail Holdings и действующая от имени правительства Шотландии, начала работу по франшизе ScotRail. 24 мая 2022 года TfL Rail, управляемая компанией MTR, была переименована в Elizabeth line после открытия центрального участка между Паддингтоном и . В декабре 2022 года Grand Union, оператор с открытым доступом, получила разрешение от Управления железных дорог и автомобильного транспорта на эксплуатацию поездов между Лондоном Паддингтоном и , начиная с декабря 2024 года.

2023 год

28 мая 2023 года, после месяцев продолжающихся отмен и перебоев в работе, контракт компании FirstGroup на обслуживание TransPennine Express не был продлен. Обслуживание перешло к TransPennine Express, принадлежащему DfT OLR Holdings. 25 июня 2023 года Scottish Rail Holdings приняла на себя обслуживание Caledonian Sleeper от компании Serco.

Железнодорожные туры

Приватизация British Rail позволила ввести операторов открытого доступа, при которых компании, уплатив взнос, могли приобретать отдельные слоты на основных линиях. Это привело к росту числа компаний, предлагающих чартерные поезда, и развитию железнодорожных туров. Большинство операторов железнодорожных туров организуют поездки в пределах определенного региона, однако есть несколько, которые охватывают всю страну. Как правило, такие поезда формируются из бывшего парка British Rail и тянутся арендованным локомотивом одной из грузовых компаний. Иногда для таких чартеров предоставляется отреставрированный локомотив British Rail, имеющий сертификат для работы на основных линиях.

Морские связи

Ряд прибрежных железнодорожных станций в Соединенном Королевстве обеспечивают связь с паромными переправами в различные пункты назначения. В большинстве случаев операторы паромов составляют свое расписание в соответствии с прибытием и отправлением поездов со станций, обслуживающих паромные терминалы. Некоторые из них даже предлагают единые тарифы на железнодорожные и паромные перевозки. Поскольку Island Line является частью национальной железнодорожной сети, пассажиры могут приобрести билеты для поездки на любую станцию острова Уайт с любой станции Великобритании. Этот билет также включает стоимость проезда на катамаране Wightlink из Портсмутской гавани в Райд-Пир-Хед. Кроме того, можно приобрести билеты с включенной паромной переправой с любой станции Великобритании до Коуза или Ист-Коуза на острове Уайт, используя паромы Red Funnel, хотя железнодорожного сообщения с этих городов нет.

В других странах

Разграничение между компаниями, осуществляющими железнодорожные перевозки, и компаниями, владеющими железнодорожной инфраструктурой, было установлено законодательством Европейского Союза и действует во всех странах-членах ЕС. В Германии компании, осуществляющие железнодорожные перевозки (Eisenbahnverkehrsunternehmen – EVU), определены в Общем законе о железных дорогах 1993 года, § 2, пункт 1 (Allgemeines Eisenbahngesetz (AEG), вступивший в силу 27 декабря 1993 года) как компании, предоставляющие услуги по перевозке поездов. Они отличаются от компаний, владеющих железнодорожной инфраструктурой (Eisenbahninfrastrukturunternehmen – EIU), которые владеют и обслуживают железнодорожную инфраструктуру. Хотя существует множество частных EVU, получивших региональные лицензии, лишь немногие EVU осуществляют перевозки на дальние расстояния (крупнейшая по объему тарифов – DB Fernverkehr); инфраструктура также почти полностью принадлежит дочерним компаниям Deutsche Bahn.