Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Эстонский раллийный гонщик (род. 1975)
Estonian rally driver (born 1975)
Маркко Мартин (род. 10 ноября 1975 года в Тарту) — эстонский раллийный гонщик, завершивший карьеру, который выступал в чемпионате мира по ралли с 2000 по 2005 год.
Markko Märtin (born 10 November 1975 in Tartu) is a retired rally driver from Estonia, who competed in the World Rally Championship from 2000 until 2005.
Карьера
Мартин, будучи дублером тогдашних товарищей по команде Колина МакРея и Карлоса Сайнса, заявил о себе в команде Ford World Rally Team в сезоне 2002 года. В том году он лидировал на ралли "Акрополь" в Греции, пока два прокола не отбросили его назад, к более опытному МакРею. В следующем году он выиграл аналогичное соревнование в Греции, а также стал третьим пилотом в истории WRC, которому удалось прервать доминирование скандинавских гонщиков на Neste Rally Finland. Кроме того, Мартин стал первым победителем, вновь с Ford, на Corona Rally Mexico в сезоне 2004 года. В том же году он также выиграл асфальтовые ралли на Корсике и в Каталонии. Эти победы стали последними в партнерстве Мартина и Майкла Парка. В 2005 году Мартин покинул команду, перейдя к бывшему чемпиону конструкторов Peugeot и его автомобилю 307. Он и штурман Парк успели завоевать четыре призовых места для своих новых работодателей к моменту прибытия в Уэльс на Wales Rally Great Britain. На последнем отрезке ралли, в двух километрах от старта 15-го спецучастка в парке Маргам, Peugeot Мартина врезался в дерево. Хотя эстонский гонщик не пострадал в аварии, его штурман Майкл Парк немедленно погиб, став первой жертвой среди участников на уровне WRC более чем за десятилетие. В результате Мартин объявил о снятии с последних четырех этапов сезона 2005 года. Потрясенный смертью Парка, Мартин фактически покинул серию WRC. Он стал менеджером юниорской раллийной команды в эстонском раллийном сообществе, намекнув, что, вероятно, откажется от любых предложений снова выступать на высшем уровне. Позже он выступил с критикой в адрес FIA за отношение к WRC, заявив, что серия потеряла значительную часть своего блеска и призвал к масштабной переработке правил. Однако Мартин вернулся к соревнованиям в марте 2006 года на Ралли Португалии 2006 года. Мероприятие проводилось как кандидат на получение полного статуса WRC. Мартин выступал на Subaru Impreza, его первое участие в автомобиле спецификации FIA Group N почти за десять лет. Его штурманом был Дэвид Сениор, ранее работавший с Алистером МакРеем. Мартин также принял участие в чемпионате Дании по туринговым автомобилям 2006 года в команде Hans Hartmann's Honda Racing. В 2008 году Мартин подписал контракт, чтобы стать официальным тестовым пилотом Subaru World Rally Team. С тех пор он тестировал автомобили Ford и Mini.
Märtin, as understudy to then team mates Colin McRae and Carlos Sainz, rose to prominence with the Ford World Rally Team in the 2002 season. He was leading that year's Acropolis Rally Greece until he suffered two punctures and fell behind the more experienced McRae. He won the equivalent event in Greece the following year as well as being only the third driver in the history of the WRC to break the Nordic stranglehold on the Neste Rally Finland. In addition to this, Märtin was inaugural winner, again with Ford, of the Corona Rally Mexico in the 2004 season. He also won the tarmac rallies of Corsica and Catalunya in the same year. These victories were the last for the Märtin/Michael Park partnership. For 2005 Märtin departed the team for former constructors' champion Peugeot and its 307 car. He and co driver Park had still notched up four podium finishes for their new employers by the time they had arrived in Wales to contest the Wales Rally Great Britain. On the final leg of the event, two kilometres from the start of Stage 15 at Margam Park, Märtin's Peugeot crashed into a tree. Although the Estonian driver was left unhurt by the crash, co driver Michael Park was immediately killed in the accident, the first fatality for a competitor at WRC level for over a decade. As a result, Märtin announced that he would pull out of the last four events of the 2005 season. Shaken by the death of Park, Märtin effectively left the WRC stage. He went on to manage a junior rallying team in the Estonian rally scene, indicating that he would likely refuse any offers to drive at the top level again. He has since spoken out against the FIA's treatment of the WRC, claiming that the series had lost much of its lustre and calling for a far reaching rules overhaul. However, Märtin made a limited return to competitive rallying in March 2006 at the 2006 Rally of Portugal. The invitational event was held as a candidate for full WRC status. Märtin competed in a Subaru Impreza, his first outing in an FIA spec Group N car in nearly a decade. He was co driven by David Senior, who formerly worked with Alister McRae. Märtin also partook in the 2006 Danish Touring Car Championship with Hans Hartmann's Honda Racing. Märtin signed a deal to become the official test driver for the Subaru World Rally Team in 2008. He has since test driven for Ford and Mini.
Жизнь после WRC
В 2009 году Мартин был принят на работу в Ford в качестве заводского водителя отдела исследований и разработок (R&D). Он помог в подготовке Кена Блока, дебютанта WRC, к сезону 2010 года. 7 июня 2010 года было объявлено, что Мартин примет участие в Ралли Эстония, которое проходило с 16 по 18 июля 2010 года и являлось кандидатом на включение в календарь IRC. Мартин пилотировал Ford Focus RS WRC 03, который он называл "лучшим раллийным автомобилем в мире". Мартин выиграл все двенадцать допов, а Отт Тяннак занял второе место, уступив 2 минуты 50,3 секунды. Вместе с отцом Мартин управляет транспортной компанией в Эстонии. Он также сдаёт в аренду землю и недвижимость, в частности, участок земли эстонскому автосалону Autospirit. В 2005 году он основал MM Motorsport, которая несколько раз становилась чемпионом Эстонии по ралли. В распоряжении команды также имеется множество Ford Fiesta R5 для аренды.
In 2009, Märtin was hired by Ford to work as a R&D factory driver. He helped to train WRC rookie Ken Block for the 2010 WRC season. On 7 June 2010, it was announced that Märtin would race in Rally Estonia, which took place on 16–18 July 2010 and which was also an IRC candidate event. Märtin drove a Ford Focus RS WRC 03, which he referred to as "the best rally car in the world." Märtin won all twelve stages, second place, Ott Tänak lost 2.50,3. Together with his father, Märtin runs a haulage company in Estonia. He also rents out land and property, most prominently a piece of land to Autospirit, an Estonian car dealership. In 2005 he also created MM Motorsport, which won several Estonian Rally Championship titles. The team also has numerous Ford Fiesta R5 for rent.
Личная жизнь
Мартин живёт в Монако с Мари Лиис Салло, победительницей конкурса "Мисс Эстония 2004", и летом 2007 года у них родился первый ребёнок. Мартин также выступил в качестве одного из интервьюируемых в документальном фильме 2019 года "Отт Тянаак: Фильм".
Märtin lives in Monaco with Miss Model Estonia 2004 Mari Liis Sallo and they welcomed their first child together in summer 2007. Märtin also appeared in the 2019 documentary film Ott Tänak: The Movie as one of the interviewees.