Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Пляж вдоль залива Кармартен, южный Уэльс
Beach along Carmarthen Bay, south Wales
Пендин-Сэндс (Traeth Pentywyn) – это 7-мильный (11 км) пляж на берегу залива Кармартен, расположенный на южном побережье Уэльса. Он простирается с запада на восток от Гилман-Пойнт до Лаугарн-Сэндс. Деревня Пендин (Pentywyn) находится недалеко от западного конца пляжа. В начале 1900-х годов пляж использовался как место проведения автомобильных и мотоциклетных гонок. С 1922 года здесь ежегодно проводились соревнования по мотоциклам Welsh TT. Твердая, ровная поверхность пляжа создавала гоночную трассу, которая была более прямой и гладкой, чем многие крупные дороги того времени. Журнал Motor Cycle описал пляж как "лучшую естественную трассу для скоростных гонок, которую только можно представить".
Pendine Sands (Traeth Pentywyn) is a 7 mile (11 km) beach on the shores of Carmarthen Bay on the south coast of Wales. It stretches west to east from Gilman Point to Laugharne Sands. The village of Pendine (Pentywyn) is close to the western end of the beach. In the early 1900s the sands were used as a venue for car and motor cycle races. From 1922 the annual Welsh TT motor cycle event was held here. The firm, flat surface of the beach created a race track that was straighter and smoother than many major roads of the time. Motor Cycle magazine described the sands as "the finest natural speedway imaginable".
Попытки классического рекорда
В 1920-х годах стало ясно, что дороги и гоночные трассы больше не подходили для попыток установить мировой рекорд скорости на суше. По мере того как рекордные скорости приближались к 240 км/ч, требования к разгону до максимальной скорости перед контрольной милей и безопасному торможению после нее означали, что требовалась гладкая, ровная и прямая поверхность длиной не менее 8 км (5 миль). Первым, кто использовал пески Пендин для попытки установить мировой рекорд скорости на суше, был Малкольм Кэмпбелл. 25 сентября 1924 года он установил мировой рекорд скорости на суше, равный 235,22 км/ч, на песках Пендин на своем автомобиле Sunbeam 350HP Blue Bird. Между 1924 и 1927 годами на Пэндин-Сэндс было совершено еще четыре рекордных заезда: два Кэмпбеллом и два валлийцем Дж. Г. Пэрри Томасом на его автомобиле Babs. Первым барьер преодолел Кэмпбелл. В апреле 1926 года Пэрри Томас увеличил скорость примерно на 20 км/ч и побил рекорд скорости на суше, достигнув 273,6 км/ч (171,02 мили в час). В феврале 1927 года Кэмпбелл поднял рекорд до 280,38 км/ч (174,22 мили в час) на своем втором Blue Bird. 3 марта 1927 года Пэрри Томас попытался побить рекорд Кэмпбелла. Во время его последнего заезда, на скорости около, автомобиль потерпел крушение. Существует ложный городской миф о том, что оголенная приводная цепь оборвалась и частично лишила его головы; Babs потерял управление и перевернулся. Пэрри Томас стал первым гонщиком, погибшим при попытке установить мировой рекорд скорости на суше. Джулио Форести планировал еще одну попытку установить рекорд скорости на суше на автомобиле "Djelmo", но 26 ноября 1927 года он потерпел крушение во время тестового заезда, полностью уничтожив машину. В 1933 году Эми Джонсон и ее муж Джим Моллисон вылетели из Пендин-Сэндс на самолете de Havilland Dragon Rapide, G ACCV "Seafarer", чтобы совершить беспосадочный перелет в Нью-Йорк. У их самолета закончилось топливо, и им пришлось совершить аварийную посадку в Бриджпорте, штат Коннектикут, недалеко от Нью-Йорка; оба получили серьезные травмы в результате крушения. В июне 2000 года Дональд Чарльз "Дон" Уэльс, внук сэра Малкольма Кэмпбелла и племянник Дональда Кэмпбелла, установил рекорд скорости на электрическом транспорте в Великобритании на песках Пендин на Blue Bird Electric 2, достигнув скорости 220 км/ч (137 миль в час).
In the 1920s it became clear that roads and race tracks were no longer adequate venues for attempts on the world land speed record. As record breaking speeds approached 150 mph (240 km/h), the requirements for acceleration to top speed before the measured mile and safe braking distance afterwards meant that a smooth, flat, straight surface of at least 5 mile (8 km) in length was needed. The first person to use Pendine Sands for a world land speed record attempt was Malcolm Campbell. On 25 September 1924 he set a world land speed record of 146.16 mph (235.22 km/h) on Pendine Sands in his Sunbeam 350HP car Blue Bird. Four other record breaking runs were made on Pendine Sands between 1924 and 1927; two more by Campbell, and two by Welshman J. G. Parry Thomas in his car Babs. Firstly the barrier was broken by Campbell. In April 1926, Parry Thomas added approximately 20 mph to break the land speed record at 171.02 mph (273.6 km/h). Campbell raised the record to 174.22 mph (280.38 km/h) in February 1927 with his second Blue Bird. On 3 March 1927, Parry Thomas attempted to beat Campbell's record. On his final run while travelling at about the car crashed. There is an untrue urban myth that the exposed drive chain broke and partially decapitated him; Babs went out of control and rolled over. Parry Thomas was the first driver to be killed in a world land speed record attempt. One further attempt at the Land Speed Record was planned by Giulio Foresti in the "Djelmo", but Foresti crashed during a test run on 26 November 1927, totally destroying the car. In 1933, Amy Johnson and her husband, Jim Mollison, took off from Pendine Sands in a de Havilland Dragon Rapide, G ACCV "Seafarer", to fly non stop to New York. Their aircraft ran out of fuel and was forced to crash land at Bridgeport, Connecticut, just short of New York; both were seriously injured in the crash. In June 2000, Donald Charles "Don" Wales, grandson of Sir Malcolm Campbell and a nephew of Donald Campbell, set the UK electric land speed record at Pendine Sands in Blue Bird Electric 2, achieving a speed of 137 mph (220 km/h).