Введение
Ведущий морской порт как страны, так и острова Ирландия.
Дублинский порт (Calafort Átha Cliath) – морской порт Дублина, Ирландия, имеющий важное историческое и современное экономическое значение. Примерно две трети всего портового трафика Ирландии приходится на этот порт, который является самым загруженным на острове Ирландия.
Местоположение
Современный порт Дублина расположен по обе стороны реки Лиффи, вплоть до ее устья. На северном берегу реки основная часть порта находится на конце Ист-Уолла и Норт-Уолла, начинаясь от Alexandra Quay. Часть порта на южном берегу значительно меньше и расположена в начале полуострова Пулбег.
Доступ
Порт имеет автомобильное сообщение, с прямым соединением от Дублинского портового тоннеля к северной части (и, следовательно, к автомагистрали M50). Пассажирское железнодорожное сообщение отсутствует как к северной, так и к южной части порта Дублина, однако северная часть обслуживается грузовыми железнодорожными перевозками. До северной части также ходят автобусы Nolan Coaches по маршруту 853 Dublin City to Dublin Port и Dublin Bus по маршруту 53, а также рядом с территорией порта расположена конечная станция Luas. До южной части можно добраться на автобусе.
Дублинская портовая компания
Порт управляется полугосударственной Дублинской портовой компанией (DPC), учрежденной 28 февраля 1997 года (ранее Дублинский совет по портам и докам и преемник Балластного совета, основанного в 1707 году), штаб-квартира которой расположена сразу за главным входом в порт на северной стороне Лиффи. В 2017 году территория вокруг штаб-квартиры была реконструирована с установкой исторического крана и созданием морского тематического сада. Компания отвечает за инфраструктуру порта, а отдельные операции осуществляются арендаторами, такими как государственные органы, в частности, таможенная служба, паромные, грузовые и нефтяные компании, операторы терминалов и стивидоры. Портовая компания отвечает за лоцманские услуги в Дублинском заливе и управляет тремя портовыми маяками (но не маяками Хоута или Киш-Бэнка). Ранее компания также управляла двумя сухими доками, которые были закрыты в 2016 году. По данным DPC, в 2003 году порт обработал 23,5 миллиона тонн грузов и 1 426 000 пассажиров. В том году в порт зашли 7917 судов, включая 54 круизных лайнера, перевозивших 54 000 пассажиров. В апреле 2010 года компания объявила о "самой загруженной неделе за всю историю", последовавшей за ограничениями в европейском воздушном пространстве из-за извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль в Исландии. Сообщалось, что около 72 118 пассажиров воспользовались паромными терминалами в течение недели с 15 по 21 апреля того года, и эта неделя ознаменовала пик роста торговли в Дублинском порту, что подтвердили данные компании за первый квартал 2010 года. В марте 2010 года объем торговли увеличился на 13,5% по сравнению с мартом 2009 года, и компания объявила этот месяц четвертым подряд месяцем роста торговли после экономического спада. Объемы импорта и экспорта снизились во время кризиса 2010 года, но затем увеличились, и в 2019 году было обработано 38,1 миллиона тонн грузов и совершено 7898 судозаходов, из которых 158 – круизные суда. В 1707 году также был принят "Закон об очистке порта, гавани и реки Дублин и об учреждении Балластного управления в указанном городе", что положило начало деятельности Балластного управления – первого муниципального органа в Дублине, взявшего под контроль порт. Основными функциями Балластного управления были взимание портовых сборов и поддержание судоходного канала, последний из которых был постоянной проблемой. Люк Гардинер был первым секретарем управления.
Великая Южная стена
В 1715 году началось строительство Великой Южной стены для защиты входа в порт. Маяк Пулбег, расположенный на конце Южной дамбы, был построен в 1767 году. Строительство стены было завершено в 1795 году, ее длина составила 5 км. Это защищало порт от навигационных отмелей в Дублинском заливе. После строительства таможни по проекту Джеймса Гандона в 1791 году, порт переместился ближе к северному берегу устья реки.
Стенка быков
В 1800 году трехмесячное обследование Дублинского залива, проведенное капитаном Уильямом Блайем, рекомендовало строительство Булл-Уолла. После завершения строительства стены в 1825 году Северный остров Быка начал медленно формироваться по мере накопления песка с подветренной стороны.
Контейнеризация
Появление контейнеризации во второй половине 20-го века привело к постепенному перемещению порта на милю вниз по течению, чтобы появилась возможность строительства новых причалов с большей глубиной.
Будущее
В 2012 году Дублинская портовая компания опубликовала Генеральный план на 2040 год, в котором был представлен план по увеличению пропускной способности порта и взято обязательство не расширять порт в залив Дублин. До публикации Генерального плана, на протяжении более 40 лет, власти порта Дублина рассматривали спорное предложение по засыпке 21 гектара (52 акра) залива Дублин. Предлагаемое развитие порта Дублина, которое могло бы увеличить его пропускную способность на 50 процентов, было отклонено Bord Pleanála в июне 2010 года.
Услуги
Основная деятельность порта – обработка грузов, с широким спектром судов, от крупных контейнеровозов до небольших дизельных буксиров, ежедневно посещающих порт. Пассажирские паромные перевозки регулярно курсируют через Ирландское море в Холихед (Уэльс), Ливерпуль (Англия), а в летние месяцы и в период Рождества – в Дуглас (остров Мэн). Также осуществляются рейсы в Шербург (Франция). По маршруту в Холихед курсирует самый большой в мире автомобильный паром Irish Ferries MV Ulysses, способный перевозить до 2000 пассажиров. Новый корабль MV W. B. Yeats вступил в эксплуатацию в 2018 году и обслуживает маршрут в Шербург. Другая компания, CLDN, осуществляет 6 рейсов в неделю в Роттердам и Зеебрюгге, используя новейшие супер-паромы Европы: MV Celine и MV Delphine. Это крупнейшие в мире суда короткого плавания типа Ro-Ro с 8 км проезжей части на борту. Они перевозят только прицепы, но не грузовики целиком. Порт Дублина также все чаще становится местом стоянки круизных лайнеров. Celebrity Eclipse начал регулярные заходы в порт Дублина 29 апреля 2018 года, а портовые власти сообщили о 158 посещениях круизных судов в 2019 году. Между Променадом и Толка Квей Роуд на Бранч Роуд был создан временный терминал 7, вход в который осуществляется с Променада, что позволяет пассажирам круизных судов проходить регистрацию и сдавать багаж. Трансфер доставляет пассажиров к Оушен Пир 33. На Оушен Пир 33 также было добавлено новое место выдачи багажа для пассажиров при высадке.
Помощь в навигации и пилотировании
В порту расположены три маяка в устье реки Лиффи, множество других навигационных средств и действует пилотская служба.
Терминалы и операторы
В порту Дублина одиннадцать пассажирских, грузовых и терминалов пограничного контроля, обслуживающих несколько операторов.
Прочая деятельность
В пределах главного портового анклава, на северной стороне реки, расположены электростанция (газовая), несколько нефтеналивных терминалов, ряд смежных предприятий и автозаправочная станция Circle K на Бонд Роуд. Один из концов Дублинского портового туннеля находится на северной стороне порта, но в районе Ист-Уолл. С 2015 года DPC участвует в ряде проектов по сохранению культурного наследия и развитию местного сообщества, включая Музей водолазного колокола, Зеленую тропу Толки, Морской сад и Историческую зону насосной станции. В 2020 году был объявлен проект Liffey to Tolka Greenway, разработанный совместно с Grafton Architects при поддержке портовой компании.
Инциденты
Несколько рабочих погибли во время работы в порту Дублина, в том числе Джеймс Бёрн (июнь 2018 года), Деннис Гомес (ноябрь 2018 года) и Мэтью Граймс (май 2021 года).