Автодорога MN-65: История и современное состояние

Введение

Шоссе в Миннесоте

Маршрут представляет собой автомагистраль с разделительной полосой от Миннеаполиса до Кембриджа, с ограничением скорости, которое увеличивается до ограничения скорости, начинающегося в Хам-Лейк, сразу за Блейном. На протяжении части маршрута (37 км) MN 65 проходит совместно с MN 27 в округах Канабек и Айткин между Вудлендом и Тауншипом Райс-Ривер. Государственный парк Саванна Портэдж в округе Айткин расположен в 18 км к северо-востоку от перекрёстка MN 65 и CR 14 в Тауншипе Шэмрок, недалеко от Макгрегора. Вход в парк находится на CR 14 в соседнем Тауншипе Балсам.

История

МН 65 был утвержден в 1934 и 1935 годах. Маршрут был пронумерован как продолжение старой US 65. К 1940 году трасса была покрыта асфальтом от Миннеаполиса до северной части Макграта в округе Айткин. К 1949 году дорога была покрыта асфальтом до Либби. К 1953 году трасса была покрыта асфальтом на север до ее пересечения с US 2 у реки Свон в округе Итаска. Участки МН 65 к северу от US 2 были покрыты асфальтом в 1960-х и 1970-х годах. Последний участок МН 65 был покрыт асфальтом через индейскую резервацию Нетт-Лейк в 2000 году. Участок скоростной дороги МН 65 между I 694 в Фридли и Спринг-Лейк-Парк был построен по новому направлению в 1953 году. Объездная магистраль МН 65 в Кембридже была завершена около 1993 года. Часть MN 65 ранее была частью старой US 65. US 65 по-прежнему входит в Миннесоту из Айовы, но теперь заканчивается в городе Альберт-Ли, где соединяется с межштатной автомагистралью 35. I 35 и I 35W примерно следуют тому же маршруту, что и старая US 65 от Альберт-Ли до центра Миннеаполиса. До строительства автомагистралей первоначальная US 65 проходила по проспекту Линделл между Бернсвиллем и Миннеаполисом. В июле 2005 года восьмиблочный участок МН 65 в центре Миннеаполиса, между Вашингтон-авеню и пересечением Десятой улицы Южной с въездами и съездами на I 35W, был передан на городское обслуживание. Этот возврат оставил разрыв в МН 65 в центре города. Съезды, ведущие к улицам Миннеаполиса и от них на юг до их соединения с I 35W, по-прежнему являются частью MN 65 согласно государственным реестрам дорог, что подтверждается знаками MN 65, установленными на обновленных километровых столбах вдоль этих съездов. Это была последняя государственная трасса (наряду с MN 55), которая проходила непосредственно через центр Миннеаполиса, завершив 70-летнюю эпоху, в течение которой государственные трассы имели участок, проходящий непосредственно через центр Миннеаполиса. MN 65 обозначен как Законодательный маршрут 105 между Вашингтон-авеню и 37-й авеню Северо-Восток, затем как Конституционный маршрут 5 от Миннеаполиса до реки Свон, а затем как Законодательный маршрут 159 до Литтл-Форк. Маршрут не обозначен этими номерами.

MN 65 was authorized in 1934 and 1935. The route was numbered as an extension of old US 65. By 1940, the route was paved from Minneapolis to just north of McGrath in Aitkin County. By 1949, the route was paved as far north as Libby. By 1953, the route was paved north to its intersection with US 2 at Swan River in Itasca County. Sections of MN 65 north of US 2 were paved in the 1960s and 1970s. The last section of MN 65 paved was through the Nett Lake Indian Reservation in 2000. The expressway section of MN 65 between I 694 in Fridley to Spring Lake Park was constructed on a new alignment in 1953. The MN 65 expressway bypass in Cambridge was completed c. 1993. A portion of MN 65 used to be part of old US 65. US 65 still enters Minnesota from Iowa, but ends now in the city of Albert Lea, where it has a junction with Interstate 35. I 35 and I 35W roughly follow the same route old US 65 used to take from Albert Lea to downtown Minneapolis. Before the freeways were built, the original US 65 had followed Lyndale Avenue between Burnsville and Minneapolis. In July 2005, the eight block long section of MN 65 in downtown Minneapolis, between Washington Avenue and the junction of Tenth Street South with the on and off ramps to I 35W, was turned back to city maintenance. This turn back leaves MN 65 with a gap through downtown. The ramps leading to and going from Minneapolis surface streets south to their junction with I 35W are still part of MN 65 according to state highway logs, and as indicated by the MN 65 shields used on the updated mileposts along those ramps. It was the last state highway (along with MN 55) to directly run through Downtown Minneapolis, ending a 70 year era in which state trunk highways would have a segment running directly through Downtown Minneapolis. MN 65 is designated as Legislative Route 105 between Washington Avenue and 37th Avenue Northeast, then as Constitutional Route 5 from Minneapolis to Swan River, then as Legislative Route 159 to Little Fork. The route is not marked with those numbers.

Культурный район

В 2020 году власти Миннеаполиса объявили часть Центральной авеню одним из семи культурных округов города. Границы округа были определены вокруг перекрестка Центральной и Лоури авеню в районах Голландия и Уиндом, от 26-й до 18-й авеню северо-восточнее. Целью создания культурного округа было продвижение расового равенства, сохранение культурной самобытности и стимулирование экономического роста.