Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Красная линия — линия метро Као-сюна, проходящая с севера на юг через город Као-сюн, Тайвань. Она является четвёртой по длине линией метро на Тайване после Тайваньской скоростной железной дороги аэропорта Таоюань, линии Тамсуй-Синьи и линии Чжунхэ-Синьлу. Существует план продлить линию на север до района Хуней, что добавит 8 станций.
The Red line is a metro line of Kaohsiung Metro which runs north–south through the city of Kaohsiung, Taiwan. At , it is the fourth longest metro line in Taiwan, after Taoyuan Airport MRT, Tamsui Xinyi Line and Zhonghe Xinlu Line. There is a plan to extend the line north to Hunei District. This would add 8 stations to the line.
История
В исследовании технико-экономической обоснования системы метрополитена Каосиуна, проведенном в 1988 году, Красная линия была одной из четырех запланированных линий. В январе 1991 года она вошла в число двух линий, отнесенных к первому этапу реализации в первом периоде. Дальнейшее продвижение было приостановлено в марте 1995 года из-за сомнений в необходимости линии со стороны городского совета, который считал, что транспортная загруженность в городе не является критической. В июне 1998 года исполнительный орган возобновил проект в рамках инициативы BOT. Получив одобрение соответствующих городских советов, департамент метро начал проведение исследований технико-экономической целесообразности Красной линии в феврале 1999 года. Три месяца спустя приоритет в заключении строительных контрактов был отдан компаниям China Steel Corporation и Siemens. Контракты были заключены в январе 2000 года. 24 октября 2001 года начались земляные работы на площадке станции Сяоган. Первый участок от станции Сяоган до станции Торгового района Сандуо завершил работы по монтажу оборудования и прокладке тоннелей в ноябре 2006 года. Для испытаний на этом этапе были приглашены пробные пассажиры. К февралю 2008 года большая часть строительства была завершена. На этом этапе был осуществлен пробный запуск с бесплатным проездом на первом участке. Вся линия от станции Сяоган до станции Цяоту была открыта 9 марта 2008 года и была бесплатной для пассажиров до 7 апреля того же года. Линия начала регулярную работу 9 марта 2008 года и оставалась бесплатной в течение месяца, до 6 апреля.
In the “1988 Kaohsiung Metropolitan Metro System Feasibility Study”, the Red line was amongst the four lines planned. In January 1991, it was one of the two lines categorised to open as Phase 1 in period 1. Further progress was halted in March 1995 due to skepticism for the need of it within the city council, citing traffic congestion within the city to be not critical. In June 1998, the Executive board revived the plans under the BOT initiative. Together with the approval from relevant city councils, the metro department began conducting feasibility studies of the Red Line in February 1999. Three months later, priority was given to China Steel Corporation and Siemens on construction contracts. The contracts were finalised in January 2000. On 24 October 2001, ground works were initiated at the Siaogang station site. The first phase from Siaogang station to Sanduo Shopping District station had its machinery and tunneling works completed in November 2006. Test riders were invited for operational trial for this milestone. By February 2008, most of the construction had been completed. At this stage, a soft opening was launched with free rides in the first phase. The entire line from Siaogang to Ciaotou stations opened on 9 March 2008, and was free to commuters until 7 April the same year. It opened for service on 9 March 2008 and was free for one month until 6 April.