Эсминец «Африди» типа «Трайбл»: История и характеристики.

Введение

Британский эсминец класса "Tribal" HMS Afridi был одним из 16 эсминцев, построенных для Королевского флота незадолго до начала Второй мировой войны в 1939 году. Завершенный в 1938 году, корабль первоначально был назначен Средиземноморскому флоту, где служил в качестве флагманского корабля флотилии. "Африди" ненадолго участвовал в обеспечении соблюдения эмбарго на поставки оружия воюющим сторонам в Гражданской войне в Испании. Корабль вернулся на родину вскоре после начала Второй мировой войны и был поставлен на конвойное сопровождение. Он сыграл активную роль в Норвежской кампании апреля-мая 1940 года, сопровождая конвои к и из Норвегии. 3 мая "Африди" был потоплен немецкими пикирующими бомбардировщиками, сопровождая эвакуационный конвой после провала кампании в Намсосе.

Описание

Трибалы были предназначены для противодействия крупным эсминцам, строящимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих эсминских флотилий, поэтому они были значительно больше и сильнее вооружены, чем предыдущие типы. Корабли имели водоизмещение в стандартном состоянии и в полном состоянии. Их общая длина составляла 377 футов (115 м), ширина – 36 футов (11 м), а осадка – 11 футов (3 м). Эсминцы приводились в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый тремя трехбарабанными котлами типа «Адмиралти». Турбины развивали общую мощность и обеспечивали максимальную скорость. Корабли несли достаточное количество мазута для достижения дальности плавания в милях при .

Основным вооружением эсминцев типа «Трибал» было восемь скорострельных 4,7-дюймовых (120 мм) орудий Mark XII в четырех двухорудийных башнях, расположенных в надстройке попарно в носовой и кормовой частях, обозначенных как «А», «Б», «Х» и «Y» от носа к корме. Башни имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку 40-мм автоматической пушки «Пом-пом» Mark II и две счетверенных установки 12,7-мм пулеметов Mark III. Управление огнем из главных орудий велось с башни управления директором (DCT) на крыше мостика, которая передавала данные, полученные ею и с 12-футового (4 м) дальномера Mk II, расположенного непосредственно за DCT, в аналоговый механический вычислитель – корабельный вычислитель управления огнем Mk I типа «Адмиралти». Управление ПВО огнем из главных орудий осуществлялось с помощью дальномера/директора, который передавал данные в механические часы управления предохранителями. Корабли были оснащены одной надводной счетверенной торпедной установкой. В мирное время выделялось 20 глубинных бомб, но в военное время их количество увеличивалось до 30.

Строительство и карьера

Авторизованный как один из семи эсминцев класса "Трайбл" по военно-морской сметe 1935 года, "Африди" был вторым кораблем с таким названием, служившим в Королевском флоте. Корабль был заказан 10 марта 1936 года у компании Vickers Armstrong и заложен 9 июня на верфи компании в Хай-Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн. Спущен на воду 8 июня 1937 года леди Фостер. "Африди" был достроен 29 апреля 1938 года и вступил в строй 3 мая, стоимостью 341 462 фунта стерлингов, не включая вооружение и средства связи, предоставленные Адмиралтейством. Изначально корабль был назначен в 1-ю эсминскую флотилию "Трайбл" Средиземноморского флота и прибыл на Мальту 3 июня. В июле он отправился к испанскому побережью Средиземного моря для обеспечения соблюдения эмбарго на поставки оружия, наложенного Комитетом по невмешательству на обе стороны в Гражданской войне в Испании. В следующем месяце "Африди" принял контр-адмирала Джона Тови, командующего эсминцами Средиземноморского флота, для учений в Ионическом море. 18 сентября "Африди" встретился со своим однотипным кораблем и тяжелым крейсером в Эгейском море, после чего продолжил путь в Стамбул, Турция, для официального визита на следующий день. Нарастающая напряженность во время Мюнхенского кризиса привела к отмене оставшейся части круиза по Черному морю 21 сентября. Корабль отплыл в Александрию, Британский Египет, где эсминец был на короткое время отправлен на модернизацию с 9 ноября по 17 декабря. Затем "Африди" присоединился к остальным кораблям первой серии "Трайбл" на Мальте, которые также были назначены во флотилию, и капитан Г. Х. Кресвелл смог приступить к исполнению обязанностей капитана (D). 23 февраля 1939 года корабль возглавил свою флотилию в Гибралтар, где Средиземноморский и Домашний флоты собирались для совместных учений. Они проходили с 28 февраля по 18 марта и включали десятки кораблей из обоих флотов. Корабли Средиземноморского флота затем разделились для посещения различных близлежащих портов; "Африди" получил незначительные повреждения при столкновении с легким крейсером у Пальмы-де-Майорка на Балеарских островах во время передачи почты в ночь с 21 на 22 марта и был вынужден вернуться на Мальту для ремонта. Когда Италия вторглась в Албанию 7 апреля, Средиземноморский флот был приведен в боевую готовность и оставался в таком состоянии большую часть мая. В это время 1-я эсминская флотилия "Трайбл" была переименована в 4-ю эсминскую флотилию (DF). К 7 июля напряженность снизилась настолько, что "Африди" и его однотипные корабли , и смогли сопроводить авианосец во время визита в Афины, Греция. В следующем месяце флот провел неделю на учениях в районе между греческим островом Крит и Британским Кипром. По мере нарастания напряженности в Европе в конце августа флот был приведен в боевую готовность и продолжил тренировки в преддверии войны с Италией. В рамках подготовки Адмиралтейство закрыло Средиземное море для британского судоходства, и "Африди" и семь других эсминцев сопроводили группу судов, собравшихся в Суэце, Египет, через Красное море, чтобы уменьшить заторы.

Authorized as one of seven Tribal class destroyers under the 1935 Naval Estimates, Afridi was the second ship of her name to serve in the Royal Navy. The ship was ordered on 10 March 1936 from Vickers Armstrong and was laid down on 9 June at the company's High Walker, Newcastle upon Tyne, shipyard. She was launched on 8 June 1937 by Lady Foster. Afridi was completed on 29 April 1938 and commissioned on 3 May at a cost of £341,462 which excluded weapons and communications outfits furnished by the Admiralty. The ship was initially assigned to the 1st Tribal Destroyer Flotilla with the Mediterranean Fleet and arriving at Malta on 3 June. In July, she sailed for the Mediterranean Spanish coast to enforce the arms embargo imposed by the Non Intervention Committee on both sides of the Spanish Civil War. The following month Afridi hosted Rear Admiral John Tovey, commander of the Mediterranean Fleet's destroyers, for exercises in the Ionian Sea. On 18 September, Afridi rendezvoused with her sister ship, , and the heavy cruiser in the Aegean Sea before continuing onwards to Istanbul, Turkey, for a formal visit the next day. Rising tensions during the Munich Crisis caused the remainder of the Black Sea cruise to be cancelled on 21 September. The ship sailed for Alexandria, British Egypt, where the destroyer was briefly refitted from 9 November to 17 December. Afridi then joined the rest of the first batch of Tribals in Malta which had also been assigned to the flotilla and Captain G. H. Creswell could assume his role as Captain (D). On 23 February 1939, the ship led her flotilla to Gibraltar where the Mediterranean and Home Fleets were gathering for combined exercises. These ran from 28 February to 18 March and involved dozens of ships from both commands. The ships of the Mediterranean Fleet then split up for visits to various nearby ports; Afridi was lightly damaged when she collided with the light cruiser off Palma de Mallorca in the Balearic Islands, during the transfer of mail on the night of 21/22 March and had to return to Malta for repairs. When Italy invaded Albania on 7 April, the Mediterranean Fleet was mobilised and remained on a war footing for most of May. During this time the 1st Tribal Destroyer Flotilla was redesignated as the 4th Destroyer Flotilla (DF). By July 7 tensions had decreased such that Afridi and her sisters , , and were able to escort the aircraft carrier on a visit to Athens, Greece. The following month, the fleet spent a week exercising in the area between the Greek island of Crete and British Cyprus. As tensions rose in Europe later in August, the fleet was mobilised and continued to train in preparation for war with Italy. As part of its preparations, the Admiralty had closed the Mediterranean to British shipping and Afridi and seven other destroyers escorted one group of ships that had collected at Suez, Egypt, through the Red Sea to reduce the congestion.

Вторая мировая война

Когда Великобритания объявила войну Германии 3 сентября, «Африди» все еще находился в Красном море. Поскольку Италия предприняла шаги для доказательства своего нейтралитета, эсминцы были освобождены от задания и вернулись в Александрию, где начали сопровождение конвоев и проведение досмотров на предмет контрабанды на небританских судах. Это не было оптимальным использованием эсминцев типа «Tribal», и 4-й ДФ получил приказ вернуться в Англию в октябре. Он базировался в Иммингеме на реке Хамбер и в основном сопровождал конвои вдоль восточного побережья Великобритании. В декабре флотилия была переведена в Розит, Шотландия, для выполнения задач по сопровождению конвоев между Великобританией и Норвегией. Крессуэлл был заменен капитаном Филиппом Вианом 31 декабря. К январю 1940 года было обнаружено несколько неисправностей, включая течи и проблемы с лопастями турбин, из-за которых «Африди» начал ремонт на коммерческой верфи в Вест-Хартлпуле 17 января. Виан решил, что капитану Роберту Шербруку с «Коссака» необходим отпуск, и обменялся с ним кораблями на время ремонта, который продолжался до 19 марта. 4-й ДФ был затем выделен для выполнения плана R 4, предусматривающего превентивную оккупацию городов в западной Норвегии после начала немецкого вторжения, и получил задание сопроводить корабли 1-й крейсерской эскадры в Берген и Ставангер. Немцы решили действовать первыми и оккупировали большинство норвежских портов в ходе морского и воздушного десанта (операция «Везерюбунг») 9 апреля, застав врасплох как норвежцев, так и союзников. Получив сообщение о том, что 7 апреля Королевские ВВС атаковали немецкие военные корабли, направлявшиеся на север в Северном море, Домашний флот вышел в море тем же вечером. 2-я крейсерская эскадра вышла из Розита с двумя легкими крейсерами в сопровождении «Африди» и 4-го ДФ, получив приказ пройти через Северное море, прежде чем встретиться с основным соединением флота. Утром 9 апреля 4-му ДФ, за исключением одного корабля, было поручено атаковать Берген, при поддержке 18-й крейсерской эскадры, но Адмиралтейство отменило атаку в тот же день, получив сообщения о том, что два немецких легких крейсера находятся в порту. Когда британские корабли отходили к основному соединению флота, они были атакованы 88 бомбардировщиками 26-й (Kampfgeschwader 26) и 30-й (Kampfgeschwader 30) бомбардировочных групп, потопив «Гурку» и слегка повредив линкор. После дозаправки в Скапа-Флоу на следующий день «Африди», пять его однотипных кораблей и два легких крейсера отплыли вечером 11 апреля, прибыв у Штадланде на следующее утро. Эсминцы были разделены для поиска немецких кораблей в этом районе, прежде чем встретиться с крейсерами в сумерках, но неточный доклад о немецком линейном крейсере и крейсере в тот день прервал поиски, и эсминцы были отозваны. Утром 13 апреля эсминцы были отправлены на поиски в Ромсдальсфьорд и обнаружили только четыре торговых судна. Когда они покидали Олесунн, на них безуспешно напали дюжина бомбардировщиков из III группы 1-й демонстрационной эскадры (Lehrgeschwader 1). На следующее утро им было приказано направиться на север в район Намсуса, чтобы оценить его пригодность для высадки союзников и координировать действия с местными норвежскими силами. Портовые сооружения были признаны недостаточными, и было решено, что войска должны быть высажены в другом месте и пересажены на эсминцы для высадки в Намсосе. Адмиралтейство приказало перенаправить 148-ю пехотную бригаду, уже находящуюся в море, на рейд в Лильесоне; ее корабли прибыли туда на рассвете 16 апреля и начали пересадку войск на эсминцы после завершения дозаправки. Генерал-майор Адриан Картон де Виарт, командующий силами района Намсуса, также перешел с берега на «Африди». Полдюжины бомбардировщиков Люфтваффе сорвали пересадку в тот день, но их единственным успехом было попадание осколков в носовую часть «Африди». Эсминцы высадили свои войска той ночью, а остальные войска прибыли на следующий вечер. Эсминцам и их прикрывающим крейсерам было приказано вернуться домой 19 апреля, и «Африди» перевел Картон де Виарт на противовоздушный крейсер перед отплытием. «Африди» и четыре других эсминца сопроводили небольшой конвой с припасами в Андальснес и Мольде, который подвергся настолько сильным атакам Люфтваффе 27 апреля, что им пришлось прервать свою миссию, прежде чем два корабля смогли завершить разгрузку. Бывший город был подожжен, но корабли получили лишь незначительные осколочные повреждения. На следующий день они снова подверглись атаке при отходе. Поражение союзников в кампании в Намсосе вынудило их эвакуировать выживших. «Африди» был одним из эскортирующих кораблей, прибывших ко входу в Намсфьорд 1 мая, чтобы забрать их, но густой туман задержал их до следующего дня. Вечером 2 мая эсминец возглавил тяжелый крейсер и три французских транспортных судна в Намсос. Двум транспортам удалось пришвартоваться в гавани, но третьем и «Йорку» пришлось переправлять войска на них с помощью эсминцев и траулеров. Все корабли, кроме «Африди», отплыли в 02:30, но он ждал до 03:15, пока арьергард не достиг порта, прежде чем уйти сам. Немцы заметили эвакуационный конвой рано утром и атаки Люфтваффе начались около 08:45. В 10:00 пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87 «Штука» из I группы 1-й пикирующей бомбардировочной эскадры (Sturzkampfgeschwader 1) поразил французский эсминец «Бизон» бомбой, вызвав взрыв его носового погреба. «Африди» и эсминцы «Электра» и «Икарус» пришли ему на помощь и отбили две дополнительные воздушные атаки, спасая выживших. «Африди» потопил «Бизон» огнем из орудий около полудня после двух неудачных торпедных атак и покинул район с 69 спасенными на борту. Когда он воссоединился с конвоем в 14:00, началась новая атака пикирующих бомбардировщиков. Корабль подвергся атаке множества «Штук», пикирующих с обеих сторон, что сделало маневрирование неэффективным. Он был поражен двумя бомбами, одна из которых пробила радиокабину и взорвалась рядом с передним котельным отделением, а вторая попала прямо перед мостиком и вызвала сильный пожар в кормовой части камбуза. «Империал» подошел с левого борта, а «Икарус» — с правого, чтобы принять выживших. В 14:45 «Африди» перевернулся и затонул носом вперед, что привело к гибели 52 членов экипажа. Тринадцать солдат также погибли — единственные потери среди всех сил, эвакуированных из Андальснеса и Намсуса, — и 30 из 69 французов, которых он подобрал с «Бизона».

When Britain declared war on Germany on 3 September, Afridi was still in the Red Sea. As Italy took steps to prove her neutrality, the destroyers were released from their mission and returned to Alexandria where they began escorting convoys and conducting contraband inspections of non British ships. This was not the best use of the Tribals and the 4th DF was ordered back to England in October. It was based at Immingham on the Humber and mostly escorted convoys up and down the eastern coast of Britain. The flotilla was transferred to Rosyth, Scotland, to carry out convoy escort duties between the UK and Norway in December. Cresswell was relieved by Captain Philip Vian on 31 December. By January 1940, a number of defects had become noticeable, including leaks and problems with turbine blades that caused Afridi to begin a refit at a commercial shipyard in West Hartlepool on 17 January. Vian decided that Captain Robert Sherbrooke of Cossack needed some leave and so exchanged ships with him for the duration of the refit which lasted until 19 March. The 4th DF was then allocated to Plan R 4, a preemptive occupation of cities in western Norway after a German invasion had begun, and was tasked to escort the troop laden ships of the 1st Cruiser Squadron to Bergen and Stavanger. The Germans decided to move first and occupied most Norwegian ports in a sea and airborne assault (Operation Weserübung) on 9 April that took both the Norwegians and the Allies by surprise. Receiving word that the Royal Air Force had attacked north bound German warships in the North Sea on 7 April, the Home Fleet put to sea that evening. The 2nd Cruiser Squadron departed Rosyth with its two light cruisers, escorted by Afridi and the 4th DF, with orders to sweep through the North Sea before rendezvousing with the main body of the Home Fleet. On the morning of 9 April the 4th DF, minus , was tasked with attacking Bergen, covered by the 18th Cruiser Squadron, but the Admiralty cancelled the attack that afternoon when it received reports that two German light cruisers were in port. As the British ships were falling back on the main body of the Home Fleet, they were attacked by 88 bombers of Bomber Wing 26 (Kampfgeschwader 26) and Bomber Wing 30 (Kampfgeschwader 30), sinking Gurkha and lightly damaging the battleship
After refuelling at Scapa Flow the following day, Afridi, five of her sisters and two light cruisers departed on the evening of 11 April, arriving off Stadlandet the following morning. The destroyers were split up to search the area for German ships before rendezvousing with the cruisers at dusk, but an inaccurate spot report of a German battlecruiser and cruiser that afternoon, interrupted the searches when the destroyers were recalled. On the morning of 13 April the destroyers were sent to search the Romsdalsfjord and only found four merchant ships. As they were leaving Ålesund they were unsuccessfully attacked by a dozen bombers from III Group, Demonstration Wing 1 (Lehrgeschwader 1). The following morning they were ordered north to the Namsos area to examine its suitability for an Allied landing and to coordinate with local Norwegian forces. Harbour facilities were assessed as inadequate and that troops should be landed elsewhere and transferred to destroyers for off loading at Namsos. The Admiralty ordered that the 148th Infantry Brigade, already at sea, to be diverted to the anchorage at Lillesjona; its troopships arrived there at dawn on 16 April and began transferring their troops to the destroyers after they had completed refuelling. Major General Adrian Carton de Wiart, commander of the Namsos area forces, also moved from to Afridi. Half a dozen Luftwaffe bombers disrupted the transfer that afternoon, but their only success was to put some fragments through Afridis bow. The destroyers unloaded their troops that night and the rest of the troops arrived the following evening. The destroyers and their covering cruisers were ordered home on 19 April and Afridi transferred Carton de Wiart to the anti aircraft cruiser before departing. Afridi and four other destroyers escorted a small supply convoy to Åndalsnes and Molde that was so heavily attacked by the Luftwaffe on 27 April that they had to abort their mission before two of the ships could complete their unloading. The former town was set on fire, but the ships only suffered splinter damage. They were attacked again the following day as they withdrew. The Allied defeat during the Namsos Campaign forced them to evacuate the survivors. Afridi was one of the escorts for the troopships that arrived at the entrance to the Namsenfjorden on 1 May to take them off, but thick fog delayed them until the following day. On the evening of 2 May, the destroyer led the heavy cruiser and three French troopships to Namsos. Two transports were able to dock in the harbour, but the third and York had to have the troops ferried to them by the destroyers and trawlers. All the ships except Afridi departed at 02:30, but she waited until 03:15 for the rearguard to reach the port before leaving herself. The Germans spotted the evacuation convoy early that morning and Luftwaffe attacks began around 08:45. At 10:00 a Junkers Ju 87 "Stuka" dive bomber of I Group, Dive bomber Wing 1 (Sturzkampfgeschwader 1) hit the French destroyer Bison with a bomb that caused her forward magazine to explode. Afridi and the destroyers and went to her aid and fought off two more air attacks while rescuing survivors. Afridi sank Bison by gunfire around noon after twice missing with torpedoes and departed the area with 69 survivors on board. When she rejoined the convoy at 14:00, another dive bombing attack developed. The ship was targeted by more Stukas diving from each side, making evasive manoeuvres ineffectual. She was hit by two bombs, one passing through the wireless telegraphy office and exploding beside the forward boiler room, the second hitting just forward of the bridge and starting a severe fire at the after end of the mess decks. Imperial came alongside to port and to starboard to take aboard survivors. At 14:45 hours, Afridi capsized and sank bow first with the loss of 52 crewmen at Thirteen soldiers were also lost—the only casualties among the whole force evacuated from Åndalsnes and Namsos–and 30 of the 69 Frenchmen she had picked up from Bison.