Введение

Американский двухместный военный учебный самолет, использовавшийся с 1934 по время Второй мировой войны. Stearman (Boeing) Model 75 – американский биплан, ранее использовавшийся в качестве военного учебного самолета, всего было построено не менее 10 626 экземпляров в Соединенных Штатах в 1930-х и 1940-х годах. В 1934 году Stearman Aircraft стала дочерней компанией Boeing. Широко известный как Stearman, Boeing Stearman или Kaydet, он служил основным самолетом для первоначальной подготовки пилотов в Военно-воздушных силах США, Военно-морских силах США (под обозначениями NS и N2S) и Королевских военно-воздушных сил Канады под названием Kaydet на протяжении всей Второй мировой войны. После окончания войны тысячи излишков самолетов были проданы на гражданском рынке. В первые послевоенные годы они стали популярны как самолеты для опыления сельскохозяйственных культур и спортивные самолеты, а также для выполнения фигур высшего пилотажа и ходьбы по крыльям во время авиашоу.

Проектирование и разработка

В конце 1933 года инженеры Stearman Мак Шорт, Гарольд В. Зипп и Дж. Джек Кларк взяли конструкцию Ллойда Стирмана 1931 года и добавили неубирающуюся шасси и регулируемые триммеры руля высоты, чтобы создать модель 70. Самолет, способный выдерживать перегрузки +12g и 9g, был оснащен двигателем Lycoming R 680 мощностью 210 л.с., совершил первый полет 1 января 1934 года, после чего были проведены летные испытания на авиабазе Райт, военно-морской авиастанции Анакостия и в Пенсаколе. ВМС США запросили аналогичную модель, построенную по военно-морским спецификациям, включая двигатель Wright J 5 мощностью 200 л.с. Результатом стала модель 73, получившая обозначение NS 1 в ВМС, было заказано 41 экземпляр, а также достаточно запасных частей для постройки еще 20 самолетов. Летом 1934 года инженеры Stearman усовершенствовали модель 73, создав модель X75. Осенью того же года армейский авиакорпус провел оценку самолета, оснащенного двигателем Wright R 760 или Lycoming R 680 мощностью 225 л.с. В июле 1935 года армейский авиакорпус заказал 26 самолетов с двигателем Lycoming, обозначенных как PT 13A, а ВМС заказали еще 20. В августе 1936 года армия заказала дополнительно 50 PT 13A, затем еще 30 в октябре и еще 28 в декабре. Одновременно компания получила заказы на свой учебно-тренировочный самолет от аргентинского флота, армейского авиакорпуса Филиппин и ВВС Бразилии. В январе 1937 года армия заказала еще 26 PT 13A. С 1916 года Boeing построила 8584 самолета моделей 70, 75 и 76, а дополнительные "запасные части" увеличили это число до часто упоминаемых 10 346. N2S, в разговорной речи известный как "Желтая опасность" из-за его полностью желтой окраски. N2S 1 – модель A75N1 с двигателем Continental R 670 14, поставлено 250 единиц. N2S 2 – модель B75 с двигателем Lycoming R 680 8, поставлено 125 единиц в 1941 году. N2S 3 – модель B75N1 с двигателем Continental R 670 4, поставлено 1875 единиц. N2S 4 – модель A75N1 с двигателями Continental R 670 4 и 5, поставлено 457 из 579 заказанных, включая 99 PT 17, перенаправленных из заказов армии США. N2S 5 – модель E75 с двигателем Lycoming R 680 17, поставлено 1450 единиц.

Исландия

T5 1556 – PT 17 пригоден к полетам с Эрлингом Петур Эрлингссоном в Хафнарфьёрдуре, столичном регионе. Это старейший самолет в Исландии. Он был доставлен в страну в 1941 году авианосцем "Wasp" и получил повреждения в авиакатастрофе в 1943 году.

Индонезия

PT 13D выставлен в Музее Диргантары Мандалы в Йогьякарте. Самолет окрашен в ливрею Академии аэронавтики Талоа.

Израиль

2752 – PT 17 на ходу в Музее ВВС Израиля в Хатцериме.

Мексика

EPS 6084 – PT 17 представлен на статической демонстрации в Санта-Лусии, Сумпанго.

Новая Зеландия

75 647 – PT 17 в летном состоянии с R. J. S. Jenkins в Ардморе, Окленд. 75 2055 – PT 17 в летном состоянии с Р. Б. Маккли в Милфорде. 75 2100 – PT 17 в летном состоянии с Classic Aircraft Sales Limited в Бленхайме. 75 2724 – PT 17 в летном состоянии с Б. Л. Говенлоком в Гастингсе. 75 3132 – PT 17 в летном состоянии с семейным трастом Антониевичей в Пукехохе. 75 3655 – PT 17 в летном состоянии с М. П. Кантлоном в Маунт-Маунгануи. 75 4245 – PT 17 в летном состоянии с фондом Strome Farm Trust в Дрюри. 75 5064 – PT 13D в летном состоянии с синдикатом Stearman в Дрюри. 75 5907 – PT 13D в летном состоянии с Stearman 03 Limited в Маунт-Маунгануи. 75 8025A – N2S 3 в летном состоянии с М. J. Дином в Маунт-Маунгануи.

Перу

PT 17 экспонируется в Институте исторических аэрокосмических исследований Перу, Мирафлорес, Лима.

Испания

PT 13 представлен на экспозиции в Куатро-Вьентосе, Мадрид. PT 17 представлен на экспозиции в Fundación Infante de Orleans в Куатро-Вьентосе, Мадрид.

Швейцария

75 5436 – PT 13D пригоден к полетам, зарегистрирован как HB RBG и базируется в музее Fliegermuseum Altenrhein. Построен в 1943 году и восстановлен до летной годности в 1989 году после получения значительных повреждений при аварийной посадке на территории завода Stadler Rail в Алтенрайне из-за отказа двигателя.

Тайвань

PT-17 выставлен на статической демонстрации в Зале авиационного образования района Ганшань города Гаосюн.

В популярной культуре

Знаменитый кадр из кино – это сельскохозяйственный самолет Stearman, преследующий Кэри Гранта по полю в фильме «Северо-северо-запад» (самолет, преследовавший Гранта, на самом деле был Naval Aircraft Factory N3N Canary; самолет, врезающийся в грузовик, – это Stearman). Сильно модифицированный вариант PT-17 использовался в качестве Tornado в фильме «Соник 2 в кино».

Видеосъемка

Стерман, Ллойд. Stearman: их нужно любить. Lap Records, 2005. (Формат NTSC)