Портербрук: История британской компании по лизингу железнодорожного подвижного состава
Porterbrook
Портербрук: британская компания по лизингу железнодорожного транспорта. Приватизация, покупка Stagecoach и Abbey National – ключевые этапы истории ROSCO.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания подвижного состава, река в Шеффилде
Rolling stock company
the river in Sheffield
Porterbrook – британская компания подвижного состава (ROSCO), созданная в рамках приватизации British Rail. Вместе с Angel Trains и Eversholt Rail Group, она является одной из трех первоначальных ROSCO. Porterbrook была основана в марте 1994 года и приватизирована в ноябре 1995 года путем выкупа менеджментом. В августе 1997 года компания была приобретена транспортным холдингом Stagecoach по значительно более высокой цене. Спустя два с половиной года Stagecoach продала Porterbrook британской банковской группе Abbey National. До этого Porterbrook впервые вышла на рынок лизинга грузового подвижного состава, а также на рынок лизинга железнодорожного подвижного состава в континентальной Европе; последняя деятельность была продана в декабре 2004 года, что привело к созданию CB Rail. 27 октября 2008 года Porterbrook была приобретена у Abbey National консорциумом Antin Infrastructure Partners, Deutsche Bank и Lloyds TSB. В течение 2010-х годов Porterbrook участвовала в различных проектах по модернизации или списанию устаревшего подвижного состава. Некоторые электропоезда класса 319 были переоборудованы в двухрежимные электропоезда класса 769 для работы как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках. В 2020 году Porterbrook начала пятилетнюю программу стоимостью 55 миллионов фунтов стерлингов по ремонту 214 электропоездов класса 377 "Electrostar", эксплуатируемых компанией Southern. Кроме того, многие электровозы класса 43, ранее использовавшиеся в составе Intercity 125, были проданы или переданы другим организациям, вместе с парком электрических локомотивов класса 90.
Porterbrook is a British rolling stock company (ROSCO), created as part of the privatisation of British Rail. Together with Angel Trains and Eversholt Rail Group, it is one of the three original ROSCOs. Porterbrook was established in March 1994 and was privatised via a management buyout during November 1995. In August 1997, it was acquired by the transport specialist Stagecoach at a far higher value. Two and a half years later, Stagecoach sold Porterbrook to the British banking group Abbey National. Prior to this, Porterbrook had entered the freight leasing market for the first time as well as the continental European rail leasing market; the latter activities were sold off in December 2004, resulting in the creation of CB Rail. On 27 October 2008, Porterbrook was purchased from Abbey National by a consortium of Antin Infrastructure Partners, Deutsche Bank and Lloyds TSB. During the 2010s, Porterbrook engaged in various projects to overhaul or dispose of aging rolling stock. Some of its Class 319 electric multiple units were rebuilt as Class 769 bi mode units to work on both electrified and non electrified routes. In 2020, Porterbrook started a £55 million five year programme to refurbish 214 Class 377 'Electrostar' EMUs operated by Southern. Furthermore, many of its Class 43 power cars, historically operated as a part of the Intercity 125, were sold or donated to other parties, along with its fleet of Class 90 electric locomotives.
История
Porterbrook была основана 21 марта 1994 года как дочерняя компания British Rail в преддверии приватизации British Rail. Название компании было дано в честь реки Портер Брук, протекавшей рядом с офисами British Rail в Шеффилде (в частности, здания Sheaf House, примыкающего к железнодорожной станции Шеффилда, которое было снесено в конце 2005 года в рамках проекта реконструкции центра города). В ноябре 1995 года Porterbrook была приватизирована в результате выкупа менеджментом. В 1996 году Porterbrook вышла на рынок лизинга грузового подвижного состава, заключив сделку о покупке и обратной аренде 70 локомотивов и 699 вагонов у Freightliner. 28 августа 1996 года компания была приобретена транспортным конгломератом Stagecoach за 825 миллионов фунтов стерлингов; эта сделка вызвала значительную критику из-за низкой стоимости, возвращенной налогоплательщикам. 20 апреля 2000 года Stagecoach приняла решение продать Porterbrook британской банковской группе Abbey National за 1,44 миллиарда фунтов стерлингов. Porterbrook создала собственную дочернюю компанию для управления своей деятельностью по лизингу железнодорожного подвижного состава в Европе; в декабре 2004 года она была продана совместному предприятию Babcock & Brown и Bank of Scotland Corporate Europe, в результате чего было создано CB Rail. На момент приобретения дочерняя компания имела договоры лизинга на 28 локомотивов и 67 вагонов. 27 октября 2008 года бизнес был приобретен у Abbey National консорциумом Antin Infrastructure Partners, Deutsche Bank и Lloyds TSB. Продажа, которая, по сообщениям, оценивала Porterbrook и ее парк подвижного состава, насчитывающий 6014 единиц, в 2 миллиарда фунтов стерлингов, вызвала опасения, что Abbey National и ее испанская материнская компания Banco Santander в то время испытывали значительные финансовые трудности. В течение 2010-х годов Porterbrook предприняла различные усилия по модернизации и ремонту своего парка подвижного состава, особенно электропоездов. Одним из предложений была модернизация дизельных электропоездов British Rail Class 144 "Pacer", известных как Class 144e (Evolution), для соответствия требованиям правил о доступности для маломобильных граждан. Модернизация включала в себя несколько улучшений, таких как установка новых сидений компоновки 2+2, полностью доступного туалета, двух мест для инвалидных колясок и мест для велосипедов и багажа, а также Wi-Fi и мультимедийных экранов. В течение 2010-х годов Porterbrook начала избавляться от своих электровозов класса 43, используемых на маршрутах Intercity 125; ряд электровозов (наряду с комплектом вагонов Mark 3) были приобретены компанией Locomotive Services Limited, а два локомотива, участвовавших в рекордном тестовом заезде, были переданы в дар: 43102 – в национальную коллекцию в Шилдоне, а 43159 – группе 125 Group. В 2019 году Freightliner приобрела у Porterbrook 13 электрических локомотивов класса 90, которые ранее эксплуатировались компанией Greater Anglia. После их передачи в мае 2020 года они прошли программу модификации для соответствия спецификациям грузовых локомотивов класса 90. В феврале 2020 года Porterbrook заключила 15-летний договор аренды с St Modwen на аренду Quinton Rail Technology Centre в Лонг-Марстоне. В 2020 году было объявлено, что Porterbrook финансирует пятилетнюю программу Project Aurora стоимостью 55 миллионов фунтов стерлингов для модернизации 214 электропоездов класса 377 "Electrostar", эксплуатируемых компанией Southern Trains. Изменения включают установку экранов, отображающих информацию о GTR и лондонском метро в режиме реального времени, предоставление USB-портов и розеток, энергосберегающее светодиодное освещение и систему подсчета пассажиров, которая позволит GTR анализировать загруженность отдельных рейсов. В июле 2021 года было объявлено о соглашении между британским инвестиционным фондом Dalmore Capital и израильским инфраструктурным фондом Generation Capital о приобретении 30% доли в Porterbrook, ранее принадлежавшей The Infrastructure Fund, Utilities Trust of Australia и пенсионному фонду NatWest.
Porterbrook was established on 21 March 1994 as a subsidiary of British Rail in preparation for the privatisation of British Rail. It was named after the Porter Brook, a river that passed by British Rail's Sheffield offices (Specifically Sheaf House, adjacent to Sheffield railway station, which was demolished in late 2005 as part of a city centre regeneration project). In November 1995, Porterbrook was privatised via a management buyout. In 1996, Porterbrook entered the freight leasing market though a deal to purchase and lease back 70 locomotives and 699 wagons from Freightliner. On 28 August 1996, the company was purchased by the transport conglomerate Stagecoach in exchange for £825 million; this deal was subject to considerable criticism for the low value returned to the taxpayer. On 20 April 2000, Stagecoach opted to sell Porterbrook to the British banking group Abbey National for a reported £1.44 billion. Porterbrook established its own subsidiary to handle its European rail leasing activities; this was sold to a joint venture between Babcock & Brown and Bank of Scotland Corporate Europe during December 2004, creating CB Rail. At the time of the takeover, the subsidiary had leasing arrangements for 28 locomotives and 67 coaches. On 27 October 2008, the business was purchased from Abbey National by a consortium of Antin Infrastructure Partners, Deutsche Bank and Lloyds TSB. The sale, which reportedly valued Porterbrook and its 6,014 strong rolling stock inventory at £2 billion, gave rise to concerns that Abbey National, and its Spanish parent Banco Santander, were subject to considerable financial stress at that time. During the 2010s, Porterbrook engaged in various efforts to overhaul and refurbish elements of its rolling stock, particularly multiple units. One proposal was the refurbishment of its British Rail Class 144 'Pacer' diesel multiple units, referred to as the Class 144e (Evolution), it would bring it up to the requirements of the Persons with reduced mobility Technical Specifications for Interoperability accessibility regulations. It featured several upgrades such as the addition of new 2+2 style seating, a fully accessible toilet, two wheelchair spaces and spaces for bicycles and luggage, as well as Wi Fi and media screens. During the 2010s, Porterbrook begun disposing of their Class 43 power cars, used on Intercity 125 services; a number of power cars (along with a set of Mark 3 coaches) were acquired by Locomotive Services Limited, while the two locomotives involved in the record breaking test run were donated, one, 43102, to the national collection at Shildon, and the other, 43159, to the 125 Group. During 2019, Freightliner purchased 13 Class 90 electric locomotives from Porterbrook that were formerly operated by Greater Anglia. Upon their transfer in May 2020, they underwent a modification programme to match the freight Class 90 specification. In February 2020, Porterbrook signed a 15 year lease with St Modwen to take over the Quinton Rail Technology Centre at Long Marston. In 2020, it was announced that Porterbrook was funding a £55 million five year Project Aurora programme to refurbish 214 Class 377 'Electrostar' EMUs operated by Southern Trains. Changes include the installation of screens showing live GTR and London Underground service information, the provision of USB and power points, energy saving LED lighting and a passenger counting system which will enable GTR to analyse how busy individual services are. During July 2021, an agreement was announced for the British investment fund Dalmore Capital and an Israeli infrastructure fund, Generation Capital, to acquire the 30% shareholding in Porterbook previously held by The Infrastructure Fund, Utilities Trust of Australia and the NatWest pension fund.
Локомотивы с ливреями Porterbrook
Портербрук окрасил несколько локомотивов в корпоративные цвета – пурпурный с белым. Локомотив Deltic D9016 был перекрашен в 1999 году после того, как Портербрук профинансировал его восстановление и возвращение в эксплуатацию. Локомотивы класса 47 – 47807 и 47817 – работали на Virgin CrossCountry в конце 1990-х годов в ливрее Портербрук, как и 57601 для First Great Western с 2001 года и 87002 для Virgin Trains West Coast с 2003 года.
Porterbrook has painted some locomotives in its purple house colours. Deltic D9016 was repainted in 1999 after Porterbrook sponsored its return to service. Class 47s 47807 and 47817 operated for Virgin CrossCountry in the late 1990s in Porterbrook livery as did 57601 for First Great Western from 2001, and 87002 for Virgin Trains West Coast from 2003.