Renault Twingo: История и эволюция городского автомобиля

Введение

Renault Twingo – это городской автомобиль, выпускаемый французской компанией Renault с 1992 года в трех поколениях. Название является смешением слов "twist", "swing" и "tango". Первое поколение Twingo (двухдверный, с передним расположением двигателя) дебютировало на Парижском автосалоне 5 октября 1992 года, а официальные продажи на рынках континентальной Европы начались в апреле 1993 года. Renault представил второе поколение Twingo (двухдверный, с передним расположением двигателя) летом 2007 года, а третье поколение Twingo (четырехдверный, с задним расположением двигателя) дебютировало на Женевском автосалоне в 2014 году, поступив в официальную продажу в сентябре 2014 года.

Первое поколение (1993)

Оригинальный Twingo был представлен в апреле 1993 года, продавался на европейских рынках с левым рулем до августа 2007 года и претерпел промежуточные обновления в 1998, 2000 и 2004 годах.

Разработка

Разработанный под руководством Патрика Ле Кьемэна, главного дизайнера Renault, автомобиль берет свое начало от концепции, разработанной в рамках проекта W60, когда главным дизайнером Renault был Гастон Джуше. Целью проекта была замена Renault 4 моделью минивэна. Внутреннее оборудование было смонтировано на центральной консоли для экономии пространства. Renault участвовала в проекте автомобилей ECO 2000 "Mono Box" с 1981 по 1984 год совместно с PSA Peugeot Citroën и правительством Франции. Электронная центральная приборная панель Twingo I включала спидометр, указатель уровня топлива, часы, одометр и счетчик пробега, управление которыми осуществлялось с помощью переключателя на рулевой колонке. За рулевым колесом располагалась полоса предупредительных индикаторов. Заднее сиденье имело механизм продольной регулировки, позволяющий увеличить объем багажника или пространство для ног задних пассажиров. Полка багажника крепилась к внутренней стороне задней двери и поднималась вместе с ней, либо могла быть зафиксирована у заднего стекла, когда не использовалась.

Хронология

В апреле 1993 года Twingo был представлен только в одной комплектации и в четырех цветах кузова: коралловый красный, индийский желтый, кориандровый зеленый и ультрамариновый синий. Автомобиль продавался по цене 55 000 франков (приблизительно 8 400 евро). В июне 1994 года были представлены новые цвета кузова, внесены незначительные изменения в интерьер, а также добавлены опциональные электрические стеклоподъемники и зеркала, а также замки с дистанционным бесключевым доступом. Через четыре месяца была выпущена модель Twingo Easy с автоматическим сцеплением на механической коробке передач. В сентябре 1995 года стартовала первая из множества специальных версий Twingo, а подушки безопасности стали опциональным оборудованием. В июле 1996 года был установлен новый двигатель объемом 1149 куб. см (от Clio), заменивший предыдущий двигатель от Renault 5. Вместе с новым двигателем появилась модель Twingo Matic, оснащенная трехступенчатой автоматической коробкой передач. Также были внесены различные улучшения, включая добавление третьего стоп-сигнала. Два года спустя Twingo претерпел первую серьезную рестайлинг интерьера и приборной панели. Были обновлены передние и задние фонари, а передние оранжевые указатели поворота объединены с корпусами фар. Передняя часть автомобиля была усилена для повышения безопасности при лобовом столкновении. Через два месяца была выпущена топовая комплектация Twingo Initiale. В сентябре 2000 года Twingo подвергся второму крупному рестайлингу. Изменения включали в себя более крупные колеса, обновленные накладки на дверях с увеличенными карманами, черный рычаг открывания багажника (вместо блестящего металла) и подстаканники перед рычагом переключения передач. В декабре 2000 года был представлен новый 1,2-литровый 16-клапанный двигатель, а в апреле 2001 года – новая роботизированная механическая коробка передач под названием Quickshift. В сентябре 2002 года были внесены дополнительные изменения, включая новые варианты отделки интерьера и колпаки колес. В Японии Renault ранее имела лицензию у Yanase Co., Ltd., но в 1999 году Renault приобрела долю в японском автопроизводителе Nissan после того, как Nissan столкнулся с финансовыми трудностями после краха японского пузыря цен на активы в 1991 году и последовавшего за ним «потерянного десятилетия». В результате покупки Renault, Yanase аннулировала лицензионное соглашение с Renault весной 2000 года, и Nissan Motor Co., Ltd. стала единственным лицензиатом, поэтому продажи Twingo I в Японии были перенесены из дилерских центров Yanase в дилерские центры Nissan Red Stage. Несмотря на то, что Япония – страна с правосторонним рулем, первое поколение продавалось исключительно с левым рулем, единственным изменением были фары. В сентябре 2004 года был проведен третий крупный рестайлинг Twingo. Логотип Renault был установлен на крышке багажника, добавлены боковые молдинги, а также представлена новая палитра цветов кузова. 28 июня 2007 года производство Twingo I было завершено во Франции и заменено на Twingo II. К 30 июня 2007 года было произведено 2 478 648 экземпляров Twingo I. Производство Renault Twingo I продолжалось в Колумбии до 8 июня 2012 года. Всего было произведено 2,6 миллиона экземпляров Twingo первого поколения.

In April 1993, the Twingo launched with only one trim level, and four exterior colours: coral red, Indian yellow, coriander green, and ultramarine blue. The car retailed at a price of 55,000FF (approximately €8,400). In June 1994, new exterior colours were introduced along with minor interior changes, as well as optional electric windows and mirrors, and locks with remote keyless entry. Four months later, the Twingo Easy model was launched, with an automated clutch on the manual gearbox. In September 1995, the first of many special Twingo editions launched, while inbuilt airbags become optional. In July 1996, a new 1149 cc engine (from the Clio) was fitted to replace the previous engine from the Renault 5. Alongside the new engine came the Twingo Matic model, equipped with a three speed automatic gearbox. Also, various improvements were made, including the addition of a third brake light. Two years later, the Twingo underwent its first major restyling of the interior and dashboard. The front and rear lights were revised, and front orange indicator lights were merged into the headlamp housings. The front of the car is reinforced for added safety in a frontal impact. Two months later, the top of the range Twingo Initiale model launched. In September 2000, the Twingo underwent its second major restyling. Additions included larger wheels, revised door trims with larger door pockets, a black trunk opener lever (instead of shiny metal), and cup holders in front of the gearstick. December 2000, a new 1.2 litre 16v engine launched, with In April 2001, a new automated manual gearbox launched, called Quickshift. Additional revisions followed in September 2002, including new interior trims and wheel covers. In Japan, Renault was formerly licensed by Yanase Co., Ltd., but in 1999, Renault purchased a stake in Japanese automaker Nissan after Nissan had faced financial troubles following the collapse of the Japanese asset price bubble in 1991 and subsequent lost decade. As a result of Renault's purchase of interest, Yanase cancelled its licensing contract with Renault in the spring of 2000, and Nissan Motor Co., Ltd took over as the sole licensee, hence sales of the Twingo I in Japan were transferred from Yanase Store locations to Nissan Red Stage Store locations. Despite Japan being a right hand drive market, the first generation was sold exclusively as left hand drive, with the only change being the headlights. September 2004 marked the third major Twingo revision. The Renault logo was fitted to the boot lid, side rubbing strips were added, and a new range of exterior colours launched. On 28 June 2007, Twingo I production ended in France, being replaced by the Twingo II. By 30 June 2007, 2,478,648 units from the Twingo I were produced. The Renault Twingo I production went on into Colombia until 8 June 2012. In total, 2.6 million units of the first generation Twingo were produced.

Ограниченное издание

Первое поколение Twingo получило множество специальных серий, включая коллаборации с премиальными брендами, такими как Perrier, Benetton, L'Oréal, Kenzo, Elite, а также отсылки к произведениям искусства и поп-культуры, таким как «Метрополис», «Бриолин» и «Тинтин».

Твинго Лекок

Renault Twingo Lecoq был выпущен ограниченной серией, всего менее чем в 50 экземплярах. Это была самостоятельная инициатива компании Carrosserie Lecoq.

Электрический

Французская компания Lormauto представила на Парижском автосалоне 2022 года комплект для переоборудования Renault Twingo 1 в полностью электрический автомобиль.

Двигатели

Бензиновые двигатели
МодельДвигательОбъемМощностьКрутящий моментВыбросы CO2
1.2 D7F I41149 куб.см при 5250 об/мин при 2500 об/мин132 г/км
1.2 D4F I41149 куб.см при 5500 об/мин при 4250 об/мин135 г/км
1.2 GT (турбо)I4 1149 куб.см при 5500 об/мин при 3000 об/мин140 г/км
1.6 RSI4 1598 куб.см при 6750 об/мин при 4400 об/мин160 г/км
Дизельный двигатель
МодельДвигательОбъемМощностьКрутящий моментВыбросы CO2
1.5 dCiI4 1461 куб.см при 4000 об/мин при 1700 об/мин94 г/км

Третье поколение (2014)

Третье поколение Renault Twingo дебютировало в марте 2014 года на Женевском автосалоне с пятидверным кузовом, задним расположением двигателя и задним приводом. Оно было разработано совместно с Daimler Smart Fortwo третьего поколения и Smart Forfour второго поколения. Twingo третьего поколения и Forfour второго поколения производятся на одном заводе в Ново-Место, Словения, и поступили в продажу на европейском рынке в сентябре.

Проектирование и разработка

В марте 2010 года Renault и Daimler, в рамках существующего партнерства, объявили о "Проекте Эдисон" – совместной разработке общей платформы для компактных городских автомобилей, предназначенных для использования обеими компаниями. Платформа Эдисон изначально проектировалась с возможностью установки как двигателя внутреннего сгорания, так и электродвигателя в качестве основного источника энергии. Первыми автомобилями, построенными на этой платформе, стали Twingo третьего поколения и Smart Forfour второго поколения. Renault и Daimler AG инвестировали в равной степени в исследования и разработки, после чего Renault сосредоточилась на двигателях, а Daimler – на трансмиссиях. Обе компании стремились обеспечить уникальный дизайн. Дизайнеры Renault черпали вдохновение в Renault 5 и Twingo первого поколения, что отразилось в характерной "улыбке" передней части, являвшейся отличительной чертой Twingo I. Перенос двигателя в заднюю часть позволил расширить салон и обеспечить угол поворота рулевого колеса в 45 градусов, что давало возможность совершать маневренные повороты в городских условиях. Первоначально автомобиль предлагался в четырех цветовых вариантах, как и оригинальный Twingo. В январе 2019 года был представлен обновленный Twingo с измененной передней частью, косметическими улучшениями внутри и снаружи, а также новым базовым 1,0-литровым двигателем. Одновременно с этим, из-за снижения продаж в Великобритании (в 2018 году было продано всего 877 автомобилей), Renault UK прекратила маркетинг модели с правым рулем в 2022 году.

Технические детали

Twingo III был примерно на 10 мм короче, чем Twingo II. Заднее расположение двигателя улучшило маневренность и пространство в салоне, но уменьшило объем багажника.

Оборудование

Первоначально автомобиль предлагал четыре уровня отделки: Expression, Play, Dynamique и Dynamique S, с различными пакетами персонализации. Одна из опций позволяет подключить смартфон к держателю на приборной панели (R&Go) и оснащена информационно-развлекательной системой (R Link). В ноябре 2016 года для спортивной модели Twingo GT стала доступна более мощная версия бензинового двигателя – TCe 110.

Код двигателя Смещение Мощность Крутящий момент Максимальная скорость Разгон 0–62 миль/ч (0–100 км/ч) Совмещенный расход Выбросы
Бензиновые двигатели
SCe 70 H4D 400 999 см³ при 6000 об/мин при 2850 об/мин 14,5 с 126 г/км
Energy TCe 90 H4Bt 401 898 см³ при 5500 об/мин при 2500 об/мин 10,8 с 111 г/км
Energy TCe 110 при 5750 об/мин при 2000 об/мин 9,6 с 128 г/км
TCe 110 EDC при 5750 об/мин при 2000 об/мин 10,4 с 132 г/км

В феврале 2014 года Renault организовал онлайн-акцию "strip tweet" для продвижения Twingo III. Производитель поручил агентству Publicis разработку концепции европейской рекламной кампании автомобиля. Publicis привлекло французский творческий дуэт Kuntzel+Deygas для разработки дизайна визуальной кампании под слоганом "Go Anywhere, Go Everywhere". В 2015 году Renault выпустил короткий музыкальный видеоролик "All new Twingo : Show me a car!", в котором женщина в стиле "тви" ищет стильный автомобиль. Видео заканчивается отсылкой к рекламным роликам "Папа и Николь" для Renault Clio: "Папа! – Николь? – Пристегните ремни!". Короткий ролик быстро стал вирусным в Великобритании, набрав приблизительно просмотров за четыре недели. В Crémerie de Paris был открыт Pop Up Store. Bēhance разработал программное обеспечение Life Designed в рамках запуска Twingo.

Прием и награды

В Великобритании новый Twingo завоевал награду "City Car of the Year" 2014 года, премии журнала TopGear, "City Car of the Year" в рамках UK Car of the Year Awards и "Best City Car" на премии Daily Express 2014 Motoring Oscars, а также "Best City Car" на British GQ Car Awards 2015 года. Пол Хоррелл из Top Gear оценил автомобиль на семь баллов из десяти, назвав его: "действительно новым подходом к дизайну и инженерии, который принес ощутимые результаты, а не просто ради отличия. И что самое важное, он гораздо веселее, чем супермини базовой комплектации за те же деньги". Auto Express и его издание-партнер CarBuyer оценили его в четыре звезды из пяти, отметив маневренность, дизайн и пространство для задних пассажиров, но раскритиковав шум ветра и высокую цену по сравнению с конкурентами. What Car? поставил автомобилю три звезды из пяти, заявив: "Renault Twingo сочетает в себе дерзкий ретро-стиль и практичность. Однако он не такой утонченный и комфортный, как лучшие городские автомобили".

Концепт-автомобили

Третье поколение Twingo было анонсировано двумя концептами – Twin'Z и Twin'Run.

Твин'Ран

Twin'Run – концепт горячего хэтчбека с задним приводом, разработанный Renault при участии Tork Engineering и Poclain Véhicules и представленный в мае 2013 года. Он оснащен расположенным в средней части кузова двигателем V6, соединенным с шестиступенчатой секвенциальной коробкой передач с двойным сцеплением и дифференциалом повышенного трения. Автомобиль имеет независимую подвеску двойного поперечного рычага на обеих осях. Шасси представляет собой трубчатый стальной каркас, вдохновленный моделями Mégane Trophy и Renault 5 Turbo Maxi из WRC.