Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тип европейского межрегионального железнодорожного сообщения
Type of European interregional train service
InterRegio – это железнодорожный сервис, который можно встретить в некоторых европейских странах. Как наиболее точно описали в Швейцарских федеральных железных дорогах, это в основном поезда, курсирующие между регионами.
The InterRegio is a train service seen in some European countries. Mostly they are trains that run "from region to region", as best described by Swiss Federal Railways.
Бельгия
В Бельгии поезда InterRegio (IR) были медленнее скоростных поездов IC и обычно останавливались на большем числе станций по пути следования. Их маршрут обычно был короче, чем у поездов IC, но длиннее, чем у местных (L) поездов. Большинство поездов IR курсировали каждый час, некоторые – только раз в два часа (однако это касалось в основном рейсов в выходные дни). Все поезда в Бельгии имели единую тарифную систему, поэтому проезд на поезде IR стоил столько же, как и на поезде IC или L на одном и том же маршруте. Отличие заключалось лишь в количестве остановок. В декабре 2014 года поезда InterRegio были отменены, а линии InterRegio либо преобразованы в InterCity или местные маршруты, либо полностью упразднены.
In Belgium, InterRegio (IR) trains were slower than the fast IC trains, and usually called at more stations along a route. Their journey was usually not as long as IC trains, but still traveled further than the local (L) trains. Most IR trains had hourly frequencies, some having only services every two hours (although this is mostly true only for weekend services). All trains in Belgium shared the same cost structure, so taking an IR train cost the same as an IC or L train for the same route. The only difference lay in the number of station stops they called at. In December 2014 the InterRegio was withdrawn, InterRegio lines were either converted to InterCity or local train or cancelled completely.
Германия
Поезда InterRegio были широко распространены в Германии с 1988 по 2003 год. Они курсировали, в основном соединяя регионы внутри Германии. Большинство линий InterRegio были заменены линиями InterCity, а некоторые – недавно появившимся типом Interregio Express (IRE). Однако линии Interregio Express технически относятся к категории пригородных поездов и, как правило, имеют меньшую протяженность. Поезда InterRegio пользовались большой популярностью, поскольку для их использования не требовалась дополнительная плата. Deutsche Bahn отказалась от них, рассчитывая, что пассажиры перейдут на поезда InterCity (IC) или Intercity Express (ICE), но эта политика оказалась лишь частично успешной и только после введения тарифов SparPreis.
InterRegio trains were also commonplace in Germany from 1988 to 2003. They travelled and mainly connected regions in Germany. Most of the InterRegio lines have been replaced by InterCity lines; a few were replaced by the newly established Interregio Express (IRE) type. However, Interregio Express lines belong technically to the short distance train category, and tend to be shorter. InterRegio trains were very popular as they could be used without supplement DB scrapped them, hoping customers would trade up to InterCity (IC) or Intercity Express (ICE) trains, a policy that was only partially successful, and then only when the SparPreis brand of tickets were introduced.
Дания
Система InterRegio была также внедрена на датских железных дорогах в начале 1990-х годов и стала альтернативой поездам InterCity, не требующей предварительного бронирования мест. Однако, в отличие от других стран, поезда InterRegio в Дании курсируют только по пятницам и воскресеньям, чтобы справиться с большим пассажиропотоком в эти дни. Эти поезда InterRegio также делают меньше остановок, чем поезда InterCity, что противоречит изначальной концепции InterRegio как поездов дальнего следования с большим количеством местных остановок. Специальных требований к составу этих поездов нет, и для обслуживания маршрутов InterRegio использовался как старый, так и новый подвижной состав.
The InterRegio system was also introduced to the Danish railways in the early 1990s and became an alternative to the InterCity services, with no seat reservation required. However, unlike other countries, InterRegio trains in Denmark only operates on Fridays and Sundays, to support the heavy flow of passengers that travel on those days. These InterRegio services also have fewer stops than the InterCity services, which goes against the original InterRegio concept of long distance trains with more local stops. There are no specific rules for the composition for these trains, and both old and new material has been used for InterRegio services.
Венгрия
Поезда InterRégió были введены в Венгрии 12 декабря 2009 года. Поезда InterRégió курсируют в основном по региональным линиям, но выполняют также функции на национальном уровне. Поезда ходят по маршрутам Sárbogárd–Szekszárd–Baja и Kecskemét–Baja–Dombóvár. Поезда InterRégió используют кондиционированные дизель-поезда MÁV 6341, построенные российской компанией Metrovagonmash.
The InterRégió trains were introduced in Hungary on 2009 12 12. InterRégió trains run mainly on regional lines, but their function is national as well. The trains operate along the lines Sárbogárd–Szekszárd–Baja and Kecskemét–Baja–Dombóvár. InterRégió trains use air conditioned MÁV 6341 DMU s which were built by the Russian Metrovagonmash.
Португалия
Национальная железнодорожная компания Португалии Comboios de Portugal управляет поездами Interregionais, которые до 2001 года назывались "Directos" или "Semi Directos". Эти поезда предлагают более быстрое сообщение, чем региональные поезда, но медленнее, чем поезда дальнего следования. Они курсируют по линиям Порту – Регуа – Посинью, Фигейра-да-Фош – Порту – Валенса, Порту – Коимбра, Лиссабон – Томар, Лиссабон – Калдаш-да-Раинья и Калдаш-да-Раинья – Коимбра. Обслуживание Interregional осуществляется компанией CP Regional с использованием электропоездов CP 2240, дизель-поездов CP 592, арендованных в Испании, и локомотивов CP 2600 с вагонами Arco, приобретенными у Renfe в 2020 году и отремонтированными Comboios de Portugal.
Portugal's national railway company Comboios de Portugal operates some Interregionais, which before 2001 were known as "Directos" or "Semi Directos". These trains offer a faster option than regional trains but slower than intercity trains. They operate along the lines Porto Régua Pocinho, Figueira da Foz Porto Valença, Porto Coimbra, Lisboa Tomar, Lisboa Caldas da Rainha and Caldas da Rainha Coimbra. The Interregional service is operated by CP Regional using CP 2240 EMU s, Spanish rented CP 592 DMU s and locomotives CP 2600 with Arco coaches bought to Renfe in 2020 and refurbished by Comboios de Portugal.