Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожная линия в Японии
Railway line in Japan
Линия Дэн-эн-тоси (田園都市線) — крупная пригородная линия, обслуживаемая частным железнодорожным оператором Tokyu Corporation, соединяющая юго-западные пригороды Токио и соседнюю префектуру Канагава с её западной конечной станцией в [название станции отсутствует в оригинале], и крупным железнодорожным узлом в западном центре Токио — Сибуя. Почти все поезда на линии продолжают движение по линии Ханзомон Токийского метрополитена. Цвет линии на картах и в путеводителях по станциям — зелёный, а станции имеют префикс "DT", за которым следует номер.
The Den en toshi Line (田園都市線) is a major commuter line operated by the private railway operator Tokyu Corporation and connecting south western suburbs of Tokyo and neighbouring Kanagawa Prefecture, with its western terminus of , to a major railway junction of western downtown Tokyo, At Shibuya, nearly all the trains continue on the Tokyo Metro Hanzomon Line. The line's color on maps and station guides is green, and stations carry the prefix "DT" followed by a number.
Предшественники
6 марта 1907 года компания Tamagawa Electric Railway (玉川電気鉄道) открыла первый участок пригородной линии между Сибуей и территорией, которая сейчас является [укажите территорию, если она известна], используя ширину колеи 1372 мм. Линия называлась Линия Тамагава (玉川線) и не должна путаться с современной Линией Токю Тамагава (東急多摩川線). Отводка от станции Санген-Джая была открыта 18 января 1925 года.
On March 6, 1907, the Tamagawa Electric Railway (玉川電気鉄道) opened the first section of an interurban line between Shibuya and what is now , using 1372 gauge. The line was called the Tamagawa Line (玉川線) and is not to be confused with today's Tokyu Tamagawa Line (東急多摩川線). The branch from Sangen Jaya Station opened on January 18, 1925.
План Тама Ден-Эн-Тоши
В 1953 году президент группы Tokyu Кейта Гото представил план застройки "нового города", известный как План развития юго-западного района. Он предусматривал строительство новой железнодорожной линии и скоростной автомагистрали, а также обеспечение больших, комфортных домов для жителей, работающих в Токио. Железнодорожная линия впоследствии стала линией Тама Ден-Эн Тоси, а автомагистраль – скоростной автомагистралью Томей. Трасса новой линии полностью повторяла маршрут линии Тамагава, и проект получил название линия Син-Тамагава, или "Новая линия Тамагава", проложенная под землей вдоль старой пригородной линии. Линия Тамагава была закрыта в 1969 году в преддверии открытия линии Син-Тамагава, а оставшийся участок ветки электрической железной дороги Тамагава был выделен в существующую линию Tokyu Setagaya. Подземная линия Син-Тамагава открылась спустя несколько лет, в 1977 году, полностью заменив закрытую пригородную линию. После открытия она рассматривалась как отдельная линия, связанная с линией Оимачи пересадочной станцией Футако-Тамагава.
In 1953, Tokyu Group president Keita Gotō unveiled a "new town" planning scheme called the South Western Area Development Plan. He envisioned new railway line and freeway and large, clean houses for commuters working in Tokyo. The railway line would become the Tama Den En Toshi Line and the expressway the Tōmei Expressway. The parts of the new line completely overlaps the Tamagawa Line and the project is known as the Shin Tamagawa Line or "New Tamagawa Line" which runs in an underground alignment under the old interurban line. The Tamagawa Line was closed in 1969 in anticipation for the opening of the Shin Tamagawa Line, with the remaining branch line of the Tamagawa Electric Railway split off into the present Tokyu Setagaya Line. The underground Shin Tamagawa Line opened a few years later in 1977, completely replacing the closed interurban line. Upon opening it was treated as a separate line from the Ōimachi Line connecting to said line at Futako Tamagawa.
Развитие линии
В 2000 году линия Тама Дэн-эн Тоси в её нынешнем виде была образована в результате слияния линии Син-Тамагава и участка линии Оимачи к западу от станции, через которую осуществлялось обслуживание поездов. 19 марта 2003 года линия Ханзомон Токийского метрополитена была продлена до линий Исэсаки и Никко железной дороги Тобу.
In 2000, Tama Den En Toshi Line as depicted today was created by merging the Shin Tamagawa Line and the section of the Ōimachi Line west of Trains through servicing into the Tokyo Metro Hanzōmon Line was extended beyond into Isesaki Line and Nikkō Line of Tobu Railway on March 19, 2003.
Операция
Почти все поезда линии Дэн-эн-тоси следуют сквозь/от линии Ханзомон Токийского метрополитена, используя 10-вагонные электропоезда (EMU) компаний Tokyu, Токийского метрополитена и Tobu Railway. Примерно половина из них продолжает движение за конечную станцию Ханзомон – Тобу-Скайтри – до станций Кита-Косигая, Кита-Касукабе и Тобу-Добуцу-Коэн на линии Тобу-Скайтри, станции Куки на линии Тобу-Исэсаки и станции Минами-Курихаси на линии Тобу-Никко. В часы пик прибывающий поезд может прибывать каждые 2 минуты 10 секунд.
Nearly all trains on the Den en toshi Line are operated through to/from the Tokyo Metro Hanzomon Line using Tokyu, Tokyo Metro, and Tobu Railway 10 car EMUs. Around half of them continue beyond , the terminus of the Hanzomon Line, to the Tobu Skytree Line (Kita Koshigaya Station, Kita Kasukabe Station and Tōbu Dōbutsu Kōen Station), Tobu Isesaki Line (Kuki Station), and Tōbu Nikkō Line (Minami Kurihashi Station). At rush hour, an inbound train arrives as frequently as every 2 minutes 10 seconds.