Аэро L-159 ALCA: История развития и применение чешского боевого самолета

Введение

Aero L 159 ALCA – это субзвуковой легкий боевой самолет и учебно-боевой самолет, разработанный в одноместной версии L 159A и двухместной версии L 159B, производимых в Чешской Республике компанией Aero Vodochody. Он является развитием учебно-тренировочного самолета Aero L 59 Super Albatros, который, в свою очередь, был разработан на базе серии Aero L 39 Albatros. Разработка L 159 началась в 1993 году как инициатива по замене устаревших истребителей советской эпохи на современный чешский аналог; было решено отказаться от разработки принципиально новой конструкции, чтобы избежать чрезмерных затрат. Разработку поддержало правительство Чехии, заказав 72 одноместных самолета L 159A общей стоимостью около 50 миллиардов чешских крон для оснащения чешских ВВС. В 1998 году компания Boeing стала стратегическим партнером как в проекте, так и в самой Aero Vodochody. 4 августа 1997 года L 159 совершил свой первый полет, а 10 апреля 2000 года первый серийный самолет был передан чешским ВВС. После этого продолжалась дальнейшая разработка самолета, особенно двухместных модификаций L 159. В 2003 году парк из 72 самолетов L 159A в чешских ВВС был сокращен до 24 из-за бюджетных ограничений. После нескольких лет хранения чешское правительство перепродало большую часть излишних самолетов военным и гражданским операторам, в частности иракским ВВС и Draken International. Самолет L 159 активно использовался иракскими ВВС в боевых действиях против боевиков «Исламского государства» (ИГИЛ) в Ираке. В составе Draken L 159 (неофициально известный как "Honey Badger") используется в качестве самолета-имитатора противника для подготовки пилотов. С 2007 года шесть самолетов L 159A были переоборудованы в учебно-тренировочные самолеты T1. В 2017 году Aero Vodochody официально возобновила производство самолета и представила новый L 159T1 для иракских ВВС; кроме того, чешские ВВС находились в процессе закупки двухместных L 159T2.

Разработка

Сразу после бархатной революции 1989 года президент Чехословакии Вацлав Гавел объявил о демобилизации чехословацкой оборонной промышленности. Тем не менее, после распада Советского Союза в 1991 году чешская компания Aero Vodochody продолжила разработку базовой конструкции L 39 Albatros с целью увеличения экспорта. Полученный в результате L 39MS, позднее разработанный как L 59 Super Albatros, оснащался более мощным турбовентиляторным двигателем, передовой авионикой и был закуплен в значительных количествах Египтом и Тунисом. В 1993 году группа чешских военных экспертов начала проект по созданию современного отечественного истребителя для замены устаревших советских самолетов. Техническая разработка L 159 ALCA, проводившаяся в Aero Vodochody в период с 1994 по 1997 год, заключалась главным образом в создании единого двухместного прототипа L 159, основанного на фюзеляже L 59, с использованием западных двигателей, авионики и систем вооружения, а Rockwell Collins (впоследствии Boeing) выступала в качестве интегратора авионики. В 1995 году правительство Чехии разместило крупный заказ на 72 одноместных самолета L 159A общей стоимостью около 50 миллиардов чешских крон. Контракт был подписан 4 июля 1997 года. Количество самолетов, подлежащих поставке, определялось размером чешских ВВС на тот момент, с учетом необходимости замены истребителей-бомбардировщиков МиГ-23БН и Су-22, а также штурмовиков Су-25. В связи со стоимостью проекта, правительство Чехии решило в мае 1998 года пригласить стратегического партнера – компанию Boeing – к сотрудничеству с Aero Vodochody в реализации этого предприятия. Первый полет прототипа L 159 (5831, "376 white") состоялся 2 августа 1997 года в двухместной конфигурации. 18 августа 1998 года совершил первый полет одноместный прототип L 159A (5832, "356 white"), который был достроен в соответствии со спецификациями чешского заказчика. 10 апреля 2000 года состоялась первая поставка L 159A в Военно-воздушные силы Чехии. В октябре 2004 года правительство Чехии объявило о приватизации Aero Vodochody, и Boeing приняла решение выйти из участия как в проекте L 159, так и в компании в целом. В октябре 2006 года Aero Vodochody была продана компании Penta Investments. В 2009 году Aero Vodochody выбрала V Dot Systems (выделившуюся из Boeing) в качестве интегратора авионики L 159. V Dot заменит многофункциональные дисплеи Honeywell (MFD) и модернизирует вычислительные комплексы для поддержки новых функций. 31 марта 2017 года, после 13-летнего перерыва в производстве L 159 после поставки последнего самолета для ВВС Чехии, Aero Vodochody провела церемонию возобновления производства; присутствовал новый L 159, предназначенный для ВВС Ирака. Эта партия серийных самолетов отличалась рядом улучшений, таких как использование крыла с топливными баками и увеличенная продолжительность полета; в то время также велась работа над дальнейшими усовершенствованиями. По сообщениям, компания вела переговоры с Аргентиной о поставке L 159, которые, предположительно, могли включать создание сборочной линии в стране. Самолет оснащен турбовентиляторным двигателем Honeywell/ITEC F124 GA 100 без форсажной камеры с максимальной тягой 28 кН. Почти 2000 литров топлива хранятся в восьми внутренних баках (шесть во фюзеляже, два на законцовках крыльев) с возможностью установки до четырех внешних подвесных баков (два по 500 л и два по 350 л) под крыльями. Легкобронированная кабина оснащена катапультируемым креслом VS 2B, способным катапультировать пилота на нулевой высоте и нулевой скорости. Авионика самолета, основанная на шине данных MIL STD 1553, включает в себя комплексы навигации и атаки Selex, инерциальную навигационную систему (INS) на основе лазерных гироскопов и глобальную систему позиционирования (GPS). Данные о полете отображаются как на индикаторе на лобовом стекле FV 3000 (HUD), так и на двух многофункциональных дисплеях (MFD). Связь обеспечивается двумя приемопередатчиками Collins ARC 182. Защита L 159 обеспечивается радиолокационным предупредительным устройством Sky Guardian 200 (RWR) и системой постановки помех Vinten Vicon 78 Series 455. Варианты L 159A и T2 оснащены итальянским многорежимным доплеровским радаром FIAR Grifo L для выполнения задач в любых погодных условиях, днем и ночью. Все варианты L 159 оснащены в общей сложности семью узлами подвески (один под фюзеляжем и шесть под крыльями), способными нести внешние нагрузки весом до 2340 кг. Самолет может быть оснащен различными видами вооружения, от неуправляемых бомб и блоков неуправляемых ракет до управляемых ракет класса "воздух-земля" и "воздух-воздух", а также специальными устройствами для проведения воздушной разведки или радиоэлектронной борьбы. Например, он способен нести современные оптоволоконные прицельные системы, такие как AN/AAQ 28(V) LITENING. 1 июня 2016 года Aero Vodochody получила заказ на модернизацию первой партии из 16 самолетов L 159, состоящих на вооружении ВВС Чехии.

Immediately after the 1989 Velvet Revolution, the president of Czechoslovakia Václav Havel declared a demobilisation of the Czechoslovak defence industry. Nevertheless, after the dissolution of the Soviet Union in 1991, the Czech company Aero Vodochody continued developing the basic L 39 Albatros design with a view toward greater export. The resulting L 39MS, later designed as L 59 Super Albatros, featured a more powerful turbofan engine, advanced avionics, and has been bought in quantity by Egypt and Tunisia. In 1993, a group of Czech military experts launched a project to produce a modern domestic fighter to replace the obsolete Soviet aircraft. Conducted between 1994 and 1997, the technical development of the L 159 ALCA in Aero Vodochody consisted primarily of building a single L 159 two seat prototype, based on the L 59 airframe, and utilizing western engine, avionics and weapon systems, with Rockwell Collins (eventually Boeing) as the avionics integrator. During 1995, the Czech government placed a large order for 72 L 159A single seat aircraft at a cost around 50 billion CZK. The contract was signed on 4 July 1997. The number of aircraft to be delivered was based upon the size of the Czech Air Force at that time, taking into account the necessity to replace MiG 23BN and Su 22 fighter bombers and Su 25 attack aircraft. Due to the cost of the project, the Czech government decided that a strategic partner, the Boeing Company, would be invited to collaborate with Aero Vodochody in the venture during May 1998. The maiden flight of the first L 159 prototype (5831, "376 white") occurred on 2 August 1997 with a two seat version. On 18 August 1998, the single seat L 159A prototype (5832, "356 white") first flew; it was completed to Czech customer specifications. On 10 April 2000, the first delivery of the L 159A took place to the Czech Air Force. During October 2004, the Czech government announced that Aero Vodochody was to be privatised, and Boeing decided to withdraw from involvement in both the L 159 and the overall company. During October 2006, Aero Vodochody was sold to Penta Investments. In 2009, Aero Vodochody selected V Dot Systems (split off from Boeing) as the L 159 avionics integrator. V Dot will replace the Honeywell multi function displays (MFD) and upgrade the mission processors to support new functions. On 31 March 2017, following a 13 year stoppage in L 159 production after the delivery of the final Czech Air Force example, Aero Vodochody held a ceremony to mark the resumption of manufacturing; a new build L 159 destined for the Iraqi Air Force was present. This batch of production aircraft featured several improvements, such as the use of a wet wing and increased endurance; further enhancements were also being worked on at that time. The company reportedly negotiated with Argentina on the topic of the L 159, which reportedly may have included the establishment of an assembly line in the country. The aircraft is powered by the non afterburning Honeywell/ITEC F124 GA 100 turbofan engine with a maximum thrust of 28 kN. Almost 2,000 litres of fuel are stored in eight internal tanks (six in the fuselage, two at the wingtips) with up to four external drop tanks (two 500 L and two 350 L tanks) carried under the wings. The lightly armoured cockpit is equipped with a VS 2B ejection seat capable of catapulting the pilot at a zero flight level and zero speed. The aircraft's avionics, based on the MIL STD 1553 databus, include Selex Navigation and Attack Suite, Ring Laser Gyro based Inertial Navigation System (INS) and Global Positioning System (GPS). Flight data are displayed both on the FV 3000 head up display (HUD) and two multi function displays (MFD). Communications are provided by a pair of Collins ARC 182 transceivers. Self protection of the L 159 is ensured by the Sky Guardian 200 radar warning receiver (RWR) and the Vinten Vicon 78 Series 455 chaff and flare dispenser. L 159A and T2 variants are equipped with the Italian FIAR Grifo L multi mode Doppler radar for all weather, day and night operations. All variants of L 159 are equipped with a total of seven hardpoints (one under fuselage and six under wing mountings), capable of carrying external loads up to 2,340 kg. The aircraft can be equipped with a variety of weapons ranging from unguided bombs and rocket pods to air to ground and air to air guided missiles or with special devices to conduct aerial reconnaissance or electronic warfare. For example, it is capable of carrying advanced targeting pods including the AN/AAQ 28(V) LITENING. On 1 June 2016, Aero Vodochody received an order to upgrade an initial batch of 16 Czech Air Force L 159s.

Испания

В 2009 году испанская компания EADS CASA обменяла с ВВС Чехии четыре CASA C 295 на три L 159A, два L 159T1 и 130 миллионов евро. Позже два L 159T1 были возвращены EADS CASA в Чешскую Республику в качестве компенсации за то, что C 295M не соответствовал требованиям по средствам противодействия, предъявляемым ВВС Чехии на момент поставки. Эта проблема была решена EADS CASA три года спустя, и оставшиеся три L 159A были перепроданы EADS CASA компании Lewis Fighter Fleet LLC.

Соединенные Штаты

В 2014 году было объявлено, что Draken International Inc., гражданская американская компания, сотрудничающая с вооруженными силами США для подготовки пилотов, находится в процессе приобретения 21 самолета L 159, ранее состоявшего на вооружении чешских ВВС. Эта сделка сделала Draken International крупнейшей частной авиацией в мире. Компания Aero Vodochody передала компании первый самолет L 159 30 сентября 2015 года. Draken International заключила контракты как с ВВС США, так и с Королевскими ВВС Великобритании на использование своих L 159 в качестве самолетов-агрессоров для тренировок пилотов. Отдельная компания, Lewis Fighter Fleet LLC, также эксплуатирует три L 159A для собственных нужд. Эти самолеты, ранее принадлежавшие EADS CASA, были приобретены компанией в июле 2013 года. Они предназначены для выполнения задач в любых погодных условиях, днем и ночью, и могут нести широкий спектр вооружения стандартов НАТО, включая ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-земля", а также бомбы с лазерным наведением. L 159A состоит на вооружении ВВС Чехии и Ирака. ВВС Чехии используют две различные конфигурации – с многофункциональными дисплеями Honeywell размером 4x4 дюйма или Vdot размером 5x6,7 дюйма. Модернизация авионики разрабатывается и внедряется компанией V Dot Systems Inc.

L 159E. L 159E ALCA – экспортное обозначение L 159A, состоящего на вооружении Draken International. F/A 259 – боевая модификация, впервые представленная на авиасалоне в Фарнборо 16 июля 2018 года. Разработана в сотрудничестве с Israel Aerospace Industries и оснащена двигателем Honeywell F124 GA 100. Самолет рассматривается как кандидат для участия в программе ВВС США по созданию легкого ударного/вооруженного разведывательного самолета.

Двухместный

L 159B, также известный как L 159B Albatros II, представляет собой двухместную версию, предназначенную главным образом для продвинутой и оперативной подготовки, а также для подготовки пилотов-истребителей. Конфигурация L 159B также может быть адаптирована к конкретным требованиям заказчика и приспособлена к нуждам базовой подготовки, а также к боевым задачам, включая удары по наземным целям, патрулирование и ведение разведки. 23 июля 2002 года чешские вооруженные силы подписали письмо о намерениях о закупке первых двух самолетов L 159B. Однако, из-за бюджетных ограничений, сделка не состоялась. Единственный прототип был переоборудован компанией Aero Vodochody в демонстратор L 159T2X. Обозначение самолета было изменено 14 декабря 2015 года. L 159T1 – двухместный учебно-тренировочный самолет, используемый ВВС Чехии и Ирака. Все L 159T1 (за исключением одного недавно построенного L 159T1 для ВВС Ирака) являются модернизированными фюзеляжами L 159A, снятыми с хранения. В отличие от L 159A, они оснащены только одним многофункциональным дисплеем (MFD) в каждой кабине и не имеют радиолокатора. L 159T1 с серийным номером 6069 совершил свой первый полет 8 марта 2007 года, а первая партия из четырех самолетов была передана ВВС Чехии 23 ноября 2007 года. Еще два самолета были поставлены в августе и декабре 2010 года соответственно. L 159T1 с серийным номером 6069 был передан компании Aero Vodochody 30 июня 2015 года в рамках иракского контракта, который предусматривал передачу ВВС Ирака четырех самолетов, находящихся в эксплуатации – трех L 159A и одного L 159T1. L 159T2 – двухместный учебно-тренировочный самолет с полной боевой готовностью, переоборудованный из снятых с хранения фюзеляжей L 159A. По сравнению с L 159T1, он имеет большую долю новых компонентов и оснащен радиолокатором Grifo L.

Операторы, осуществляющие только оценку

Венгерские ВВС – один L 159B, арендованный с 2008 по 2010 год. Ирландский воздушный корпус – L 159A рассматривался в качестве замены шести самолетов Fouga CM.170 Magister легкой штурмовой эскадрильи. Чешская Республика предложила Ирландии 3 L 39ZA безвозмездно, при условии покупки Ирландией шести L 159A. Ирландское правительство отказалось от этого предложения.

Потенциальные операторы

11 мая 2023 года президент Чехии Петр Павел в радиоинтервью предложил Украине самолеты L 159. При условии решения чешского правительства, президент Павел заявил: "Стоит рассмотреть возможность предоставления Украине наших самолетов L 159. Как самолеты непосредственной боевой поддержки, они могли бы значительно помочь Украине в контрнаступлении". Они также могут нести широкий спектр западного вооружения, включая ракеты AIM 9 Sidewinder, AIM 120 AMRAAM, AGM 65 Maverick, а также лазерно-управляемые бомбы GBU 12 Paveway II и GBU 16 Paveway II. Поскольку это чешские самолеты, одобрение других стран не требуется. Кроме того, это является модернизацией по сравнению с Aero L 39 Albatros, состоящими на вооружении ВВС Украины.