Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мононская железная дорога, также известная как Чикаго, Индианаполис и Луисвилльская железная дорога с 1897 по 1971 год, была американской железной дорогой, которая действовала почти исключительно в штате Индиана. В 1971 году Монон была объединена с Louisville and Nashville Railroad, и большая часть бывшего полотна Монон сегодня принадлежит компании CSX Transportation. В 1970 году она эксплуатировала 869 км пути на 1275 км рельсов; в этом году было сообщено о 1320 миллионах тонно-миль доходов от грузовых перевозок и нулевом количестве пассажирских миль. (Также было отмечено, что это была самая длинная железная дорога I класса в стране, не имеющая участков с двойным рельсом.)
Defunct American Class I railway
The Monon Railroad , also known as the Chicago, Indianapolis, and Louisville Railway from 1897 to 1971, was an American railroad that operated almost entirely within the state of Indiana. The Monon was merged into the Louisville and Nashville Railroad in 1971, and much of the former Monon right of way is owned today by CSX Transportation. In 1970, it operated 540 mile (869 km) of road on 792 mile (1275 km) of track; that year it reported 1320 million ton miles of revenue freight and zero passenger miles. (It also showed zero miles of double track, the longest such Class I railroad in the country.)
Хронология
1847: Железная дорога Нью-Олбани и Салема (NA&S) организована, а Джеймс Брукс назначен президентом. 1854: Путь NA&S простирается от реки Огайо (в Нью-Олбани) до озера Мичиган (в Мичиган-Сити). 1859: Перегруженная и испытывающая трудности NA&S была переименована в Луисвилльскую, Нью-Олбанскую и Чикагскую железную дорогу (LNA&C). 30 апреля 1865 года: LNA&C стала одной из двадцати железных дорог, перевозивших похоронный поезд Авраама Линкольна, её участок – от Лафайетта до Мичиган-Сити, штат Индиана. 1873: Железная дорога LNA&C реорганизована в Луисвилльскую, Нью-Олбанскую и Чикагскую железную дорогу. 1881: LNA&C объединилась с Чикагской и Индианаполисской железной дорогой, и пути нового подразделения вскоре были расширены, чтобы достичь одноимённых городов. 1 июля 1897: LNA&C реорганизована в Чикагскую, Индианаполисскую и Луисвилльскую железную дорогу. 1932: 300 фунтов (136 кг) Monon Bell впервые был представлен в качестве трофея ежегодной футбольной игры между университетом ДеПау и колледжем Уэбаш. 1946: Джон У. Барригер III стал президентом Monon, разработав агрессивные планы модернизации. 29 июня 1949 года: Последний день эксплуатации паровозов, поскольку Monon стала одной из первых железных дорог I класса, полностью перешедших на дизельную тягу. 11 января 1956 года: CI&L официально приняла свое давнее прозвище Monon в качестве корпоративного наименования. 1959: Пассажирское сообщение Monon между Чикаго и Индианаполисом было прекращено. К 1965 году остался только "Thoroughbred" (Чистокровный), с единственным ежедневным рейсом из Чикаго в Луисвилл. 30 сентября 1967 года: Последний день регулярного пассажирского движения на Monon. 21 марта 1968 года: Объявлено о слиянии с Louisville and Nashville Railroad, чтобы успокоить опасения Monon по поводу потери бизнеса из-за приобретения L&N конкурирующего маршрута, Chicago and Eastern Illinois Railroad. 31 июля 1971 года: Monon была объединена с Louisville and Nashville Railroad. 1972–1979: Amtrak осуществлял сообщение "Floridian" (Чикаго – Майами) по путям бывшей железной дороги Monon в Индиане. С прекращением этого сообщения в 1979 году Блумингтон, штат Индиана, и остальная часть южной Индианы лишились пассажирского железнодорожного сообщения. 1999: Участки линии вокруг Индианаполиса были преобразованы в велосипедную и пешеходную тропу, известную как Monon Trail. 2004: CSX прекратила использование путей бывшей железной дороги Monon через Блумингтон, штат Индиана. В течение следующего десятилетия участки путей в Блумингтоне были преобразованы в B Line Trail (в пределах города) и Rail Trail (к югу от города). После 2009 года пути между Манстером и Хаммондом, штат Индиана, были демонтированы, а линия превратилась в еще один участок Monon Trail.
1847: The New Albany and Salem Railroad (NA&S) is organized with James Brooks as president. 1854: The NA&S trackage stretches from the Ohio River (at New Albany) to Lake Michigan (at Michigan City). 1859: The overextended and struggling NA&S is renamed the Louisville, New Albany and Chicago Railroad (LNA&C). April 30, 1865: The LNA&C becomes one of twenty railroads to haul Abraham Lincoln's funeral train, its portion being from Lafayette to Michigan City, Indiana. 1873: The LNA&C Railroad is reorganized as the Louisville, New Albany and Chicago Railway. 1881: The LNA&C consolidates with the Chicago and Indianapolis Air Line Railway, and the trackage of the new division is soon extended to reach into its namesake cities. July 1, 1897: The LNA&C is reorganized as the Chicago, Indianapolis, and Louisville Railway. 1932: The 300 pound (136 kg) Monon Bell is first presented as the trophy of the annual football game between DePauw University and Wabash College. 1946: John W. Barriger III becomes president of the Monon, bringing aggressive plans for modernization. June 29, 1949: Final day of steam locomotive service, as the Monon becomes one of the first Class I railroads to fully convert to diesel motive power. January 11, 1956: The CI&L officially adopts its longtime nickname, Monon, as its corporate title. 1959: The Monon's passenger service between Chicago and Indianapolis is discontinued. By 1965, only the Thoroughbred remained, with its single daily roundtrip from Chicago to Louisville. September 30, 1967: Final day of regularly scheduled passenger train service on the Monon. March 21, 1968: Merger with Louisville and Nashville Railroad announced to placate the Monon's fear of lost business due to L&N's acquisition of a competing route, the Chicago and Eastern Illinois Railroad. July 31, 1971: The Monon is merged into the Louisville and Nashville Railroad. 1972 1979: Amtrak operates the Floridian Chicago Miami service over the former Monon Railroad's tracks in Indiana. With the termination of this service in 1979, Bloomington, Indiana, and the rest of southern Indiana lose passenger railway service. 1999: Portions of the line around Indianapolis are converted to a bicycle and pedestrian trail known as the Monon Trail. 2004: CSX stops using the former Monon Railroad's tracks through Bloomington, Indiana. Over the next decade, Bloomington sections of the tracks are converted to the B Line Trail (within the city proper) and the Rail Trail (south of the city). After 2009, the tracks between Munster and Hammond, Indiana, are removed and the line converted into another section of the Monon Trail.
Мононовый путь
Железная дорога получила название "Монон" от места схождения её основных маршрутов в городе Монон, штат Индиана. Из Монона основные линии тянулись к Чикаго, Луисвиллю, Индианаполису и Мичиган-Сити, штат Индиана. Эта система была спроектирована с запасом прочности: если перегорала сигнальная лампочка, приближающиеся водители предполагали, что приближается поезд, пока не понимали, что поезда нет, и горит только перегоревшая лампа. Железная дорога "Монон" состояла из семи участков. Начиная с севера, Участок Один проходил от границы штата Индиана до Лафайетта, проходя через стрелочный пост "Монон" в городе Монон. Являясь основным пассажирским маршрутом, он соединялся с Участком Четыре, проходящим между Лафайеттом и Блумингтоном. Этот маршрут достигал реки Огайо через Участок Пять, от Блумингтона до Нью-Олбани. От этого южного маршрута отходили Участки Шесть и Семь на запад. Участок Шесть обслуживал угольные месторождения между Мидлендом и Клей-Сити, соединяясь с основной линией на переезде Уоллес, к югу от Кловердейла. Участок Семь обеспечивал пассажирское сообщение с курортными отелями в Вест-Бадене и Френч-Лике через пересадку в Орлеане. Другая основная линия, преимущественно грузовая, включала Участок Два от Мичиган-Сити на озере Мичиган до Монона, а затем Участок Три от Монона до Индианаполиса. Хотя каждый маршрут имел свой основной тип перевозок, грузы и пассажиры перевозились по всем участкам линии.
The railroad got the name Monon from the convergence of its main routes in Monon, Indiana. From Monon, the mainlines reached out to Chicago, Louisville, Indianapolis, and Michigan City, Indiana. This design was fail safe, in that when the signal bulb was burned out, approaching vehicle drivers would assume a train was coming — until they eventually realized there was no train and just a burned out signal. The Monon had seven sections. Beginning in the north, Section One was from the Indiana line to Lafayette, passing through the Monon switch in Monon. As a primary passenger route, it connected to Section Four running between Lafayette and Bloomington. This route reached the Ohio River over Section Five from Bloomington to New Albany. From this southern route, Sections Six and Seven were spurs to the west. Section Six served the coal fields between Midland and Clay City, connecting to the main line at Wallace Junction, just south of Cloverdale. Section Seven provided passenger service to the resort hotels in West Baden and French Lick, through a connection at Orleans. The other primary line, mainly a freight line, included Section Two from Michigan City on Lake Michigan to Monon and then Section three from Monon to Indianapolis. Although each route had its primary traffic type, freight and passengers were carried over all parts of the line.
Музеи
Музей железной дороги Индианы во Френч-Лике осуществляет движение поездов на юг от Френч-Лика до Куско, штат Индиана, отправляясь с бывшего депо Monon (Union) во Френч-Лике, штат Индиана. "Мононское соединение", открытое в 2005 году, расположено на U.S. 421 к северу от Монон. Музей железной дороги Линден, расположенный в неиспользуемой железнодорожной станции Monon, принадлежит и управляется историческим обществом Линден-Мэдисон. В 1852 году железная дорога Michigan City, Salem and New Albany прошла через округ Монтгомери. Старая дорога между Кроуфордсвиллем и Линденом была передана железной дороге в качестве стимула для строительства линии через Линден. В 1852 году также было построено первое депо Линден, на месте позади современного почтового отделения. Здание было перенесено на нынешнее место в 1881 году, когда через Линден была проложена железная дорога Toledo, St. Louis and Western Railroad, пересекающая Monon в этом месте. В Центре Джона Хей в Салеме находится музей железнодорожной станции Депо, посвященный Monon. С лета 2012 года он также является домом для Исторического/Технического общества железной дороги Monon. В Музее железных дорог Кентукки в Нью-Хейвене, штат Кентукки, экспонируется дизельный локомотив Monon № 32, модель BL2 производства Electro-Motive Division (EMD) в оригинальной черно-золотой окраске. Музей Френч-Лик Уэст-Баден во Френч-Лике приобрел крупную коллекцию артефактов железной дороги Monon в 2021 году, которая представлена с ноября 2022 года до середины 2023 года.
The Indiana Railway Museum in French Lick operates trains south from French Lick to Cuzco, Indiana, out of the former Monon (Union) depot in French Lick, Indiana. The Monon Connection, which opened in 2005. is on U. S. 421 north of Monon. Located in a disused Monon railroad station, the Linden Railroad Museum is owned and operated by the Linden Madison Township Historical Society. In 1852, the Michigan City, Salem and New Albany Railroad cut through Montgomery County. The old stage road between Crawfordsville and Linden was given to the railroad as an inducement to get it to build through Linden. 1852 also saw the building of the first Linden depot, on a site behind the present day post office. The building was moved to the current location in 1881 when the Toledo, St. Louis and Western Railroad was built through Linden, crossing the Monon at this location. The John Hay Center in Salem has the Depot Railroad Station Museum, honoring the Monon. It has also been the home of the Monon Railroad Historical/Technical Society since summer 2012. The Kentucky Railway Museum in New Haven, Kentucky, displays Monon's Diesel Engine No. 32, an Electro Motive Division (EMD) BL2 model, in its original black and gold paint scheme. The French Lick West Baden Museum in French Lick acquired a major Monon Railroad Artifact collection in 2021 that is on display from November 2022 through mid 2023.