Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Нелегальная иммиграция евреев в Палестину в 1930-х и 1940-х годах.
Illegal immigration by Jews to Mandatory Palestine in the 1930s and 1940s
Алия Бет (עליות ב׳, "Алия 'Б'" – бет – вторая буква еврейского алфавита) — кодовое название нелегальной иммиграции евреев, многие из которых были беженцами, спасавшимися от нацистской Германии, а позднее – выжившими в Холокосте, в Палестину в период с 1920 по 1948 год.
Aliyah Bet (, "Aliyah 'B'" – bet being the second letter of the Hebrew alphabet) was the code name given to illegal immigration by Jews, many of whom were refugees escaping from Nazi Germany, and later Holocaust survivors, to Mandatory Palestine between 1920 and 1948,
Маршруты
После Второй мировой войны путешествия «Хаапала» обычно начинались в лагерях для перемещенных лиц и проходили через один из двух пунктов сбора в американском секторе оккупации – Бад-Рейхенхолл и Лейпхайм. Оттуда беженцы добирались замаскированными грузовиками, пешком или поездом до портов Средиземного моря, откуда корабли доставляли их в Палестину. Большинство кораблей носили имена, такие как «Ло Тафхидуну» («Вы не сможете нас запугать») и «Ла Ницхон» («К победе»), призванные вдохновлять и сплачивать евреев Палестины. Некоторые были названы в честь выдающихся деятелей сионистского движения и людей, погибших при поддержке «Алии Бет». Более 70 000 евреев прибыли в Палестину на более чем 100 судах. Лагеря американского сектора не налагали никаких ограничений на выезд из лагерей, и американские, французские и итальянские чиновники часто делали вид, что не замечают перемещений беженцев. Ряд сотрудников UNRRA (в частности, Элизабет Робертсон в Лейпхайме) оказывали содействие в эмиграции. Британское правительство решительно выступало против этого движения и ограничивало передвижение в и из своих лагерей. Британцы организовали морское патрулирование, чтобы не допустить высадки иммигрантов в Палестине.
Post World War II, Ha'apala journeys typically started in the DP camps and moved through one of two collection points in the American occupation sector, Bad Reichenhall and Leipheim. From there, the refugees travelled in disguised trucks, on foot, or by train to ports on the Mediterranean Sea, where ships brought them to Palestine. Most of the ships had names such as Lo Tafchidunu ("You can't frighten us") and La Nitzahon ("To the victory") designed to inspire and rally the Jews of Palestine. Some were named after prominent figures in the Zionist movement, and people who had been killed while supporting Aliyah Bet. More than 70,000 Jews arrived in Palestine on more than 100 ships. American sector camps imposed no restrictions on the movements out of the camps, and American, French, and Italian officials often turned a blind eye to the movements. Several UNRRA officials (in particular Elizabeth Robertson in Leipheim) acted as facilitators of the emigration. The British government vehemently opposed the movement, and restricted movement in and out of their camps. The British set up naval patrols to prevent immigrants from landing in Palestine.
История
Более 100 000 человек пытались незаконно проникнуть в Подмандатную Палестину. Было совершено 142 рейсов 120 судами. Более половины были остановлены британскими патрулями. Королевский флот держал восемь кораблей в районе Палестины, а дополнительные корабли были задействованы в отслеживании подозрительных судов, направлявшихся в Палестину. Большинство перехваченных иммигрантов были отправлены в лагеря интернирования на Кипре: (Караолос близ Фамагусты, Никосия, Декелия и Ксилотимбу). Часть из них была отправлена в лагерь задержанных Атлит в Палестине, а часть – на Маврикий. Британцы содержали в этих лагерях до 50 000 человек (см. Евреи в британских лагерях на Кипре). Более 1600 человек утонули в море. В Палестину фактически проникли лишь несколько тысяч человек. Поворотным моментом в программе «Хаапала» стал инцидент 1947 года. Судно «Экзодус» было перехвачено и взято на абордаж патрулем Королевского флота. Несмотря на значительное сопротивление, пассажиры «Экзодуса» были насильственно возвращены в Европу и в конечном итоге помещены в лагеря в Германии. Это получило широкую огласку, что вызвало серьезное смущение британского правительства. Журналист И. Ф. Стоун в своей книге 1946 года «Подземными путями в Палестину» приводит один из рассказов об «Алие Бет» – это описание от первого лица путешествия из Европы с перемещенными лицами, стремившимися попасть на еврейскую родину. Около 250 американских ветеранов Второй мировой войны, включая Мюррея Гринфилда (с корабля «Хатиква»), добровольно вызвались выйти в море на десяти кораблях («Тайный флот евреев») из Соединенных Штатов в Европу, чтобы принять на борт 35 000 выживших после Холокоста (половину нелегальных иммигрантов в Палестину), только чтобы затем быть депортированными в лагеря для задержанных на Кипре.
Over 100,000 people attempted to illegally enter Mandatory Palestine. There were 142 voyages by 120 ships. Over half were stopped by the British patrols. The Royal Navy had eight ships on station in Palestine, and additional ships were tasked with tracking suspicious vessels heading for Palestine. Most of the intercepted immigrants were sent to internment camps in Cyprus: (Karaolos near Famagusta, Nicosia, Dhekelia, and Xylotymbou. Some were sent to the Atlit detention camp in Palestine, and some to Mauritius. The British held as many as 50,000 people in these camps (see Jews in British camps on Cyprus). Over 1,600 drowned at sea. Only a few thousand actually entered Palestine. The pivotal event in Ha'apala program was the incident in 1947. Exodus was intercepted and boarded by a Royal Navy patrol. Despite significant resistance, passengers from Exodus were forcibly returned to Europe, and eventually put in camps in Germany. This was publicized, to the great embarrassment of the British government. One account of Aliyah Bet is given by journalist I. F. Stone in his 1946 book Underground to Palestine, a first person account of traveling from Europe with displaced persons attempting to reach the Jewish homeland. Some 250 American World War II veterans, including Murray Greenfield (of the ship Hatikva), volunteered to sail ten ships ("The Jews' Secret Fleet") from the United States to Europe to load 35,000 survivors of the Holocaust (half of the illegal immigrants to Palestine), only to be deported to detention camps on Cyprus.
Перед Второй мировой войной
В 1934 году была предпринята первая попытка доставить большое количество нелегальных иммигрантов по морю, когда около 350 евреев отплыли на судне «Валлос», арендованном без разрешения Еврейского агентства, опасавшегося, что нелегальная иммиграция вынудит британские власти ограничить легальную иммиграцию. Судно прибыло к побережью Палестины 25 августа, и пассажиры высадились при содействии «Хаганы», получившей специальное разрешение на оказание помощи. 29 июля 1939 года британцы перехватили «Колорадо», шедший под панамским флагом и перевозивший 378 еврейских беженцев из Европы; нелегальных иммигрантов арестовали и доставили в Хайфу. 19 августа греческое судно «Агиос Николаос» перевезло 840 иммигрантов на небольшие суда у берега и высадило их на сушу. 16 сентября «Рудничан» переправил 364 еврейских беженцев на пяти спасательных шлюпках за пределы территориальных вод мандата и высадил их на берег как нелегальных иммигрантов. Около 1100 беженцев оказались отрезанными от мира и стали известны как группа Кладóво-Сабац. В мае 1941 года они все еще находились в Югославии, где 915 из них были схвачены и в конечном итоге убиты вторгшимися нацистами. 800 мужчин были расстреляны нацистскими солдатами в поле фермера в Засавице; после войны останки мужчин были перезахоронены в общей могиле на сефардском кладбище в Белграде. Женщины и дети были заключены в концентрационный лагерь Саймиште, где погибли от голода, болезней, воздействия суровой зимней погоды или были отравлены газом в передвижном газовом фургоне. 18 мая 1940 года старый итальянский пароход «Пенчо» отплыл из Братиславы с 514 пассажирами, в основном членами «Бетара». «Пенчо» плыл по Дунаю в Черное море, а затем в Эгейское море. 9 октября у судна отказали двигатели, и оно потерпело крушение у Митилены, на островах Додеканес, контролируемых Италией. Итальянцы спасли пассажиров и доставили их на Родос. Все, кроме двух, были помещены в лагерь интернирования в Феррамонти-ди-Тарсии на юге Италии. Они находились там до освобождения района союзными войсками в сентябре 1943 года. В октябре 1940 года 1770 еврейских беженцев отплыли из Тулчи в Хайфу на двух судах. Королевский флот перехватил каждое судно и сопроводил его в Хайфу, где британские власти задержали беженцев, прежде чем перевести их на реквизированный французский океанский лайнер для депортации на Маврикий. За ними последовали еще 1634 беженца на борту , который прибыл 24 ноября в Хайфу, где Королевский флот сопроводил его в гавань. 25 ноября британцы только начали переводить беженцев с «Атлантики» на «Патрию», когда агенты «Хаганы» заложили бомбу на французский лайнер с намерением вывести его из строя, чтобы предотвратить отплытие. Однако бомба быстро потопила «Патрию», убив 260 человек и ранив 172. Выжившим было разрешено остаться в Палестине по гуманитарным соображениям. В октябре 1940 года большая группа беженцев получила разрешение покинуть Вену. Эвакуацию организовал Бертольд Шторфер, еврейский бизнесмен, работавший под руководством Адольфа Эйхмана. Они взяли четыре речных судна – «Уран», «Шёнбрунн», «Гелиос» и «Мелк» – и спустились по Дунаю в Румынию, где пассажиры «Урана», около 1000 человек, сели на борт «Пасифика» и отплыли 11 октября 1940 года. Они прибыли в Хайфу 1 ноября, а затем «Милос». Британцы перевезли всех иммигрантов на французский лайнер для интернирования на Маврикии. Чтобы остановить «Патрию», «Хагана» пронесла на борт бомбу. Взрыв пробил борт судна, опрокинув его и убив 267 человек. Британцы по приказу Уинстона Черчилля разрешили выжившим остаться в Палестине. 11 декабря 1941 года отплыл из Констанцы, перевозя от 760 до 790 беженцев. Через три дня судно достигло Стамбула, где Турция задержала его и его пассажиров на 10 недель. 23 февраля 1942 года турецкие власти отбуксировали судно обратно в Черное море и бросили его в дрейф. Рано утром следующего дня советская подводная лодка Щ-213 торпедировала и потопила его. Погибло от 767 до 791 человек, и выжил только один. 20 сентября 1942 года «Европа» отплыла из Румынии с 21 пассажиром. Судно потерпело крушение в Босфоре. 21 апреля 1944 года «Беласица» отплыла из Румынии с 273 пассажирами, в том числе 120 детьми, которые из Стамбула отправились в Палестину на запечатанном поезде. 5 августа 1944 года «Булбул», и «Морино» отплыли из Констанцы, перевозя между собой около 1000 беженцев. Ночью советская подводная лодка Щ-215 потопила «Мефкуре» торпедой и артиллерийским огнем, а затем обстреляла выживших в воде из пулемета. На борту «Мефкуре» находилось от 289 до 394 беженцев и семь членов экипажа; выжили только члены экипажа и пять беженцев. «Булбул» спас немногих выживших и доставил их в Турцию.
In 1934, the first attempt to bring in a large number of illegal immigrants by sea happened when some 350 Jews sailed on the Vallos, a chartered ship, without the permission of the Jewish Agency, who feared illegal immigration would cause the British to restrict legal immigration. She arrived off the coast of Palestine on 25 August, and the passengers disembarked with the help of the Haganah, which received special permission to assist them. On 29 July 1939, the Colorado, flying under the Panamanian flag and carrying 378 Jewish refugees from Europe was intercepted by the British; the illegal immigrants were arrested and taken into Haifa. On 19 August, the Aghios Nicolaus, a Greek owned ship, transferred 840 immigrants to smaller vessels off the coast and sent them to shore. On 16 September, the Rudnitchan transferred 364 Jewish refugees into five lifeboats outside the territorial waters of the Mandate and sent them ashore as illegal immigrants. About 1,100 refugees were stranded there and came to be known as the Kladovo Sabac Group. In May 1941, they were still in Yugoslavia, where 915 of them were caught and eventually killed by the invading Nazis. The 800 men were shot by Nazi soldiers in a farmer's field at Zasavica; after the war, the remains of the men were re interred in a mass grave in the Belgrade Sephardi Cemetery. The women and children were imprisoned in the Sajmiste concentration camp where they perished from hunger, disease, exposure to the bitter cold winter weather, or gassed to death in a mobile gas truck. On 18 May 1940 the old Italian paddle steamer Pencho sailed from Bratislava, with 514 passengers, mostly Betar members. The Pencho sailed down the Danube to the Black Sea and into the Aegean Sea. On 9 October, her engines failed and she was wrecked off Mytilene, in the Italian ruled Dodecanese Islands. The Italians rescued the passengers and took them to Rhodes. All but two were then placed in an internment camp at Ferramonti di Tarsia in southern Italy. They were held there until Allied forces liberated the area in September 1943. In October 1940, 1,770 Jewish refugees sailed from Tulcea to Haifa in two ships. The arrived off Haifa on 1 November, followed a few days later by the The Royal Navy intercepted each ship and escorted it into Haifa, where British authorities detained the refugees before transferring them to a requisitioned French ocean liner, the , for deportation to Mauritius. They were followed from Tulcea by another 1,634 refugees aboard the , which arrived on 24 November off Haifa, where the Royal Navy escorted her into harbour. On November 25 the British had just started transferring Atlantics refugees to Patria when Haganah agents planted a bomb aboard the French liner with the intention of disabling her to prevent her from sailing. However, the bomb quickly sank Patria, killing 260 people and wounding 172. The survivors were allowed to stay in Palestine on humanitarian grounds. In October 1940, a large group of refugees were allowed to leave Vienna. The exodus was organized by Berthold Storfer, a Jewish businessman who worked under Adolf Eichmann. They took four river boats, Uranus, Schönbrunn, Helios, and Melk, down the Danube to Romania, where the Uranus passengers, about 1,000, boarded the Pacific, and sailed on 11 October 1940. They arrived at Haifa on 1 November, followed by the Milos. The British transferred all the immigrants to the French liner to take them for internment to Mauritius. To stop the Patria from sailing, the Haganah smuggled a bomb aboard. The explosion holed her side, capsizing her and killing 267 people. The British, by order of Winston Churchill, allowed the survivors to remain in Palestine. On 11 December 1941, the sailed from Constanţa carrying between 760 and 790 refugees. Three days later she reached Istanbul, where Turkey detained her and her passengers for 10 weeks. On 23 February 1942, Turkish authorities towed her back into the Black Sea and cast her adrift. Early the next day the Soviet submarine Shch 213 torpedoed and sank her. Between 767 and 791 people were killed, and there was only one survivor. On 20 September 1942, the Europa sailed from Romania with 21 passengers. She was wrecked in the Bosphorus. On 21 April 1944, the Belasitza sailed from Romania with 273 passengers including 120 children, who went from Istanbul to Palestine by sealed train. On 5 August 1944, Bulbul, and Morino sailed from Constanţa carrying about 1,000 refugees between them. In the night the Soviet submarine Soviet submarine Shch 215 sank Mefküre by torpedo and shellfire, and then machine gunned survivors in the water. Between 289 and 394 refugees plus seven crew were aboard Mefküre; only the crew and five refugees survived. Bulbul rescued the few survivors and took them to Turkey.
После Дня ВЕ
28 августа 1945 года итальянское рыболовное судно "Далин", построенное в Монополи, перевозившее 35 иммигрантов, прибыло в Кесарию-Морскую, высадило пассажиров и вернулось в Италию. 20 июля 1946 года судно "Хагана", отплывшее из Франции с 2678 пассажирами на борту, перевело 1108 из них на небольшой пароход "Бирия" к западу от Крита. "Бирия" была перехвачена 2 июля. "Хагана" подобрала новую партию беженцев в Бакаре, Югославия, и отправилась в Палестину, на этот раз также перевозя в общей сложности 2678 пассажиров. Судно было обнаружено в море с неисправными двигателями и отсутствием электроэнергии, и было отбуксировано в Хайфу HMS Venus. Ее пассажиры были арестованы и интернированы. 11 августа 1946 года судно "Ягур", перевозившее 758 пассажиров, было перехвачено эсминцем, при пассивном сопротивлении иммигрантов. 16 августа 1946 года ял "Амирам Шохат", перевозивший 183 пассажира, обошел британскую блокаду и высадился вблизи Кесарии-Морской. 9 марта 1947 года "Бен-Хехт" (597 пассажиров), единственный корабль, спонсируемый "Иргуном", был захвачен без сопротивления эсминцами HMS Chieftain, HMS Chevron и HMS Chivalrous. 28 июля 1947 года 14 Halalei Gesher Haziv, перевозивший 685 евреев из Восточной Европы, был перехвачен HMS Rowena. "Шиват Цион", перевозивший 411 евреев из Северной Африки, был перехвачен без сопротивления тральщиком.
On 28 August 1945 the Italian fishing vessel Dalin, made in Monopoli, carrying 35 immigrants, landed at Caesarea Maritima, disembarked its passengers, and returned to Italy. On 20 July 1946, the Haganah, carrying 2,678 passengers, departed from France, and transferred 1,108 of its passengers to the small steamer Biriah west of Crete. The Biriah was intercepted by on 2 July. The Haganah picked up a new party of refugees at Bakar, Yugoslavia, and set sail for Palestine, this time also carrying 2,678 passengers total. She was found at sea with engines broken down and no electrical power, and was towed to Haifa by HMS Venus. Her passengers were arrested and interned. On 11 August 1946, the Yagur, carrying 758 passengers, was intercepted by the destroyer , with passive resistance from the immigrants. On 16 August 1946, the yawl Amiram Shochat, carrying 183 passengers, evaded the British blockade and landed near Caesarea Maritima. On 9 March 1947, the Ben Hecht (597 passengers), the only ship sponsored by the Irgun, was captured without resistance by the destroyers HMS Chieftain, HMS Chevron and HMS Chivalrous. On 28 July 1947, the 14 Halalei Gesher Haziv, carrying 685 Eastern European Jews was intercepted by HMS Rowena. The Shivat Zion, carrying 411 North African Jews, was intercepted without resistance by the minesweeper. .
После резолюции ООН о разделе
4 декабря 1947 года корабль "Хапортзим" прорвал блокаду и высадил 167 пассажиров в устье реки Яркон.
On 4 December 1947, the HaPortzim ran the blockade and landed its 167 passengers at the mouth of the Yarkon River.