Введение

Американский автогонщик (род. 1956)

Терренс Ли Лабонте (родился 16 ноября 1956 года) – американский бывший гонщик на автомобилях с кузовными кузовами. Он участвовал в гонках с 1978 по 2014 год в бывших сериях NASCAR Winston Cup и Sprint Cup (теперь известных как NASCAR Cup Series). Двукратный чемпион Кубковой серии в 1984 и 1996 годах и чемпион IROC в 1989 году, он является старшим братом чемпиона Кубковой серии 2000 года Бобби Лабонте и отцом бывшего гонщика серии Nationwide Джастина Лабонте. Он также является совладельцем дилерского центра Chevrolet в Гринсборо, Северная Каролина, вместе с Риком Хендриком. В 1984 году он появился в сериале CBS "Герцоги Хаззарда", где сыграл безымянного члена команды механиков.

Ранние годы

Терри Лабонте родился в Корпус-Кристи, штат Техас, в 1956 году. Он увлекся гонками в раннем детстве благодаря отцу, который в свободное время занимался ремонтом гоночных автомобилей для друзей. Он начал участвовать в гонках на картинг-квадроциклах в возрасте семи лет и выиграл национальный чемпионат в девять, после чего в подростковом возрасте перешел на местные короткие трассы в автомобилях типа "сток-кар". Выступая как на грунтовых, так и на асфальтовых трассах, он выиграл чемпионаты на треках в родном городе, Хьюстоне и Сан-Антонио в период с 1975 по 1977 год. В это время он также познакомился с бизнесменом из Луизианы Билли Хаганом.

"Гонки Хагана"

Первая гонка Лабонта в NASCAR состоялась в 1978 году на трассе Дарлингтон. Он стартовал 19-м на Chevrolet No. 92, спонсируемом Duck Industries, и финишировал четвёртым в тот уик-энд. В этом сезоне он принял участие ещё в четырёх гонках и дважды вошёл в первую десятку. В 1979 году он боролся за звание «Новичок года» NASCAR Winston Cup вместе с Дейлом Эрнхардтом, Гарри Гантом и Джо Милликаном, управляя Chevrolet No. 44, спонсируемым Stratagraph для команды Хагана. Хотя Лабонту не удалось выиграть награду лучшего новичка, он стал одним из трёх новичков, финишировавших в десятке по итогам сезона. Он завершил сезон с 13 финишами в первой десятке. В следующем году он одержал свою первую победу в гонке Winston Cup в выходные, приуроченные ко Дню труда, на трассе Дарлингтон. Он выиграл 222 501 доллар призовых за год и занял восьмое место в итоговом зачёте. Лабонту не удалось вернуться в победители в течение следующих двух лет, но он не опустился ниже пятого места в итоговой таблице. В 1983 году он выиграл свою вторую гонку в карьере на Chevrolet, спонсируемом Budweiser. В 1984 году его команда получила спонсорскую поддержку от Piedmont Airlines, и он выиграл гонки на Riverside International Raceway и Bristol Motor Speedway, а также завоевал свой первый Кубок Winston Cup. В 1985 году он опустился на седьмое место в итоговом зачёте. В этом сезоне он дебютировал в серии Busch на трассе Шарлотт, управляя Pontiac No. 17, принадлежащим Даррелу Уолтрипу, и выиграл гонку на 400 миль (644 км). Уолтрип попросил Лабонта заменить его, решив сосредоточить свои усилия исключительно на гонках Winston Cup, что позволило ему набрать на 307 очков больше, чем Биллу Эллиотту, в последних восьми гонках сезона 1985 года.

Джуниор Джонсон и Ассоциированные

Лабонте опустился на двенадцатое место в турнирной таблице в 1986 году. До конца сезона он объявил о своем уходе из команды Хагана, чтобы в следующем году выступать за команду Junior Johnson на Chevrolet No. 11, спонсируемом Budweiser. В свой первый сезон с этой командой он завоевал четыре поул-позиции и выиграл гонку Holly Farms 400, поднявшись на третье место в итоговой таблице. В 1988 году он занял четвертое место в чемпионате, а также выиграл The Winston. В 1989 году команда перешла на автомобили Ford Thunderbird. Несмотря на две победы в течение сезона, он опустился на десятое место в чемпионате.

Точные гонки

В 1990 году он подписал контракт с командой Лео Джексона Precision Products Racing, чтобы выступать на автомобиле Oldsmobile No. 1, спонсируемом Skoal Classic. Он показал четыре финиша в топ-5 и девять в топ-10, завершив сезон на 15-м месте в турнирной таблице. Терри Лабонте отказался от планов на 1990 год, чтобы создать собственную независимую команду. В 1996 году он прервал серию Ричарда Петти из гонок подряд, одержав победу в Северном Уилксборо. Несмотря на всего две победы, Лабонте выиграл чемпионат, установив рекорд, спустя двенадцать лет после своей первой победы. Во время двух последних гонок сезона Лабонте и его младший брат Бобби совершили двойной круг победы на Атлантской трассе в последней гонке сезона; Бобби выиграл гонку, а Терри – чемпионат, что стало единственным случаем, когда гонщик и его брат одновременно выиграли гонку и чемпионат. В 1997 году Лабонте показал 20 финишей в топ-10 и одержал свою единственную победу в сезоне на осенней гонке на трассе Talladega Superspeedway. 1998 год стал последним сезоном с фирменными усами Лабонте, в котором он выиграл Pontiac Excitement 400 и занял девятое место в турнирной таблице. Победа на домашней трассе в Техасе и в Sprint All Star Race XV в 1999 году позволила Лабонте занять 12-е место в турнирной таблице, впервые с 1993 года он финишировал за пределами топ-10. Лабонте сбрил усы в 1999 году, и его самой известной гонкой стала Goody's Headache Powder 500 на трассе Bristol. Он оказался вовлечен в один из самых печально известных и спорных финалов в истории NASCAR, когда его развернул Даррелл Уолтрип, шедший на круг отставания, когда он лидировал за десять кругов до финиша и замедлил пелотон под режимом осторожности. Лабонте сменил все четыре шины, быстро восстановился и лидировал, когда оставался один круг. Однако Дейл Эрнхардт, шедший вторым, выбил Лабонте с трассы на полпути к финишной черте и выиграл гонку. Лабонте финишировал восьмым, потерпев крушение. В зоне победителей Дейл Эрнхардт утверждал, что это не было преднамеренно. В послегоночном интервью Лабонте не поверил оправданиям Эрнхардта, гневно заявив: «[Эрнхардт] никогда не собирается никого выбивать, просто так получается». В сезоне 2000 года серия стартов Лабонте прервалась на отметке 655 после того, как он получил травму внутреннего уха в гонке Pepsi 400 и был вынужден пропустить Brickyard 400 и Global Crossing @ The Glen. 2000 год также стал его первым сезоном без побед с 1993 года. Его младший брат Бобби выиграл чемпионат в том году. Он начал 2001 год с двух финишей в топ-6 в первых семи гонках, но продолжал опускаться в турнирной таблице. Фирменные усы Лабонте вернулись в середине сезона, но его удача не изменилась, и он завершил сезон 2001 года на 23-м месте. Несмотря на то, что в 2002 году он опустился на 24-е место с одним финишем в топ-5 и четырьмя финишами в топ-10, 2002 год стал явным поворотным моментом для Лабонте с назначением ветерана команды Джима Лонга. В 2003 году Лабонте выиграл свой первый поул с 2000 года на трассе Richmond и выиграл гонку Mountain Dew Southern 500, где 23 годами ранее, в 1980 году на трассе Darlington Raceway, он одержал свою первую победу, лидировав последние 33 круга. Это была только его вторая победа в престижной гонке (другая была в Southern 500 на трассе Darlington Raceway в 1980 году). Это помогло ему занять десятое место в турнирной таблице. Около 90% поклонников NASCAR назвали победу в Southern 500 2003 года самой популярной победой 2003 года. Сезон 2004 года был гораздо более сложным для Лабонте, и Hendrick Motorsports объявил Кайла Буша его преемником после ухода на пенсию. В конце сезона 2004 года Лабонте объявил, что 2004 год станет его последним годом участия в гонках на полную ставку, и в течение следующих двух лет он будет участвовать в гонках неполный рабочий день. График участия в гонках неполный рабочий день получил прозвище "Shifting Gears: Lone Star Style".

Хендрик Моторспортс

Лабонте начал свой период частичного выхода на пенсию в 2005 году. Он взял номер 44, свой прежний номер, у Petty Enterprises и управлял исследовательским и опытно-конструкторским автомобилем №44 команды Hendrick с поддержкой спонсоров Kellogg's, Pizza Hut и GMAC. Его лучший результат в 2005 году за Hendrick Motorsports пришелся на трассу Pocono Raceway, где он финишировал двенадцатым. Лабонте также принял участие в десяти гонках на исследовательском и опытно-конструкторском автомобиле №44 команды Hendrick Motorsports в 2006 году.

Джо Гиббс Рэссинг

Лабонте также проехал пять гонок на Chevrolet No. 11, спонсируемом FedEx, за команду Joe Gibbs Racing после увольнения Джейсона Леффлера, показав лучший результат – девятое место на трассе в Ричмонде.

Зал славы гонок

Лабонте начал сезон 2006 года, управляя автомобилем Chevrolet Monte Carlo No. 96, спонсируемым Texas Instruments/DLP HDTV, за команду Hall of Fame Racing, новую команду, основанную бывшими квотербеками «Даллас Ковбойз» Роджером Стаубахом и Троем Айкманом. Статус бывшего чемпиона Лабонте гарантировал команде стартовое место в первых пяти гонках. Результаты Лабонте в этих гонках позволили команде занять тридцатое место в зачете, что обеспечило ей участие во всех гонках, пока она оставалась в числе тридцати пяти лучших. Тони Рейнс принял на себя обязанности пилота автомобиля No. 96 и провел остаток сезона, за исключением гонок на дорожных трассах на трассах Infineon Raceway и Watkins Glen International. Лучшим результатом Лабонте в 2006 году стало третье место на Infineon, которого он добился благодаря рискованной стратегии с расходом топлива, предложенной Филиппом Лопесом, главным механиком спонсируемого DLP/Texas Instruments Chevrolet No. 96.

Майкл Уолтрип

В течение сезона 2007 года Лабонте проехал три гонки за команду Michael Waltrip Racing, включая оба этапа на дорожных трассах и Allstate 400 на Brickyard, на Toyota Camry No.55, спонсируемой NAPA Auto Parts. Его лучшим результатом в машине No. 55 было дважды тридцатое место – на трассах в Индианаполисе и Уоткинс Глен.

Малые предприятия

11 мая 2008 года было объявлено, что Лабонте будет управлять автомобилем №45 команды Petty Enterprises в шести гонках в середине сезона Sprint Cup 2008 года, временно заменив Кайла Петти. Лабонте вновь объединился со своим братом Бобби, который был основным пилотом автомобиля №43 за Petty. За эти шесть гонок Лабонте показал два уверенных результата в топ-20: шестнадцатое место в Дейтоне и семнадцатое – в Инфинеоне, которые стали лучшими результатами для автомобиля №45 в этом сезоне. Позже было объявлено, что он снова выступит за Petty в гонке Brickyard 400. Лабонте вернулся за руль автомобиля №45 команды Petty Enterprises, когда серия Sprint Cup отправилась на Мичиганскую международную трассу для проведения гонки 3M Performance 400 17 августа 2008 года. Он также вернулся в автомобиль №45 для финальной гонки сезона Sprint Cup 2008 – AMP Energy 500 на трассе Talladega Superspeedway. Ему удалось финишировать семнадцатым, несмотря на серьезные повреждения, полученные в одном из массовых столкновений. Результаты Лабонте в 2008 году в среднем оказались значительно лучше, чем в предыдущие три сезона, хотя он также выступал неполный сезон.

Гилетт Эвернхэм Моторспортс

Лабонте управлял автомобилем №10, спонсируемым Valvoline, вместо Патрика Карпентье в гонке The American Red Cross Pennsylvania 500.

Призма автоспорта

23 января 2009 года стало известно, что Лабонт предпримет попытку квалифицироваться на Daytona 500 за команду Prism Motorsports, управляя автомобилем Toyota No. 66, спонсируемым Window World. Команда объявила о планах участвовать в гонках на постоянной основе с Дейвом Блейни после Дейтоны. Лабонт стартовал сорок третьим и отстал на круг. Ему удалось отыграть круг и подняться до двадцать четвертого места в гонке, сокращенной из-за дождя.

Картер/Симо Рэссинг

Начиная с гонки в Индианаполисе в 2009 году, Лабонт выступал на автомобиле No. 08 Toyota от команды Carter/Simo Racing в течение четырех гонок.

Stavola Labonte Racing/Prism Motorsports (Ставола Лабонте Рэссинг/Присм Моторспортс)

Было сообщено, что Лабонте формирует новую команду с Биллом Ставолой, ранее совладельцем Stavola Brothers Racing. В дебютной гонке команда Лабонте лишь немного не прошла квалификацию в Ричмонде, но привлек спонсорство Gander Mountain для автомобиля No. 55 Prism Motorsports, который стартовал с 37-й позиции. Лабонте завершил гонку на 40-м месте после аварии, вынудившей его сойти с дистанции. Точная причина распада Stavola Labonte Racing неизвестна, поскольку команда, по всей видимости, прекратила существование вскоре после сезона 2010 года.

Витни Моторспортс

Лабонте также выступал в гонках в Фениксе в 2010 году за команду Whitney Motorsports.

FAS Lane Racing/Go Fas Racing (ФАС Лэйн Рэссинг/Го Фас Рэссинг)

В 2011 году было объявлено, что Фрэнк Стоддард создаст свою собственную команду, FAS Lane Racing, с Лабонте за рулём Ford Fusion №32, спонсируемого U.S. Chrome, на гонке Daytona 500. Лабонте стартовал сорок третьим и показал достойный результат, финишировав пятнадцатым. В то время Лабонте был полу-пенсионером, но принял участие в семи дополнительных гонках в течение года на автомобиле №32. В 2012 году он вернулся в машину №32 Стоддарда, где проехал все четыре гонки с ограничительными пластинами при поддержке спонсора C&J Energy Services. Он показал три попадания в топ-20 из четырех стартов, включая лучший результат в сезоне – шестнадцатое место в октябрьской гонке на трассе Talladega Superspeedway. Лабонте ненадолго возглавил Daytona 500 в 2012 году, прежде чем был вытолкнут с трассы Маркосом Амброузом. Он продолжил гонку и финишировал восемнадцатым. В 2013 году Лабонте принял участие в пяти гонках за FAS Lane Racing, показав лучший результат – девятнадцатое место. Помимо участия во всех четырех гонках с ограничительными пластинами, он стартовал на Bristol Motor Speedway в марте, финишировав двадцать пятым. В 2014 году FAS Lane Racing объединилась с Go Green Racing, образовав Go Fas Racing, и объявила, что Лабонте снова вернется в машину №32 для всех четырех гонок на суперскоростных трассах. Он поднимался до шестого места на Daytona 500, прежде чем попасть в массовую аварию и финишировать двадцатым. Перед гонкой Лабонте назвал этот старт своим последним в Daytona 500. На гонке Coke Zero 400 2014 года, его последнем старте в Дейтоне, он избежал двух крупных аварий и показал солидный результат, заняв одиннадцатое место после того, как гонка была остановлена на 112 круге из-за дождя. 17 октября Лабонте объявил, что GEICO 500 станет его 890-м и последним стартом. В честь этого события Go Fas Racing разработали дизайн автомобиля, разделенный на три части: дизайн Kellogg's, использовавшийся во время его чемпионского сезона 1996 года, на стороне водителя, дизайн Piedmont Airlines, использовавшийся в его чемпионский год 1984 года, на стороне пассажира, и дизайн Duck Industries, использовавшийся в начале его карьеры, в центре. Однако NASCAR не одобрил эту схему окраски из-за правила, требующего, чтобы автомобили имели одинаковые цвета с обеих сторон по соображениям безопасности; команда перешла к предыдущему дизайну, сохранив центральную часть. Лабонте квалифицировался девятым, но из-за неодобренной схемы окраски был вынужден стартовать в конце пелотона. Он финишировал тридцать третьим, на круг позади, в своей последней гонке.

Конкуренция в других сериях

В дополнение к своим 22 победам в серии Кубка Спринтов, Лабонте выиграл 11 гонок в серии Nationwide и 1 в серии Craftsman Truck, а также три гонки «Всех звезд»: Busch Clash в 1985 году и The Winston (ныне Sprint All-Star Challenge) в 1988 и 1999 годах. Он также выиграл чемпионат IROC в 1989 году, одержав одну победу, и помог покойному Дэйви Эллисону выиграть чемпионат IROC 1993 года, финишировав на 6-м месте в финальной гонке сезона на его машине. Включая два чемпионских сезона, он 17 раз попадал в первую десятку в итоговом зачете, а количество гонок, в которых он финишировал в пятерке и десятке лидеров, составляет примерно 25 и 50 процентов от общего числа его гонок соответственно. Лабонте является рекордсменом по количеству сезонов между чемпионствами – двенадцать сезонов между его титулами 1984 и 1996 годов. Лабонте также одержал победы в классе в двух самых престижных гонках на выносливость в США – 24 часах Дейтоны и 12 часах Себринга, управляя Chevrolet Camaro класса GTO в сезоне чемпионата IMSA GT 1984 года.

Зал славы НАСКАР

21 февраля 2014 года Лабонте был номинирован на включение в Зал славы NASCAR (класс 2015 года) вместе с 19 другими кандидатами. Это произошло вскоре после того, как NASCAR изменил правила, позволяющие действующим гонщикам претендовать на включение в Зал славы при условии достижения ими возраста 55 лет или наличия 30 лет и более опыта в NASCAR. После того, как Лабонте не был включен в Зал славы в 2015 году при первом голосовании, он был принят в Зал славы NASCAR (класс 2016 года) 20 мая 2015 года. Вместе с Лабонте в класс 2016 года вошли исполнительный председатель Speedway Motorsports Брутон Смит, а также гонщики Кертис Тернер, Бобби Айзек и Джерри Кук. 26 января 2017 года Лабонте был включен в Зал славы американского автоспорта.

Другое

В 1998 году старший Лабонте был назван одним из 50 величайших гонщиков NASCAR. В 2001 году парк в их родном городе Корпус-Кристи был переименован в честь братьев Лабонте, а в 2002 году они были приняты в Техасский спортивный зал славы. Лабонте поддерживает множество благотворительных организаций, и благодаря его усилиям помощь получили Дом Рональда Макдональда в Корпус-Кристи, лагерь Victory Junction возле Рэндлемана, штат Северная Каролина, и программа помощи больным лейкемией Хендрика.

Появление на телевидении и в кино

В фильме 1983 года "Stroker Ace" Хала Нидэма и Берта Рейнольдса Лабонт появился в роли самого себя (но в титрах указан как "Водитель NASCAR"), вместе со многими другими гонщиками того времени.

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Кубок

Результаты NASCAR Sprint Cup Series Год Команда Номер 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Очки Ссылка 1978 Hagan Racing 92 Chevy RSD DAY RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT NSV RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR4 RCH7 DOV9 NWS CLT24 CAR ATL13 ONT 39-е 659 1979 44 RSD35 RCH8 ATL25 NWS15 BRI7 DAR29 MAR9 NSV9 DOV6 CLT7 TWS5 RSD18 MCH25 NSV25 POC23 MCH26 BRI8 DAR3 RCH17 DOV25 MAR9 CLT15 NWS6 CAR27 ATL7 10-е 3615 Buick DAY16 CAR15 TAL9 DAY29 TAL33 Olds ONT13 1980 Chevy RSD7 RCH24 CAR10 ATL15 BRI10 DAR32 NWS22 MAR23 NSV7 DOV5 CLT3 TWS5 RSD33 MCH11 NSV22 POC6 MCH11 BRI23 DAR1 RCH8 DOV28 NWS7 MAR7 CLT31 CAR4 ATL5 ONT8 8-е 3766 Olds DAY6 TAL32 DAY32 TAL31 1981 Chevy RSD2 4-е 4052 Buick DAY40 RCH26 CAR21 ATL19 BRI7 NWS7 DAR14 MAR5 TAL7 NSV6 DOV8 CLT14 TWS23 RSD22 MCH11 DAY8 NSV5 POC13 TAL3 MCH14 BRI3 DAR4 RCH4 DOV29 MAR9 NWS30 CLT23 CAR7 ATL7 RSD3 1982 DAY4 ATL8 DAR6 TAL2 CLT34 RSD2* MCH28 DAY27 POC3 TAL5 MCH21 BRI4 RCH6 DOV27 CLT16 CAR4 ATL8 RSD27 3-е 4211 Chevy RCH5 BRI4 CAR2 NWS2 MAR20 NSV2 DOV4 POC5 NSV2 DAR35 NWS3 MAR4 1983 DAY6 RCH22 CAR24 ATL8 DAR36 NWS6 MAR6 TAL6 NSV8 DOV31 BRI6 CLT33 RSD31 POC9 MCH5* DAY5 NSV11 POC12 TAL29 MCH4 BRI5 DAR5 RCH5 DOV4 MAR24 NWS5 CLT4 CAR1 ATL4 RSD7 5-е 4004 1984 DAY12 RCH3 CAR2 ATL7 BRI2 NWS4 DAR2 MAR24 TAL25 NSV8 DOV3 CLT30 RSD1* POC3 MCH31 DAY7 NSV6 POC4 TAL3 MCH2* BRI1* DAR8 RCH8 DOV2 MAR2 CLT5 NWS9 CAR3 ATL30 RSD3 1-е 4508 1985 DAY25 RCH6 CAR3* ATL6 BRI3 DAR4 NWS7 MAR6 TAL7 DOV16 CLT5 RSD1* POC28 MCH22 DAY8 POC26 TAL39 MCH9 BRI29 DAR7 RCH2* DOV24 MAR27 NWS3 CLT33 CAR12 ATL6 RSD2* 7-е 3683 1986 Olds DAY2 RCH15 CAR1* ATL3 BRI7 DAR32 NWS27 MAR3 TAL29 DOV17 CLT11 RSD12 POC35 MCH12 DAY19 POC6 TAL38 GLN32 MCH12 RCH18 DOV19 MAR15 NWS10 CLT15 CAR31 ATL8 RSD10 12-е 3473 Chevy BRI2 DAR21 1987 Junior Johnson & Associates 11 Chevy DAY18 CAR8 RCH5 ATL4 DAR32 NWS8 BRI9 MAR5 TAL2 CLT6 DOV3 POC37 RSD4 MCH28 DAY10 POC6 TAL6 GLN2 MCH33 BRI4 DAR5 RCH8 DOV32 MAR3 NWS1* CLT4 CAR4 RSD8 ATL28 3-е 4007 1988 DAY5 RCH9 CAR31 ATL4 DAR23 BRI16 NWS1 MAR4 TAL4 CLT9 DOV12 RSD2 POC32 MCH3 DAY19 POC9 TAL14 GLN18 MCH13 BRI22 DAR8 RCH3 DOV18 MAR7 CLT10 NWS4 CAR3 PHO2 ATL8 4-е 4007 1989 Ford DAY9 CAR18 ATL36 RCH30 DAR18 BRI24 NWS5 MAR5 TAL2 CLT39 DOV4 SON15 POC1 MCH14 DAY6 POC13 TAL1 GLN14 MCH40 BRI5 DAR33 RCH12 DOV14 MAR11 CLT11 NWS3 CAR14 PHO2 ATL40 10-е 3569 1990 Precision Products Racing 1 Olds DAY2 RCH32 CAR9 ATL40 DAR14 BRI4 NWS15 MAR31 TAL6 CLT13 DOV13 SON35 POC20 MCH7 DAY4 POC10 TAL42 GLN14 MCH14 BRI4 DAR14 RCH17 DOV15 MAR9 NWS27 CLT17 CAR13 PHO13 ATL21 15-е 3371 1991 Hagan Racing 94 Olds DAY13 RCH14 CAR39 ATL35 DAR15 BRI9 NWS31 MAR31 TAL37 CLT10 DOV24 SON6 POC21 MCH25 DAY41 POC15 TAL24 GLN34 MCH16 BRI9 DAR5 RCH19 DOV26 MAR6 NWS14 CLT6 CAR28 PHO12 ATL15 18-е 3024 1992 DAY7 CAR7 RCH8 ATL9 DAR9 BRI4 NWS9 MAR4 CLT6 DOV21 SON2 POC10 MCH38 POC16 GLN8 MCH23 BRI31 DAR14 RCH13 DOV7 MAR11 NWS8 CAR9 PHO16 8-е 3674 Ford TAL36 DAY21 TAL18 Chevy CLT12 ATL5 1993 14 DAY11 CAR10 RCH24 ATL33 DAR9 BRI21 NWS6 MAR9 TAL37 SON9 CLT33 DOV20 POC32 MCH20 DAY9 NHA31 POC16 TAL14 GLN23 MCH29 BRI34 DAR33 RCH8 DOV8 MAR7 NWS7 CLT16 CAR15 PHO14 ATL13 18-е 3280 1994 Hendrick Motorsports 5 Chevy DAY3 CAR17 RCH9 ATL14 DAR35 BRI24 NWS1 MAR15 TAL32 SON28 CLT35 DOV26 POC18 MCH20 DAY15 NHA11 POC15 TAL10 IND12 GLN6 MCH8 BRI33 DAR10 RCH1* DOV7 MAR14 NWS2 CLT7 CAR5 PHO1* ATL8 7-е 3876 1995 DAY8 CAR26 RCH1 ATL3 DAR34 BRI7 NWS16 MAR36 TAL26 SON5 CLT2 DOV37 POC1 MCH9 DAY19 NHA4 POC14 TAL33 IND13 GLN5 MCH2 BRI1 DAR19 RCH2 DOV15 MAR2 NWS4 CLT3 CAR4 PHO13 ATL13 6-е 4146 1996 DAY24* CAR34* RCH8 ATL2 DAR5 BRI2 NWS1* MAR24 TAL4 SON5 CLT3 DOV2 POC7 MCH2 DAY2 NHA6 POC16 TAL24 IND3 GLN2 MCH3 BRI5 DAR26 RCH5 DOV21 MAR2 NWS5 CLT1* CAR3 PHO3 ATL5 1-е 4657 1997 DAY2 CAR7 RCH7 ATL9 DAR13 TEX4* BRI3 MAR4 SON3 TAL6 CLT8 DOV14 POC9 MCH39 CAL2 DAY2 NHA7 POC35 IND40 GLN8 MCH10 BRI7 DAR6 RCH17 NHA41 DOV37 MAR22 CLT11 TAL1* CAR7 PHO11 ATL21 6-е 4177 1998 DAY13 CAR8 LVS15 ATL12 DAR6 BRI2 TEX6 MAR26 TAL4* CAL3 CLT41 DOV10 RCH1 MCH19 POC12 SON42 NHA14 POC31 IND9 GLN40 MCH36 BRI13 NHA39 DAR25 RCH21 DOV18 MAR6 CLT38 TAL3 DAY6 PHO10 CAR8 ATL8 9-е 3901 1999 DAY38 CAR7 LVS8 ATL13 DAR11 TEX1* BRI13 MAR15 TAL39 CAL9 RCH26 CLT11 DOV17 MCH23 POC16 SON29 DAY10 NHA11 POC6 IND11 GLN11 MCH26 BRI8 DAR17 RCH43 NHA31 DOV27 MAR40 CLT21 TAL34 CAR14 PHO28 HOM31 ATL40 12-е 3580 2000 DAY7 CAR17 LVS31 ATL15 DAR11 BRI5 TEX8 MAR23 TAL7 CAL33 RCH2 CLT22 DOV11 MCH26 POC12 SON27 DAY41 NHA43 POC11 IND GLN MCH20 BRI16 DAR15 RCH25 NHA25 DOV13 MAR17 CLT27 TAL5 CAR38 PHO17 HOM25 ATL17 17-е 3433 2001 DAY24 CAR29 LVS22 ATL5 DAR38 BRI6 TEX13 MAR23 TAL11 CAL30 RCH38 CLT23 DOV17 MCH26 POC31 SON36 DAY40 CHI25 NHA32 POC34 IND19 GLN21 MCH29 BRI10 DAR11 RCH38 DOV17 KAN27 CLT27 MAR34 TAL13 PHO20 CAR28 HOM11 ATL32 NHA27 23-е 3280 2002 DAY20 CAR16 LVS38 ATL14 DAR23 BRI16 TEX10 MAR6 TAL20 CAL21 RCH33 CLT12 DOV15 POC38 MCH31 SON3 DAY14 CHI13 NHA22 POC9 IND13 GLN31 MCH33 BRI30 DAR31 RCH41 NHA30 DOV38 KAN12 TAL38 CLT21 MAR22 ATL25 CAR32 PHO26 HOM28 24-е 3417 2003 DAY30 CAR27 LVS16 ATL20 DAR24 BRI39 TEX16 TAL5 MAR14 CAL12 RCH21 CLT21 DOV10 POC7 MCH10 SON25 DAY4 CHI15 NHA20 POC5 IND19 GLN18 MCH13 BRI11 DAR1 RCH8 NHA18 DOV20 TAL22 KAN16 CLT18 MAR6 ATL33 PHO30 CAR12 HOM15 10-е 4162 2004 DAY20 CAR17 LVS17 ATL24 DAR19 BRI18 TEX41 MAR23 TAL25 CAL7 RCH18 CLT37 DOV7 POC7 MCH26 SON40 DAY8 CHI6 NHA16 POC6 IND38 GLN39 MCH27 BRI15 CAL19 RCH18 NHA24 DOV27 TAL21 KAN21 CLT25 MAR25 ATL31 PHO32 DAR28 HOM31 26-е 3519 2005 44 DAY CAL36 LVS ATL BRI18 MAR TEX40 PHO TAL DAR RCH CLT38 DOV POC12 MCH CHI42 NHA POC IND36 KAN33 CLT MAR ATL TEX31 PHO HOM 40-е 1071 Joe Gibbs Racing 11 Chevy SON12 DAY GLN37 MCH40 BRI27 CAL RCH9 NHA DOV TAL 2006 Hall of Fame Racing 96 Chevy DAY17 CAL34 LVS24 ATL22 BRI27 MAR SON3 DAY GLN37 MCH BRI 41-е 1278 Hendrick Motorsports 44 Chevy TEX25 PHO TAL RCH DAR34 CLT33 DOV POC39 MCH CHI43 NHA POC25 IND CAL40 RCH NHA DOV KAN38 TAL CLT21 MAR ATL TEX36 PHO HOM 2007 Michael Waltrip Racing 55 Toyota DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON35 NHA DAY CHI IND30 POC GLN30 MCH BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL CLT MAR ATL TEX PHO HOM 58-е 204 2008 Petty Enterprises 45 Dodge DAY CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC30 MCH29 SON17 NHA35 DAY16 CHI38 IND27 MCH32 BRI CAL RCH NHA DOV KAN TAL17 CLT MAR ATL TEX PHO HOM 46-е 811 Gillett Evernham Motorsports 10 Dodge POC32 GLN 2009 Prism Motorsports 66 Toyota DAY24 CAL LVS ATL BRI MAR TEX PHO TAL RCH DAR CLT DOV POC MCH SON NHA DAY CHI 51-е 338 Carter Simo Racing 08 Toyota IND33 POC GLN MCH BRI40 ATL39 RCH NHA DOV KAN CAL CLT37 MAR TAL TEX PHO HOM42 2010 Stavola Labonte Racing 10 Chevy DAY CAL LVS ATL BRI MAR PHO TEX TAL RCH DAR DOV CLT POC MCH SON NHA DAY CHI IND POC GLN MCH BRI ATL RCHDNQ 68-е 83 Prism Motorsports 55 Toyota RCH40 NHA DOV KAN CAL CLT MAR TAL TEX Whitney Motorsports 81 Dodge PHO41 HOM 2011 FAS Lane Racing 32 Ford DAY15 PHO LVS BRI CAL MAR TEX TAL34 RCH DAR DOV KAN POC MCH SON32 DAY28 KEN NHA BRI33 ATL RCH CHI NHA DOV KAN TAL34 MAR TEX PHO HOM 39-е 102 23 IND41 POC Front Row Motorsports 38 Ford GLN34 MCH 2012 FAS Lane Racing 32 Ford DAY18 PHO LVS BRI CAL MAR TEX KAN RCH TAL29 DAR CLT DOV POC MCH SON KEN DAY20 NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV TAL16 CLT KAN MAR TEX PHO HOM 44-е 94 2013 DAY26 PHO LVS BRI25 CAL MAR TEX KAN RCH TAL29 DAR CLT DOV POC MCH SON KEN DAY19 NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL35 MAR TEX PHO HOM 42-е 87 2014 Go Fas Racing DAY20 PHO LVS BRI CAL MAR TEX DAR RCH TAL24 KAN CLT DOV POC MCH SON KEN DAY11 NHA IND POC GLN MCH BRI ATL RCH CHI NHA DOV KAN CLT TAL33 MAR TEX PHO HOM 40-е 88

Серия Буша

Результаты серии NASCAR Busch Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Очки Ссылка 1985 Darrell Waltrip Motorsports 17 Pontiac DAY CAR HCY BRI MAR DAR SBO LGY DOV CLT SBO HCY ROU IRP SBO LGY HCY MLW BRI DAR RCH NWS ROU CLT1 HCY CAR MAR 97-й 0 1986 Labonte Motorsports 44 Olds DAY CAR HCY MAR BRI DAR SBO LGY JFC DOV CLT SBO HCY ROU IRP SBO RAL2 66-й 170 Buick OXF41 SBO HCY LGY ROU BRI DAR RCH DOV MAR ROU CLT CAR MAR 1991 Labonte Motorsports 94 Olds DAY RCH CAR MAR VOL HCY DAR BRI LAN SBO NZH CLT10 DOV20 ROU HCY MYB GLN1* OXF NHA SBO DUB IRP ROU BRI DAR RCH DOV30 CLT31 NHA CAR MAR 48-й 560 1992 DAY CAR RCH ATL MAR DAR BRI HCY LAN DUB NZH CLT DOV3 ROU MYB GLN3 VOL NHA37 TAL IRP ROU MCH NHA BRI DAR RCH DOV 46-й 666 14 CLT4 MAR CAR13 HCY 1993 Chevy DAY4 CAR39 RCH12 DAR3 BRI9 HCY ROU MAR NZH CLT37 DOV10 MYB GLN2 MLW TAL3 IRP3 MCH3 NHA29 BRI30 DAR18 RCH32 DOV26 ROU CLT6 MAR30 CAR5 HCY ATL13 20-й 2399 1994 DAY4 CAR1 RCH6 ATL4 MAR1* DAR37 HCY BRI33 ROU NHA20 NZH CLT8 DOV2 MYB GLN1* MLW SBO TAL2 HCY IRP MCH35 BRI9 DAR13 RCH4 DOV9 CLT1 MAR6 CAR34 18-й 2720 1995 DAY3 CAR3 RCH2 ATL16 NSV3 DAR32 BRI5 HCY NHA21 NZH CLT7 DOV36 MYB GLN1 MLW TAL15 SBO IRP MCH2 BRI5 DAR35 RCH5 DOV CLT8 CAR26 HOM13 17-й 2490 1996 5 DAY39 CAR9 RCH10 ATL1 NSV4 DAR3 BRI HCY NZH CLT4 DOV3 SBO MYB GLN1 MLW NHA2 TAL4 IRP MCH3 BRI10 DAR1* RCH10 DOV4 CLT15 CAR6 HOM 13-й 2699 1997 DAY CAR RCH43 ATL10 LVS28 DAR HCY TEX18 BRI NSV TAL NHA NZH CLT12 DOV8 SBO GLN5 MLW MYB GTY26 IRP MCH19 BRI31 DAR42 RCH DOV9 CLT11 CAL18 CAR HOM 33-й 1455 1999 Labonte Motorsports 44 Chevy DAY19 CAR LVS14 ATL24 DAR4 TEX14 NSV BRI4 TAL1 CAL22 NHA20 RCHDNQ NZH38 CLTDNQ DOV14 SBO GLN MLW MYB PPR GTY IRP MCH36 BRI8 DARDNQ RCH DOV11 CLT33 CAR MEM PHO34 HOM 30-й 1761 2000 DAY3 CAR LVS ATLDNQ DARDNQ BRI35 TEXDNQ NSV TAL8 CALDNQ RCH NHA CLT DOV21 SBO MYB GLN MLW NZH PPR GTY IRP MCH BRI DAR RCH DOV 64-й 470 04 CLTDNQ CAR MEM PHO HOM