Японская железнодорожная компания Сэйбу: История и развитие

Введение

Японская железнодорожная компания Seibu Railway Company, Ltd. (西武鉄道株式会社) — конгломерат, базирующийся в Токорозаве, префектура Сайтама, Япония, основными видами деятельности которого являются железнодорожный транспорт, туризм и недвижимость. Деятельность Seibu Railway сосредоточена в северо-западной части Токио и префектуре Сайтама; название "Сейбу" является сокращением от "западный Мусаси", отсылающим к историческому названию этого региона. Компания и её холдинговая компания владеют долями в многочисленных автобусных, гостиничных и туристических предприятиях по всей стране.

История

"Железная дорога Сейбу" изначально была названием трамвайной линии между Синдзюку и Огикубо, которая в 1951 году перешла в ведение правительства Токио и была окончательно закрыта в 1962 году. В 1921 году Железная дорога Сейбу была приобретена Железнодорожной компанией Кавагоэ, которая с 1894 года осуществляла железнодорожное сообщение между Кокубундзи и Кавагоэ; объединенная компания сохранила название "Сейбу" и продлила свою основную линию до Такаданобаба, образовав современную линию Сейбу Синдзюку. Современная Железная дорога Сейбу является результатом слияния в 1945 году бывшей Железной дороги Сейбу и Железной дороги Мусасино, основанной в 1912 году для обслуживания нынешней линии Сейбу Икебукуро. Слияние было в значительной степени организовано Ясудзиро Цуцуми, застройщиком, который открыл железную дорогу Тамако (ныне линия Сейбу Тамако) в 1928 году, стал крупным акционером Железной дороги Мусасино и объединил их в 1940 году. В 1944 году правительство Токио во главе с Сигео Одачи наняло Железную дорогу Сейбу и Железную дорогу Мусасино для организации скоординированного обслуживания по транспортировке ночных стоков из центра Токио в отдаленные места утилизации. В то время ночные стоки обычно перевозились грузовиками в Токийский залив и сбрасывались там, но ход Второй мировой войны привел к нехватке бензина и персонала, что сделало эту систему несостоятельной. Услуги по вывозу стоков продолжались во время американской оккупации до 1951 года. В результате этого сотрудничества Железная дорога Сейбу объединилась с Железной дорогой Мусасино, образовав современную Железную дорогу Сейбу, что вступило в силу в сентябре 1945 года. Президент группы Tokyu Кейта Гото испытывал личную неприязнь к Цуцуми и безуспешно пытался заблокировать как поглощение Железной дороги Мусасино Цуцуми, так и ее слияние с Железной дорогой Сейбу. Бывшая сеть Сейбу, базирующаяся вокруг Синдзюку, и бывшая сеть Мусасино, базирующаяся вокруг Икебукуро, и сегодня остаются оперативно разделенными. В 1986 году Железная дорога Сейбу перенесла свою штаб-квартиру из района Икебукуро в Токорозаву, префектура Сайтама, где пересекаются две основные линии Сейбу. Цуцуми стал контролирующим акционером Железной дороги Сейбу после слияния через свою холдинговую компанию Kokudo Corporation. Получив контроль над Сейбу, Kokudo развивала сеть отелей Prince, приобрела бейсбольную команду, ныне известную как Saitama Seibu Lions, а также продолжила свой основной бизнес в сфере недвижимости в районе Токио. Железная дорога Сейбу впервые вышла на Токийскую фондовую биржу в 1949 году, но оставалась под контролем Цуцуми через Kokudo. Нумерация станций была внедрена на всех линиях Железной дороги Сейбу в 2012 финансовом году.

"Seibu Railway" was originally the name of a tram service between Shinjuku and Ogikubo, which was transferred to the Tokyo metropolitan government in 1951 and eventually closed in 1962. The Seibu Railway was acquired in 1921 by the Kawagoe Railway, which had operated a train service between Kokubunji and Kawagoe since 1894; the merged company kept the "Seibu" name and expanded its main line to Takadanobaba, forming what is now known as the Seibu Shinjuku Line. The current Seibu Railway is a product of a 1945 merger between the former Seibu Railway and the Musashino Railway, which was founded in 1912 to operate what is now known as the Seibu Ikebukuro Line. The merger was largely orchestrated by Yasujirō Tsutsumi, a real estate developer who opened the Tamako Railway (now the Seibu Tamako Line) in 1928, became a major shareholder in the Musashino Railway and merged the two in 1940. In 1944, the Tokyo metropolitan government, under the administration of Shigeo Ōdachi, hired the Seibu Railway and the Musashino Railway to provide a coordinated service to transport night soil from central Tokyo to outlying disposal areas. At the time, night soil was generally transported by truck to Tokyo Bay and disposed of by dumping there, but the progress of World War II led to gasoline and personnel shortages which made this system unsustainable. The sewage service continued through the American occupation until 1951. As a result of this service cooperation, Seibu Railway merged with Musashino Railway to form the current Seibu Railway, effective in September 1945. Tokyu Group president Keita Goto had an intense personal rivalry with Tsutsumi, and unsuccessfully attempted to block both Tsutsumi's takeover of the Musashino Railway and its merger with the Seibu Railway. The former Seibu network based around Shinjuku and the former Musashino network based around Ikebukuro remain operationally separated today. In 1986, Seibu Railway moved its headquarters from the Ikebukuro area to Tokorozawa, Saitama, where the two main Seibu lines intersect. Tsutsumi became the controlling shareholder in Seibu Railway following the merger through his holding company Kokudo Corporation. After gaining control of Seibu, Kokudo developed the Prince Hotels chain, acquired the baseball team now known as the Saitama Seibu Lions, in addition to continuing its core real estate business throughout the Tokyo area. Seibu Railway had its initial public offering on the Tokyo Stock Exchange in 1949 but remained under the control of Tsutsumi through Kokudo. Station numbering was introduced on all Seibu Railway lines during fiscal 2012.