Введение
Британский гонщик (род. 1957)
Кеннет Генри Эчесон (родился 27 ноября 1957 года) — британский бывший гонщик из Северной Ирландии, выступавший за RAM Racing в сезонах Формулы-1 1983 и 1985 годов. Он завершил только один из трех стартов, финишировав на 12-м месте в Гран-при Южной Африки 1983 года. В 1985 году он заменил Манфреда Винкельхока, погибшего в гонке спортивных автомобилей в течение сезона.
Начало карьеры
Родился в Кукстауне, его отец, владелец кирпичного завода в Ольстере, гонялся в 1970-х годах на мотоциклах и в Формуле Форд. В 1976 году он прошел тесты на старом Crosslé FF1600 своего отца на местной трассе Киркистоун и вскоре стал проходить круг быстрее рекорда трассы на три секунды. Позже в том же году он принял участие в своей первой гонке, снова в Киркистоуне, на отцовском FF1600 Crosslé. Он показал себя неплохо, и отец согласился купить новый Crosslé для сезона 1977 года, если Кенни бросит курить. Таким образом, получив в свое распоряжение новую технику, он выиграл чемпионат Северной Ирландии FF1600 в 1977 году.
Дальнейшие успехи и Формула 1
В 1978 году он переехал в Англию, чтобы принять участие в трех сериях Формулы Форд. Выступая на одной из машин Royale Алана Корнока при спонсорской поддержке RMC, он выиграл 29 гонок и все три чемпионата. В конце года он также получил награду Grovewood. В 1979 году, перейдя в Формулу 3, он начал с подержанного Ralt, но вскоре заказал новый March 793, стремясь быть более конкурентоспособным. Однако ему не удалось одержать победы в чемпионате, хотя он показал лучшее время круга в гонке поддержки Формулы 3 на Гран-при Великобритании 1979 года и выиграл три гонки, не входившие в зачет чемпионата. В 1980 году он присоединился к команде Murray Taylor Racing в Стоуне, Оксфордшир, для участия в чемпионате Великобритании по Формуле 3 Vandervell. К середине сезона Ачесон лидировал в чемпионате, опережая Стефана Йоханссона, выступавшего за Project 4 Racing. Но затем Йоханссон приобрел новый Ralt RT3 и сократил отставание. В последней гонке чемпионата Кенни допустил небольшую ошибку, и Йоханссон завоевал титул. В 1981 году он перешел в Формулу 2, присоединившись к Docking Spitzley Racing и управляя Toleman TG280. Однако его сезон завершился преждевременно из-за серьезной аварии во время борьбы за лидерство с Микеле Альборето на французской городской трассе в По. Идя колесо в колесо, Альборето не оставил Эчесону места для маневра, и он сильно врезался, его машина оказалась в дереве. С серьезными переломами обеих ног ему повезло выжить. Тем не менее, в 1982 году он вернулся в команду Ralt Honda, заняв седьмое место в чемпионате Европы. В 1983 году он получил место в команде Maurer Motorsport в Формуле 2 и позже в том же году дебютировал в Формуле 1 на одной из машин RAM March F1 Джона Макдональда при спонсорской поддержке RMC. В семи гонках ему не удавалось квалифицироваться на этой неповоротливой машине, пока он наконец не попал на стартовую решетку Гран-при Южной Африки. В 1984 году он вернулся в команду RAM, чтобы заменить Манфреда Винкельхока, трагически погибшего в гонке на Porsche 962C на трассе Mosport Park. С более конкурентоспособной машиной RAM 03, оснащенной двигателем Hart, Кенни квалифицировался на Гран-при Австрии и Италии, но его финансирование иссякло, и это положило конец его карьере в Формуле 1.
Поздняя карьера
В том же году у него был короткий роман с серией CART. Он был заявлен на старт Indy 500 на Lola T800 Cosworth, но не участвовал в гонке. Затем он разбился на своей March 83C Cosworth на трассе Meadowlands, после чего не смог пройти квалификацию в Элькхарт-Лейк и попал в аварию на тренировке в Лагуна-Сека на Lola T800 Cosworth с ливреей Skoal Bandit. В течение следующих нескольких лет он зарабатывал на жизнь в Японии, выступая за команду Alpha Advan Кунимицу Такахаси в Формуле 3000 и гонках спортивных автомобилей. Он выиграл Японский чемпионат по спортивным автомобилям в 1987 году, после чего в 1988 году вернулся в Европу с командой Sauber Mercedes и должен был участвовать в гонке в Ле-Мане, но команда снялась с соревнований во время тренировок. В 1989 году он провел полный сезон с Sauber Mercedes и занял достойное второе место в Ле-Мане в паре с Мауро Балди, а затем они вместе победили в Брендс-Хэтч и Спа. В конце 1989 года, несмотря на хорошие результаты, он был уволен из Sauber и перешел в Nissan в 1990 году для участия в сезоне WSPC. В Ле-Мане он сошел с дистанции на R90CK из-за поломки коробки передач на прогревочном круге. В 1991 году он был частью команды Silk Cut Jaguar, финишировав третьим на XJR12 в Ле-Мане. В 1992 году он вернулся в Ле-Ман, на этот раз с Toyota, пилотируя TS010, разработанный Тони Саутгейтом, и завоевал еще одно второе место, хотя в следующем году не смог завершить гонку. После завершения чемпионата мира по спортивным автомобилям Ачесон перешел в гонки GT в Японии с командой SARD. Это привело к его последнему визиту в Ле-Ман в 1995 году, где он пилотировал SARD MC8R, но сошел с дистанции уже на 14-м круге из-за полного отказа тормозов. В 1996 году Ачесон участвовал в 24 часах Дейтоны на Lister Storm, оформленном в цветах футбольной команды Newcastle United, разделив автомобиль с Джеффом Лисом и Тиффом Ниделлом. В последние моменты гонки его Lister был уничтожен в результате серьезной аварии, вызванной столкновением с более медленной машиной. К счастью, он не пострадал и решил завершить свою гоночную карьеру.
Полные результаты 24 часов Ле-Мана
Год Команда Ко-пилоты Автомобиль Класс Круги 1985 John Fitzpatrick Racing Дадли Вуд Жан-Луи Шлессер Porsche 962C C1 DNQ DNQ 1988 Team Sauber Mercedes Клаус Ниеджведж Sauber C9 Mercedes C1 DNS DNS 1989 Team Sauber Mercedes Мауро Балди Джанфранко Бранкателли Sauber C9 Mercedes C1 384 2-е 2-е 1990 Nissan Motorsports International Мартин Доннели Оливье Груйяр Nissan R90CK C1 0 DNF DNF 1991 Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing Тео Фаби Боб Воллек Jaguar XJR 12 C2 358 3-е 3-е 1992 Toyota Team Tom's Пьер Анри Рафанель Масанори Секия Toyota TS010 C1 346 2-е 2-е 1993 Toyota Team Tom's Пьер Анри Рафанель Энди Уоллес Toyota TS010 C1 212 DNF DNF 1995 SARD Co. Ltd. Ален Ферте Томико Ёсикава SARD MC8 R Toyota GT1 14 DNF DNF