Стинсон L-13: История американского военно-транспортного самолета
Stinson L-13
Stinson L-13 "Grasshopper": американский военный самолет 1945 года. Разработан для связи и наблюдения, позже продан Piper Aircraft. История и характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Stinson L-13 (иногда называемый Grasshopper, как и другие самолеты подобного типа) был американским военным вспомогательным самолетом, совершившим первый полет в 1945 году.
The Stinson L 13 (sometimes known as the Grasshopper, like other aircraft of its type) was a US military utility aircraft first flown in 1945.
Разработка
Конструкция самолета была разработана в Stinson в ответ на запрос Военно-воздушных сил армии США на легкий самолет для наблюдения и связи. В то время Stinson являлась дочерней компанией Consolidated Vultee. Первые два прототипа были построены на заводе Stinson в штате Мичиган. В 1948 году совет директоров Convair проводил реструктуризацию своих подразделений и договорился о продаже дочерней компании Stinson компании Piper Aircraft. Однако проект L-13 специально не был включен в перечень активов, подлежащих продаже, и Convair продолжил его производство самостоятельно, в итоге построив 300 единиц под обозначением Convair L-13. Это был обычный высокоплан с хвостовым колесом, использовавшийся для наблюдения, связи и в качестве летающей скорой помощи, что обычно требовало низкой скорости посадки и короткого разбега. Для улучшения возможностей наблюдения самолет был оснащен большой "теплицей". После военной службы и перепродажи на гражданском рынке некоторые экземпляры были переоборудованы для использования в авиации общего назначения, в частности для полетов в труднодоступные районы, с установкой радиального двигателя производства Acme Aircraft Company под названием Centaur, а другие подверглись аналогичной модернизации компанией Caribbean Traders Inc., получив обозначение Husky.
The aircraft design was developed at Stinson in response to a request from the United States Army Air Force for a light observation/liaison aircraft. At that time Stinson was a subsidiary of Consolidated Vultee. The first two prototypes were constructed at the Stinson facility in Michigan. In 1948 the Convair board were restructuring their various units, and negotiated to sell the Stinson subsidiary to Piper Aircraft. The L 13 project was specifically not included in the assets of the sale, however, and Convair continued its production in house; ultimately building 300 units as the Convair L 13. It was a conventional high wing tailwheel monoplane used for observation, liaison, and air ambulance duties, which typically require low landing speeds and short landing rolls. It was fitted with a large "greenhouse" to enhance its observation role. Following their military service and resale into the private market, some units were converted for civil bush flying use, fitting a radial engine by Acme Aircraft Company as the Centaur, while others underwent similar conversions by Caribbean Traders Inc, as the Husky.
Бразилия
47 406 – L 13 экспонируется в музее TAM в Сан-Карлосе, штат Сан-Паулу.
47 406 – L 13 on display at the TAM Museum in São Carlos, São Paulo.
Соединенные Штаты
47 275 – L 13A экспонируется в Арканзасском авиационном и военном музее в Файетвилле, штат Арканзас. 47 287 – L 13A находится на хранении в Castle Air Museum в Атвотере, Калифорния. 47 316 – L 13A в лётном состоянии в Музее Военных Орлов в Санта-Терезе, Нью-Мексико. 47 355 – L 13 на статической экспозиции в Музее авиации Перл-Харбор в Гонолулу, Гавайи. 47 394 – L 13A на статической экспозиции в Музее авиации Planes of Fame в Чино, Калифорния. 47 412 – L 13B в лётном состоянии в Музее полётов наследия в Берлингтоне, штат Вашингтон.
47 275 – L 13A on display at the Arkansas Air and Military Museum in Fayetteville, Arkansas. 47 287 – L 13A in storage at the Castle Air Museum in Atwater, California. 47 316 – L 13A airworthy at the War Eagles Air Museum in Santa Teresa, New Mexico. 47 355 – L 13 on static display at the Pearl Harbor Aviation Museum in Honolulu, Hawaii. 47 394 – L 13A on static display at the Planes of Fame Air Museum in Chino, California. 47 412 – L 13B airworthy at the Heritage Flight Museum in Burlington, Washington.