Введение

Французский гонщик (род. 1978)

Франк Монтаньи (родился 5 января 1978 года) – французский бывший автогонщик. В 2006 году он выступал за команду Формулы-1 Super Aguri.

Начало карьеры

Родился в городе Фёр, департамент Луара, Монтаньи начал участвовать в картинговых гонках там в 1988 году, выиграв класс "кадет" в чемпионате Франции по картингу в 1992 году, а в следующем году – класс "National 1". Он дебютировал в автомобильных гонках в 1994 году, в возрасте 16 лет, и сразу же выиграл чемпионат Франции Renault Campus. Следующие два года он провел в Формуле Рено, заняв четвертое место (лучший результат среди новичков в том году) и шестое место (несмотря на пропуск половины сезона из-за множественных переломов, полученных в аварии в Ле-Мане) соответственно, после чего в 1997 году перешел во французскую Формулу-3, выступая за команду La Filière Martini и дебютировав с очередным четвертым местом в чемпионате.

Формула 3 прорыв

Монтаньи совершил прорыв в Формуле-3 в 1998 году, включая завоевание поул-позиции на гонке в Спа-Франкоршампе, опередив гораздо более опытных пилотов, таких как Марк Уэббер, Лучано Бурти, Энрике Бернольди и Питер Дюмбрек. Он повторил этот успех в Зандворт Мастерс в Нидерландах позднее в том же году, победив действующего чемпиона Германии по Формуле-3 Ника Хайдфельда. Он регулярно показывал лучшие результаты, чем его давний товарищ по команде Себастьен Бурде, и завершил сезон с 10 победами в 22 гонках, включая 12 поул-позиций, став вторым в чемпионате после Дэвида Саленса.

Формула 3000 и спортивные автомобили

Монтаньи перешёл в Формулу 3000 в 1999 году, выступая за команду DAMS, которая к тому времени уже сходила с пика своей формы. Единственный подиум на Венгерском ринге стал его главным достижением; он набрал всего 6 очков и занял десятое место в сезоне. Однако он завершил год победой в Elf Masters Karting в Париже Берси. Повторение неудачного сезона в Формуле 3000 подтолкнуло его к переходу в World Series by Nissan в 2001 году, где он подписал контракт с командой Epsilon by Graff. Он выиграл 8 гонок из 16 возможных и опередил Томаса Шектера в борьбе за чемпионский титул. В 2002 году он перешёл в Racing Engineering, но уступил второе место в чемпионате Рикардо Зонте. Кроме того, он показал шестой результат, выступая за Oreca в 24 часах Ле-Мана.

Renault и Иордания

Монтаньи вернулся в World Series by Nissan в 2003 году с Gabord Competicion и завоевал свой второй чемпионский титул, одержав девять побед и опередив Хейкки Ковалайнена. Этот результат позволил ему пройти тесты в команде Renault Формулы-1, где он произвел достаточно хорошее впечатление, чтобы получить контракт тестового пилота в 2003 году, а затем стать третьим пилотом в сезонах 2004 и 2005 годов. Он показал впечатляющий результат, выступив за Jordan в качестве третьего пилота в пятницу на Гран-при Европы 2005 года, показав лучшее время, чем у официальных пилотов Jordan Нараина Картикеяна и Тиаго Монтейро. В середине 2004 года, в рамках своих обязанностей по тестированию Renault F1, Монтаньи стал главным пилотом по тестированию и разработке новой серии GP2, которая работала на двигателях Renault. Монтаньи был первым пилотом, который сел за руль этого автомобиля, и вместе с бывшим пилотом Формулы-1 и экс-тестером Renault F1, а также пилотом пятничных заездов Алланом Макнишем, они разделили между собой обязанности по тестированию до официального запуска серии GP2 в 2005 году. Значительная часть успеха чемпионата и управляемости автомобиля была заслугой навыков Монтаньи в области разработки. Это подтвердилось в начале сезона GP2 2006 года, когда Монтаньи пригласили для тестов новой команды FMS International, чтобы помочь им и их пилотам разобраться в сложностях автомобиля на трассе Рикардо Тормо в Валенсии, Испания, где Монтаньи провел сотни тестовых кругов во время работы с Renault F1.

Супер Агури

В 2006 году Super Aguri пригласили Монтаньи в качестве третьего пилота; однако в мае он был повышен до основного гонщика после объявления о возвращении Юдзи Иде к тестовым заездам. Иде был понижен в должности по требованию руководящего органа, посчитавшего его недостаточно опытным для участия в Формуле-1. Таким образом, Монтаньи дебютировал в первом Гран-при, Гран-при Европы 2006 года 7 мая, стартовав последним и сойдя с дистанции из-за проблем с гидравликой. Он также не завершил свою вторую гонку, Гран-при Испании 2006 года: после отличного старта, позволившего ему подняться на 3 позиции, он сошел на 10-м круге из-за механической поломки. Ему повезло в третий раз на Гран-при Монако, где он финишировал на 16-м месте в гонке, состоящей из 78 кругов, отстав от лидера на три круга. В перерыве между Гран-при Великобритании и Гран-при Канады Монтаньи принял участие в "24 часах Ле-Мана", где финишировал вторым за Pescarolo Sport, уступив лишь доминирующим Audi R10. Он стал первым действующим пилотом Формулы-1, участвовавшим в Ле-Мане в том же году после Марка Бланделла в 1995 году. 12 июля Super Aguri объявили о замене Монтаньи на Сакона Ямамото, начиная с Гран-при Германии. Монтаньи не выступал в роли третьего пилота на следующих двух этапах, поскольку в наличии было только два болида Super Aguri SA06, но третье шасси было подготовлено во время летнего перерыва, что позволило ему вернуться к этой роли на Гран-при Турции.

Тойота

Монтаньи прошел тесты в команде Toyota F1 в сентябре 2006 года на трассе Сильверстоун. Месяц спустя Toyota подтвердила, что он станет тестовым пилотом команды в сезоне 2007 года, так как Оливье Панис и Рикардо Зонта покидали команду. После сезона 2007, проведенного в качестве тестового пилота, Монтаньи покинул команду после тестов на трассе Каталония в ноябре. Он по-прежнему надеялся получить место в Формуле-1 и рассматривался как кандидат в команду Renault F1 на сезон 2010 года, но Renault подписала контракт с Виталием Петровым.

После Формулы 1

Монтаньи участвовал в финальной гонке Champ Car World Series, которая состоялась на трассе Лонг-Бич 20 апреля 2008 года. Он финишировал вторым в своей первой гонке в США, уступив пять секунд австралийцу Уиллу Пауэру. В июне он пилотировал Peugeot 908 HDi FAP на 24 часах Ле-Мана 2008 года и занял третье место вместе с Рикардо Зонтой и Кристианом Клиеном. Монтаньи дебютировал в American Le Mans Series с командой Andretti Green Racing на Гран-при Северо-Востока 2008 года на трассе Лайм-Рок-Парк в июле 2008 года, управляя автомобилем Acura ARX 01B. Он дебютировал в серии IndyCar в 2009 году на Гран-при Инди в Сономе на трассе Infineon Raceway с командой Andretti Green Racing.

Формула Суперлиги

Монтаньи будет выступать за команду "Жирондин де Бордо" в Суперлиге Формулы в сезоне 2010 года.

Формула Е

В мае 2014 года команда Andretti Autosport объявила, что Монтаньи будет выступать за них в дебютном сезоне чемпионата FIA Formula E в 2014–15 годах. Он принял участие в гонках в Пекине и Путраджае, завоевав подиум в Пекине и набрав в общей сложности 18 очков в этих двух гонках. Однако в Пунта-дель-Эсте его заменил Жан-Эрик Вернь. Причины замены сразу не были известны, но позже Монтаньи признался, что после ePrix в Путраджае его тест показал наличие бензоилэкгонина – производного кокаина. В марте 2015 года Монтаньи был дисквалифицирован из гонки в Путраджае, где он изначально финишировал пятнадцатым, и получил двухлетний запрет на участие в гонках.

Текущая жизнь

Монтаньи теперь работает комментатором в пит-лейн и экспертом на французском телевидении.

Полные результаты серии American Le Mans

Год Участник Класс Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Рейтинг Очки Ссылка 1999 DAMS LMP Lola B98/10 Judd GV4 4.0 л V10 SEB ATL MOS SON POR PET MON LSV NC 0 2000 Motorola DAMS LMP Cadillac Northstar LMP Cadillac Northstar 4.0 л Turbo V8 SEB CHA SIL NÜR SON MOS TEX ROS PET MON LSV ADE 40-й 20 2008 Andretti Green Racing LMP2 Acura ARX 01b Acura 3.4л V8 SEB STP LNB UTA LIM MID AME MOS DET PET MON 11-й 90 2009 Team Peugeot Total LMP1 Peugeot 908 HDi FAP Peugeot HDi 5.5 л Turbo V12(Дизель) SEB STP LNB UTA LIM MID AME MOS PET MON 9-й 56 2010 Team Peugeot Total LMP1 Peugeot 908 HDi FAP Peugeot HDi 5.5 л Turbo V12(Дизель) SEB LNB MON UTA LIM MID AME MOS PET NC – 2011 Peugeot Sport Total LMP1 Peugeot 908 Peugeot HDi 3.7 л Turbo V8(Дизель) SEB LNB LIM MOS MID AME BAL MON PET NC – 2012 Level 5 Motorsports P2 HPD ARX 03b Honda HR28TT 2.8 л Turbo V6 SEBLNBMON2LIMMOSMIDAMEBALVIRPET NC –