Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожная станция в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия.
Railway station in Sydney, New South Wales, Australia
Железнодорожная станция Хорнсби расположена на перекрестке линий Main Northern и North Shore, обслуживая пригород Сиднея Хорнсби. Она обслуживается поездами Sydney Trains T1 North Shore Line и T9 Northern Line, а также межгородними и региональными поездами NSW TrainLink.
Hornsby railway station is located at the junction of the Main Northern and North Shore lines, serving the Sydney suburb of Hornsby. It is served by Sydney Trains T1 North Shore Line and T9 Northern Line services and NSW TrainLink Intercity and regional services.
История
Станция была открыта 17 сентября 1886 года под названием Хорнсби, но 1 ноября 1894 года была переименована в Хорнсби-Джанкшн. Это произошло из-за строительства станции Норманхерст к югу от неё, которая изначально также называлась Хорнсби, поскольку располагалась в более густонаселённой части Хорнсби в то время. Переименование в Хорнсби-Джанкшн было попыткой избежать путаницы, но вскоре стало ясно, что наличие двух станций с названием Хорнсби всё равно вносит замешательство. 1 мая 1900 года пригород и станция к югу были переименованы в Норманхерст, и Хорнсби-Джанкшн вновь стала Хорнсби. 1 января 1890 года Хорнсби превратилась в узловую станцию с открытием линии Северного берега до Сент-Леонардс. В 1894 году была построена третья платформа, а также локомотивное депо к востоку от станции. С 1930 по 1960 год Хорнсби являлась северной конечной станцией электрифицированной сети, хотя контактная сеть продолжалась к северу от станции до депо Хорнсби. В 1986 году станция была значительно модернизирована, включая установку лифтов и обновление пешеходного моста на южном конце станции. В рамках проекта CityRail Clearways была построена пятая платформа для проходящих поездов, следующих на север. Для строительства новой линии в 2007 году сигнальный пост Хорнсби был перемещён на 120 метров. Новая платформа открылась 16 марта 2009 года, а существующая платформа №4 стала платформой разворота для поездов Северной линии. Дополнительная платформа позволила увеличить количество поездов на Северной линии, проходящих через линию Эппинг-Чатсвуд, и повысить надёжность движения. Поскольку Хорнсби является как начальной, так и конечной станцией для некоторых маршрутов, 10 июля 2003 года система связи в поезде Millennium вышла из строя, так как программное обеспечение поезда не смогло обработать ситуацию, когда пункт отправления и назначения имели одинаковое название.
The station opened on 17 September 1886 as Hornsby, but was renamed Hornsby Junction on 1 November 1894. This was due to the construction of Normanhurst station to the south, which was initially named Hornsby as it was located in what was the more densely populated area of Hornsby at the time. Naming the station Hornsby Junction was an attempt to avoid confusion, but it was realised that having two Hornsby stations was still very confusing. On 1 May 1900, the suburb and station to the south was renamed Normanhurst, and Hornsby Junction reverted to Hornsby. On 1 January 1890, Hornsby became a junction station with the opening of the North Shore line to St Leonards. In 1894, a third platform was built along with a locomotive depot to the east of the station. Hornsby was the northern extremity of the electrified network from 1930 until it was extended to Gosford in 1960. The wires did continue north of the station as far as the Hornsby Maintenance Depot. The station was extensively upgraded in 1986, with lifts complete an upgraded footbridge at the southern end of the station. As part of the CityRail Clearways Project, a fifth platform was constructed for use by through northbound trains. To allow for the new line, the Hornsby Signal Box was shifted 120 metres in 2007. The new platform opened on 16 March 2009, with the existing Platform 4 becoming a turnback platform for Northern line trains. The additional platform allows extra trains to run on the Northern line via the Epping to Chatswood line and improves reliability. As Hornsby is both an originating and terminating point for some services, on 10 July 2003 the communications system in a Millennium Train failed because the train's software could not compute that the origin and destination of the service had the same name.