Кук Локомотив: История американского паровозостроения
Cooke Locomotive and Machine Works
История Cooke Locomotive: производство паровозов в Патерсоне, Нью-Джерси (1852-1926). Основание, развитие, слияние с ALCO и вклад в железнодорожный транспорт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания Cooke Locomotive and Machine Works, расположенная в Патерсоне, штат Нью-Джерси, производила паровые железнодорожные локомотивы с 1852 года до своего слияния с семью другими производителями в 1901 году для образования American Locomotive Company (ALCO).
The Cooke Locomotive and Machine Works, located in Paterson, New Jersey, manufactured steam railroad locomotives from 1852 until it was merged with seven other manufacturers to form American Locomotive Company (ALCO) in 1901.
История
Фирма была основана в 1852 году бывшим руководителем (суперинтендантом) локомотивного и машиностроительного завода Rogers (и зятем Уильяма Суинберна из компании Swinburne, Smith and Company) Джоном Куком и бывшим жителем Монреаля Чарльзом Дэнфортом под названием Danforth, Cooke and Company, как производитель паровозов и хлопкопрядильного оборудования. В 1865 году компания была переименована в Danforth Locomotive and Machine Company, а Дэнфорт занимал пост президента до 1871 года, за четыре года до своей смерти в 1875 году. В 1871 году Кук сменил Дэнфорта на посту президента, оставаясь на этой должности до своей смерти в 1882 году. После этого сыновья Кука – Джон, Фредерик и Чарльз – реорганизовали фирму в Cooke Locomotive and Machine Works и продолжали управлять компанией под этим названием до слияния в 1901 году. В 1901 году Кук и несколько других производителей локомотивов объединились, образовав American Locomotive Company; завод Кука стал Alco Cooke Works, и производство локомотивов на этом заводе продолжалось до 1926 года. С 1852 по 1901 год Кук построил приблизительно 2600 локомотивов. Среди наиболее известных локомотивов, произведенных фирмой, – C. P. Huntington и "Texas" Western & Atlantic Railroad.
The firm was established in 1852 by former Rogers Locomotive and Machine Works superintendent (and son in law of William Swinburne of Swinburne, Smith and Company) John Cooke and former Montreal resident Charles Danforth as the Danforth, Cooke, and Company, as a manufacturer of steam locomotives as well as cotton machinery. The company was renamed Danforth Locomotive and Machine Company in 1865, with Danforth serving as president until 1871, four years before his death in 1875. Cooke succeeded Danforth as president in 1871, continuing in such capacity until his own death in 1882, after which Cooke's sons, John, Frederick, and Charles reorganized the firm as the Cooke Locomotive and Machine Works, and continued operating the company as such until the merger in 1901. In 1901, Cooke and several other locomotive manufacturers merged to form the American Locomotive Company; Cooke's plant becomes the Alco Cooke Works, and locomotive production continued at the plant until 1926. Approximately 2600 locomotives were built by Cooke from 1852 to 1901, among the most notable engines produced by the firm are the C. P. Huntington, and the Western & Atlantic Railroad "Texas".
Экспорт
Помимо обеспечения движущей силы для североамериканских железных дорог, компания Кук также изготовила множество локомотивов для стран Центральной и Южной Америки, а также для других регионов мира. Среди экспортированных локомотивов можно отметить два танк-локомотива серии 0-8-2, поставленные компании Port Talbot Railway and Docks в Южном Уэльсе в 1899 году, и пять локомотивов класса K 0-6-2T для железной дороги Барри, произведенных в том же году. Компания также изготовила локомотивы серии 2-6-2T для легких железных дорог военного ведомства, использовавшихся во Франции во время Первой мировой войны; сохранившиеся экземпляры можно увидеть на легкой железной дороге Фройсси-Домпьер и железной дороге Фестиниог.
In addition to providing motive power for North American railroads, Cooke has also produced many locomotives for Central and South America as well as other parts of the world. Examples of exported locomotives include two 0 8 2 tank locomotives for the Port Talbot Railway and Docks Company, South Wales, in 1899, as well as Barry Railway's five class K 0 6 2T locomotives the same year. The firm also produced 2 6 2T locomotives for the War Department Light Railways to be used in France during World War I, preserved examples of which can be found on the Froissy Dompierre Light Railway and Ffestiniog Railway.