Станция «Уайт Харт Лейн»: История и развитие

Введение

Станция London Overground, названная в честь бывшего стадиона «Тоттенхэм Хотспур» — станция London Overground на линиях Lea Valley, расположенная в Тоттенхэме, в лондонском районе Харрингэй, в Северном Лондоне. Она находится в 11 км от станции London Liverpool Street и расположена между [пропущено в оригинале] и [пропущено в оригинале]. Станция находится в зоне 3 Travelcard. Станция расположена недалеко от Брюс Гроув и стадиона «Тоттенхэм Хотспур», домашней арены футбольного клуба «Тоттенхэм Хотспур».

История

Уайт-Харт-Лейн изначально была остановкой на железнодорожной линии Сток-Ньюингтон и Эдмонтон (часть Великой Восточной железной дороги), которая открылась 22 июля 1872 года. Станция была названа в честь местной дороги, на которой она расположена – Уайт-Харт-Лейн (дорога, вероятно, получила свое название в XVII веке, но часть её существовала раньше как Апеленд-стрит), и когда-то на её месте находился источник, известный как Биссопский колодец. До появления железной дороги местность была полусельской, с виллами и другими зданиями вдоль Тоттенхэм Хай Роуд, и открытие станции привело к увеличению населения в этом районе, который затем стал более городским. Линия была продлена до Энфилда, и в течение нескольких лет 4 поезда в час курсировали от Ливерпуль-стрит до Энфилда, больше – в часы пик, причём два поезда делали реверс на Уайт-Харт-Лейн. В октябре 1891 года станция была соединена с Чешунтом, изначально с сообщениями, курсировавшими только между Уайт-Харт-Лейн и Чешунтом. Помимо пассажирского сообщения, до 1968 года на подъездном пути располагались грузовые сооружения с боковым путем на противоположной стороне. Первоначальное здание станции, построенное в 1872 году, представляет собой двухэтажное кирпичное сооружение. Футбольный стадион «Уайт-Харт-Лейн» (носивший то же название, что и станция) был открыт в 1899 году, и станция стала пунктом прибытия для болельщиков, посещавших матчи на стадионе. С ростом посещаемости были установлены широкие выходы, чтобы справиться с потоком в 10 000 человек, направлявшихся на стадион в дни матчей. В часы наибольшей загруженности поезда ходили с интервалом менее пяти минут – максимальным для паровых поездов. В 1961 году, после электрификации линии, поезда от Ливерпуль-стрит курсировали с интервалом в четыре минуты в пиковые дни матчей, с дополнительными поездами из Хертфорд-Ист и Бишопс-Стортфорда. В 1957 году был начат проект по поднятию железнодорожного моста над прилегающей дорогой Уайт-Харт-Лейн на 0,61 м, чтобы под ним могли проезжать двухэтажные автобусы. Это потребовало значительных изменений платформ и подъёма путей, которые были завершены в 1958 году. Эта работа была частью подготовки к электрификации линии. В 1962 году на станции был добавлен новый вход для футбольных болельщиков, возвращавшихся после матчей. В 1978 году пожар повредил старую станцию, и к северу от первоначального здания в викторианском стиле было построено новое билетное отделение. Фасад входа со стороны Уайт-Харт-Лейн датируется этим периодом. Также были построены новые лестницы с обеих сторон платформ для доступа пассажиров. 1 марта 1992 года Временная ИРА установила небольшую бомбу на станции, что совпало с полуфинальным матчем Кубка лиги против «Ноттингем Форест» на «Уайт-Харт-Лейн». Матч был задержан до обезвреживания взрывного устройства. Сегодня станцией и сообщениями, которые на ней останавливаются, управляет London Overground, которая сменила Abellio Greater Anglia в мае 2015 года. В то время станция была добавлена на схему лондонского метро.

White Hart Lane was originally a stop on the Stoke Newington & Edmonton Railway line (part of Great Eastern Railway) which opened on 22 July 1872. The station was named after the local road on which it is sited – White Hart Lane (the road probably acquired its name in the 17th century but part of it existed earlier as Apeland Street), and it was once the location of a spring called Bishop's Well. The area was semi rural before the arrival of railway with some villas and other buildings along Tottenham High Road, and the opening of the station drew increasing population to the area, which then developed to become more urban. The line was extended to Enfield, and within a few years 4 trains per hour was running from Liverpool Street to Enfield, more at peak hours, with two reversing at White Hart Lane. It was also linked to Cheshunt in October 1891, initially with services that ran only between White Hart Lane and Cheshunt. In addition to the passenger service, there were also freight facilities on the up side with a refuge siding on the opposite side until 1968. The original station building built in 1872 is a two storey brick structure. The White Hart Lane football stadium (which had the same name as the station) opened in 1899 and the station became a point of arrival for fans attending matches at the stadium. As attendance increased, wide exit doors were provided to cope with the 10,000 strong crowds that passed through the station to the stadium on match days. At its busiest, train were running at intervals of under five minutes, the maximum possible with steam trains. In 1961, after the line had been electrified, trains from Liverpool Street were running at intervals of four minutes at its peak on match days, with additional trains from Hertford East and Bishop's Stortford. In 1957, a scheme was initiated to raise the railway bridge over the adjoining road White Hart Lane by 0.61 m so that double decker buses may pass under. This required substantial alterations to the platforms and lifting of the tracks which was completed in 1958. The work was one of the schemes undertaken in preparation for the electrification of the line. In 1962, a new entrance was added at the station for football fans returning after matches. In 1978, a fire caused some damage to old station, and a new ticket office was built to the north of the original Victorian building. The entrance frontage beside the road of White Hart Lane dates from this period. New staircases were also constructed on both sides of the exteriors of the platforms for passengers' access. The Provisional IRA planted a small bomb at the station on 1 March 1992, which coincided with a League Cup semi final match against Nottingham Forest at White Hart Lane. The match was delayed while the device was made safe. Today, the station and services that call are operated by London Overground, which took over from Abellio Greater Anglia in May 2015. At that time, the station was added to the Tube map.

Восстановление

В рамках проекта развития Нортумберленда, предусматривающего реконструкцию стадиона «Уайт Харт Лейн» и обновление прилегающей территории, станция также была выбрана для модернизации. Это включало строительство нового вестибюля к югу от существующего здания вокзала на Лав-Лейн для улучшения связи с Тоттенхэм Хай-роуд, а также дополнительный вход на Пеншёрст-роуд и два лифта для обеспечения безбарьерного доступа, чтобы уменьшить скопление болельщиков в дни матчей. Кроме того, была добавлена новая велосипедная парковка. Реконструкция, выполненная компанией Taylor Woodrow Construction, первоначально планировалась к началу осенью 2017 года и завершению весной 2019 года, но была перенесена. Новый вход на станцию открылся 26 августа 2019 года. В 2019 году сообщалось об обсуждении предложения о переименовании станции в «Тоттенхэм Хотспур».

Матчи "Тоттенхэма"

В дни проведения футбольных матчей на стадионе «Тоттенхэм Хотспур», расположенном рядом со станцией, наблюдается повышенная загруженность. В дни матчей действует специальное расписание: поезда прибывают и отправляются каждые две-три минуты до и после игры. Увеличивается количество поездов, следующих в и из конечных станций линии – и , а также организуются дополнительные поезда, начинающие и заканчивающие маршрут на станции Уайт-Харт-Лейн, и курсирующие между и Ливерпуль-стрит. Ранее, в дни матчей, также осуществлялось дополнительное сообщение с линией Gospel Oak – Barking и от .

Связи

На станцию прибывают маршруты лондонских автобусов № 149, 259, 279, 349, W3 и ночной маршрут № N279.