Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост через реку Лиффи в Ирландии West Link (Droichead an Nascbhóthair Thiar) — это платный мост (фактически, два моста-близнеца) на автомагистрали M50 к западу от Дублина, Ирландия, который управляется компанией Emovis (торгующей под брендом eFlow) по заказу Transport Infrastructure Ireland.
Bridge over the River Liffey in Ireland
The West Link (Droichead an Nascbhóthair Thiar) is a toll bridge (actually twin bridges) on the M50 motorway to the west of Dublin, Ireland, operated by Emovis (trading as eFlow) for Transport Infrastructure Ireland.
История
В 1987 году были объявлены планы строительства моста, запуск которых осуществил министр окружающей среды Пэдриг Флинн. В то время ожидалось, что это будет самый большой мост, когда-либо построенный в стране, и его стоимость составит около 30 миллионов фунтов стерлингов. После завершения строительства предполагалось, что плата за проезд составит "примерно шестьдесят пенсов". Мост был построен компанией NTR plc (тогда известной как National Toll Roads plc) по соглашению с Дублинским окружным советом и являлся ранним примером государственно-частного партнерства (хотя этот термин тогда не использовался) и первым участком платной автомагистрали, открытым в стране. В обмен на строительство и содержание моста NTR получила право эксплуатировать его как платный мост в течение тридцати лет. Изначально мост представлял собой однопролетную конструкцию, второй пролет был завершен и открыт в сентябре 2003 года. NTR продолжала эксплуатировать мост до 29 августа 2008 года, когда в полночь управление перешло к eFlow. В этот момент шлагбаумы на платной площадке были заменены на электронную систему взимания платы, основанную на пролетных конструкциях.
Plans were announced for the construction of the bridge in 1987, and launched by Minister for the Environment Pádraig Flynn. At the time it was expected to be the largest bridge ever built in the state and to cost in the region of £30 million. When complete, the expected toll was to cost the driver "about sixty pence". Built by NTR plc (then called National Toll Roads plc) under a deal with Dublin County Council, the bridge was an early example of public private partnership (although that term was not used at the time) and was the first section of toll motorway to open in the State. In return for constructing and maintaining the bridge NTR received the right to operate it as a toll bridge for thirty years. Originally a single span structure, a second span was completed and opened in September 2003. NTR continued to operate the bridge until 29 August 2008 when, at midnight eFlow took over. The toll plaza barriers were at that point replaced by overhead gantry based electronic tolling.
Структура
Мост пересекает реку Лиффи в месте, известном как Strawberry Beds. На автомагистрали он начинается примерно в 2 км к югу от развязки 6 (Blanchardstown) и тянется до точки почти сразу к северу от развязки 7 (Palmerstown). Длина моста составляет 385 метров, а в самой высокой точке он поднят примерно на 42 метра над рекой. Данные за 2005 год показали, что мост ежедневно пропускал в среднем 98 000 транспортных средств. Мост – единственный переезд через Лиффи между Чапелизодом и мостом Лукан (оба из которых представляют собой узкие двухполосные сооружения), и поэтому он принимает большой поток транспорта, движущегося между северными и южными пригородами Дублина.
The bridge crosses the River Liffey at a point known as the Strawberry Beds. On the motorway it starts at a point approximately 2 km south of junction 6 (Blanchardstown) and runs to a point almost immediately north of junction 7 (Palmerstown). It is 385 metres long, and at its highest elevation it is approximately 42 metres above the river. Figures from 2005 indicated that the bridge was carrying an average of 98,000 vehicles per day. The bridge is the only Liffey crossing between Chapelizod and Lucan Bridge (both of which are narrow two lane structures) and thus it carries a large amount of traffic passing between the north and south Dublin suburbs.
Система сбора дорог
С 30 августа 2008 года действует система взимания платы за проезд без шлагбаумов. С 2022 года плата составляет 2,20 евро для автомобилей с транспондером, 2,70 евро для автомобилей, номера которых зарегистрированы в eFlow для оплаты по видео, и 3,20 евро для незарегистрированных автомобилей. Владельцы незарегистрированных транспортных средств могут оплатить проезд в пунктах Payzone, позвонив в службу поддержки eFlow или на сайте eFlow. Водители, не оплатившие проезд, получают штрафы, размер которых увеличивается в зависимости от срока неоплаты. До 29 августа 2008 года оплата проезда обычно осуществлялась наличными на платных площадках в пользу прежнего оператора NTR plc. Система предоплаченных транспондеров Eazy Pass также использовалась с начала 2000-х годов, но в отличие от текущей системы, предусматривала наличие шлагбаумов. Взимание платы за проезд остаётся единовременной операцией.
Since 30 August 2008, open road tolling has been in effect. Since 2022, the toll is €2.20 for cars on a tag account, €2.70 for cars whose number plates have been registered with eFlow on a video account, and €3.20 for unregistered cars. Unregistered vehicles can pay at Payzone outlets, by calling eFlow customer service or by paying on the eFlow website. Drivers who fail to pay receive escalating fines, depending on how long the toll remains unpaid. Prior to 29 August 2008, tolling was usually by cash payment at a toll plaza to the former operators NTR plc. A prepaid tag system, Eazy Pass, was also used since the early 2000s but was not barrier free unlike the present arrangements. The tolling remains a single point operation.