Введение

Дорога в Ирландии

Дорога N3 — национальная дорога первого класса в Республике Ирландия, проходящая между Дублином, Каваном и границей с графством Фермана. Дороги A509 и A46 в Северной Ирландии образуют часть единого маршрута, соединяющего Эннискиллен и далее на северо-запад к границе, где N3 вновь появляется, чтобы обслуживать Баллишаннон в графстве Донегал. Интенсивность движения в час пик между Наваном и Дублином была очень высокой (до 22 000 транспортных средств в день на однополосных участках N3 в 2002 году), и затруднения возникали в большинстве населённых пунктов на этом участке. 4 июня 2010 года для движения была открыта платная автомагистраль М3, построенная в обход старой дороги. Бывший участок от её пересечения с автомагистралью М50 до центра Дублина, а также участок, обойдённый от Клони до границы с графством Каван, были переклассифицированы как дорога R147.

Маршрут

Маршрут, известный как Navan Road, начинается на перекрестке с автомагистралью M50 (съезд 6), обходя Бланчардстаун, Малхаддарт и Клони с двухполосной дорогой, открытой в ноябре 1992 года. Двухполосная дорога переходит в автомагистраль M3 недалеко от границы графства Мит, минуя Дуншафлин и Наван. Вблизи Келлса маршрут продолжается как двухполосная дорога N3 до границы с графством Каван. Далее он проходит через Вирджинию, мимо Кавана и продолжается мимо Батлерсбриджа и Белтурбета. Затем маршрут пересекает границу с Северной Ирландией по Мосту мира сенатора Джорджа Митчелла (также известному как мост Агалане), который пересекает реку Вудфорд (ирландский: Sruth Gráinne), и входит в графство Ферманаг, где становится дорогой A509, продолжаясь до Эннискиллена. Дорога A46 (известная как Lough Shore Road) соединяет Эннискиллен с границей графства Донегал, переходя в N3 при пересечении границы в Беллеке и соединяясь с Баллишанноном. В Баллишанноне на некоторых дорожных указателях указаны направления A46 Эннискиллен и N3 Дублин с одной стрелкой, указывающей в одном направлении.

История

Во время периода «Смуты» в Северной Ирландии был закрыт пограничный переход через мост Агалэйн, который пересекал реку Вудфорд к северу от Белтурбета. Мост Агалэйн соединял графство Каван с графством Ферманаг. Мост неоднократно подвергался нападениям со стороны лоялистских военизированных группировок и в 1973 году стал окончательно непроходимым. Самый короткий объездный путь пролегал по трассам N87 и A32 через Сванлинбар. Переход был вновь открыт в 1999 году после строительства нового моста рядом со старым Агалэйном, названного в честь американского сенатора Джорджа Митчелла.

Обновление N3

Национальное управление дорогами совместно с окружными советами Кавана и Донегола планирует масштабную модернизацию трассы N3 в Ольстере. 6,7-километровый объезд города Белтурбет в графстве Каван был частично открыт для движения 2 августа 2013 года, а весь участок, включая мост через реку Эрн, был открыт в декабре 2013 года.

Автомагистраль М3

Часть старой трассы N3 была выведена за пределы новой автомагистрали протяженностью 51 километр. Этот участок автомагистрали, обозначенный как M3, был открыт 4 июня 2010 года. M3 начинается вблизи окончания двухполосной дороги за пределами Клони и заканчивается к юго-западу от Келлс, непосредственно перед трассой N52. Работы были выполнены совместным предприятием Ferrovial и SIAC (местный подрядчик). Строительство на этом не завершилось: новая, перестроенная трасса N3 2+2, не являющаяся автомагистралью, продолжилась от конца автомагистрали мимо Келлс и завершилась вблизи границы графства Каван. В общую схему также входила северная обходная дорога N52 в Келлсе. После завершения строительства M3 теперь обходит Дуншафлин, Наван и Келлс, а также Каван, который был обойден ранее.

Противоречия

Автомагистраль вызвала споры, поскольку её трасса проходит вблизи Холма Тары и через археологически ценную долину Тары-Скрине, известную также как Габхра. Планируемый коридор трассы был одобрен An Bord Pleanála (планировочным апелляционным советом Ирландии) в августе 2003 года.

Переклассификация автомагистралей

30 сентября 2008 года Министерство транспорта объявило о втором этапе предлагаемых переклассификаций автомагистралей в соответствии с Законом о дорогах 2007 года. Это затронуло короткий участок существующей двухполосной дороги N3, обходящий Клоне, от северо-запада Мулхуддарта до начала платной автомагистрали M3. После проведения публичных консультаций 10 июля 2009 года министр транспорта Ноэль Демпси издал правовой акт, переклассифицирующий этот участок N3 в автомагистраль, который вступил в силу 28 августа 2009 года. Этот участок стал первым построенным участком автомагистрали M3.

Детали проекта автомагистрали

Самый дорогой дорожный проект, реализованный в Ирландии по единому контракту, стоимостью около 650 миллионов евро, по данным SIAC. Плата за проезд взимается в двух пунктах: один к северу от Навана и другой между Даншафлином и Клони в течение 45 лет, начиная с 2007 года. Правительство имеет право выкупить этот контракт в любое время. Уровень платы за проезд контролируется Советом NRA, который может снижать, повышать или отменять плату по своему усмотрению. В случае снижения платы за проезд по M3 правительству пришлось бы компенсировать разницу Eurolink M3 Ltd из налоговых поступлений. В рамках контракта был согласован ожидаемый минимальный уровень трафика с ежегодным ростом, и в случае его недостижения Eurolink M3 выплачивались "переменные операционные платежи" вместо доходов от платы за проезд. Эти платежи производились ежегодно с момента открытия до 2019 года, когда трафик был ниже прогнозируемого уровня, но теперь ожидается, что дальнейшие выплаты не потребуются в связи с ростом трафика.

Это самый протяженный дорожный проект, когда-либо строившийся в Ирландии, включающий почти 100 километров новых или модернизированных дорог, в том числе 49 км новой автомагистрали M3, 10 км новой автомагистрали N3, 20 км новых соединительных дорог и развязок, а также около 15 километров улучшений местных дорог, тротуаров, велосипедных дорожек и новых мостов. Первоначально планировалось открыть его в 2006 году. An Bord Pleanála первоначально одобрил проект 22 августа 2003 года. Ровно через 4 года, 22 августа 2007 года, они постановили, что для проведения раскопок памятника Лисмуллин не требуется повторное утверждение планировки.