Гран-при Швейцарии 1952 года: Триумф Таруффи и трагедия Карраччолы

Введение

Гран-при Швейцарии 1952 года — гонка Формулы-2, прошедшая 18 мая 1952 года на трассе Бремгартен. Это был первый этап чемпионата мира 1952 года, и каждый Гран-при проводился по правилам Формулы-2, а не по регламенту Формулы-1, обычно используемому в этих соревнованиях. Великий гонщик довоенной эпохи Рудольф Караччола серьезно попал в аварию во время заезда гоночных спортивных автомобилей. Он выжил, получив перелом ноги, но эта авария фактически завершила его гоночную карьеру. Он управлял автомобилем Mercedes-Benz 300 SL; его тормоза заблокировались на входе в поворот, и машина сошла с трассы, врезавшись в дерево. Итальянский гонщик Пьеро Таруффи одержал свою единственную победу в гонке чемпионата мира, выступая за Ferrari.

Доклад

После ухода Alfa Romeo из чемпионата мира, Ferrari остались единственной конкурентоспособной командой, выступающей по действующим правилам Формулы-1. Поэтому было решено ограничить гонки Гран-при чемпионата мира автомобилями Формулы-2. Рабочая команда Ferrari привезла на Гран-при Швейцарии трех гонщиков: Фарину, Таруффи и Симона. Регулярные пилоты Ferrari Альберто Аскари и Луиджи Виллорези были недоступны – первый участвовал в Indianapolis 500, а второй попал в дорожно-транспортное происшествие. Также на Ferrari выступали Руди Фишер и Питер Херт из Ecurie Espadon, и опытный француз Луи Розье. Gordini также выставила команду из трех автомобилей, состоящую из Роберта Манзона, Б. Биры и дебютанта Жана Беры. Команда HWM, вернувшаяся в чемпионат мира впервые после гонки в Бремгартене, заявила полностью британский квартет: Абекассиса, Коллинза, Маклина и Мосса. Maserati планировала участие действующего чемпиона мира Хуана Мануэля Фанхио и его соотечественника Хосе Фройлана Гонсалеса, но этим планам не сужделось сбыться. Завершали стартовую решетку единственный автомобиль AFM Ханса Стука и несколько частных машин от различных конструкторов. Бывший пилот Alfa Romeo Нино Фарина завоевал поул-позицию, а на первом ряду стартовой решетки рядом с ним расположились Таруффи и Манзон. Саймон и Фишер стартовали со второго ряда, перед Коллинзом, Бехра и Туло де Графенридом, пилотировавшим Maserati, заявленную Энрико Плате. Фарина, стартовавший с поула, лидировал в гонке, пока его автомобиль не сломался. Его товарищ по команде Ferrari вышел в лидеры и удерживал эту позицию до конца гонки. Мосс впечатляюще шел третьим на ранних этапах, позади Фарины и Таруффи, но затем был вынужден сойти с дистанции. Мосс и Маклин выбыли из гонки. Основная борьба развернулась между Бехра и Симоном за второе место (после выхода из борьбы Фарины). Когда Бехра был вынужден сойти из-за отвалившейся выхлопной трубы, Фарина, пересел на машину Симона и занял второе место. Однако, столкнувшись с новыми проблемами, он вновь был вынужден сойти, на 51-м круге, уступив вторую позицию местному гонщику Руди Фишеру. Швейцарский пилот впервые поднялся на подиум чемпионата, став единственным гонщиком, которого не обогнал Таруффи, одержавший свою первую (и единственную) победу в гонке чемпионата мира. Бехра замкнул тройку лидеров, показав лучший результат в дебютной гонке, а Кен Уортон (четвертое место) и Алан Браун (пятое место) принесли первые очки для команд Frazer Nash и Cooper соответственно.

With the withdrawal of Alfa Romeo from the World Championship, Ferrari were left as the sole competitive team under the existing Formula One regulations. It was therefore decided to restrict the World Championship Grand Prix races to Formula Two cars. The works Ferrari team brought three drivers to the Swiss Grand Prix, namely Farina, Taruffi and Simon. Regular Ferrari drivers Alberto Ascari and Luigi Villoresi were both unavailable, the former due to his participation in the Indianapolis 500, and the latter because of his having had a road accident. Also running Ferraris were Rudi Fischer and Peter Hirt of Ecurie Espadon, and veteran Frenchman Louis Rosier. Gordini also had a three car team for this race, consisting of Robert Manzon, B. Bira and the debutant Jean Behra. The HWM team, returning to the World Championship for the first time since the previous race at Bremgarten, fielded the all British quartet of Abecassis, Collins, Macklin and Moss. Maserati had planned to enter defending World Drivers' Champion Juan Manuel Fangio and fellow Argentinian José Froilán González, but this did not come into fruition. Completing the field were the sole AFM entry of Hans Stuck and a number of privately run cars representing various constructors. Former Alfa Romeo driver Nino Farina took pole position, alongside Taruffi and Manzon on the front row of the grid. Simon and Fischer started from the second row, in front of Collins, Behra and Toulo de Graffenried, who was driving an Enrico Platé entered Maserati. Polesitter Farina led the race until his car broke down. His Ferrari teammate assumed the lead, which he held for the remainder of the race. Moss was impressively running in third place in the early stages, behind Farina and Taruffi, before he had to stop. Moss and Macklin withdrew from the race. The main battle was between Behra and Simon, for second place (once Farina had retired). When Behra had to stop, due to his exhaust pipe having fallen off, Farina, who had taken over Simon's car, assumed second place. However, further problems meant that he once again had to retire, on lap 51, handing second to local driver Rudi Fischer. The Swiss driver took his first Championship podium, being the only driver not to be lapped by Taruffi, who took his first (and only) World Championship race victory. Behra completed the podium, taking third on debut, while Ken Wharton (fourth) and Alan Brown (fifth) took the first points finishes for Frazer Nash and Cooper, respectively.

Общий диск

Фарина (33 круга) сменила Саймона (18) после схода Фарины с дистанции.