36-я гонка Indianapolis 500: Триумф Трой Раттмана и дебют Ferrari
1952 Indianapolis 500
Индианаполис 500 1952: Трой Раттман – самый молодой победитель! Заключительная гонка на грунтовой трассе. История и результаты легендарного автоспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
36-я гонка "Индианаполис 500"
36th running of the Indianapolis 500
36-й Международный 500-мильный заезд был автогонкой, прошедшей на трассе Indianapolis Motor Speedway в пятницу, 30 мая 1952 года. Это была стартовая гонка чемпионата AAA National Championship Trail 1952 года, а также вторая из восьми гонок в Чемпионате мира среди гонщиков 1952 года. Трой Раттман выиграл гонку, представляя владельца автомобиля Дж. К. Агаджаняна. Раттману, в возрасте 22 лет и 80 дней, удалось установить рекорд как самому молодому победителю "500" в истории. Эта победа стала последней для автомобиля, стартующего на грунтовой трассе, в "Инди". Победа Раттмана также сделала его самым молодым победителем гонки в рамках Чемпионата мира среди гонщиков, рекорд, который он удерживал в течение 51 года, пока на Гран-при Венгрии 2003 года испанский гонщик Фернандо Алонсо не выиграл в возрасте 22 лет и 26 дней. Билл Вукович лидировал на протяжении 150 кругов, но за 9 кругов до финиша у него сломалась рулевая тяга, когда он был лидером. Он сумел остановить машину, прижав её к внешней стене, чтобы избежать столкновений с другими участниками гонки. В третий год включения "500" в Чемпионат мира, Ferrari приняла участие в гонке, выставив Альберто Аскари на Ferrari 375 Indianapolis. Эта попытка привлекла значительное внимание, но Аскари был вынужден сойти с дистанции после нескольких кругов из-за обрушения ступицы колеса. Он был классифицирован 31-м. Это была единственная гонка Чемпионата мира в 1952 году, в которой Аскари участвовал, но не победил. Арт Кросс, финишировавший пятым, был признан "Новичком года". Хотя как минимум один новичок стартовал в гонке каждый год, начиная с 1911 года, это был первый раз, когда эта, теперь уже популярная, награда была официально учреждена.
The 36th International 500 Mile Sweepstakes was a motor race held at the Indianapolis Motor Speedway on Friday, May 30, 1952. It was the opening race of the 1952 AAA National Championship Trail and was also race 2 of 8 in the 1952 World Championship of Drivers. Troy Ruttman won the race for car owner J. C. Agajanian. Ruttman, aged 22 years and 80 days, set the record for the youngest 500 winner in history. It was also the last dirt track car to win at Indy. Ruttman's win also saw him become the youngest winner of a World Drivers' Championship race, a record he would hold for 51 years until the 2003 Hungarian Grand Prix when Spanish driver Fernando Alonso won at the age of 22 years and 26 days. Bill Vukovich led 150 laps, but with 9 laps to go, he broke a steering linkage while leading. He nursed his car to a stop against the outside wall, preventing other cars from getting involved in the incident. In the third year that the 500 was included in the World Championship, Ferrari entered the race with Alberto Ascari driving a Ferrari 375 Indianapolis. The effort gained considerable attention, but Ascari was forced to retire after a few laps when the hub of a wheel on his car collapsed. He was classified 31st. It was the only World Championship race in 1952 that Ascari entered and did not win. Fifth place finisher Art Cross was voted the Rookie of the Year. Though at least one rookie starter was in the field every year dating back to 1911, this was the first time the now popular award was officially designated.
Радио
Гонка транслировалась в прямом эфире по радио на Indianapolis Motor Speedway Radio Network. В межсезонье руководство трассы создало эту сеть для самостоятельного осуществления вещания. Трансляция осуществлялась под эгидой радиостанции 1070 WIBC AM из Индианаполиса, и в ней участвовала команда, состоявшая преимущественно из сотрудников WIBC. WIBC получила эксклюзивные права на трансляцию в Индианаполисе, что впоследствии вызвало недовольство других крупных радиостанций региона. В последующие годы трансляция велась на всех пяти радиостанциях города, используя сотрудников и команды, представляющие каждую из них. Сид Коллинз был комментатором. Джим Шелтон был одним из репортеров, работавших на четвертом повороте. Гордон Грэм освещал события в зоне пит-стопов и на дорожке победителя. Как и в предыдущие годы, в трансляции были прямые включения со старта и финиша, а также 15-минутные промежуточные репортажи во время гонки. Трансляцию подхватили как минимум двадцать радиостанций по всей стране.
The race was carried live on the radio on the Indianapolis Motor Speedway Radio Network. During the offseason, the Speedway management created the network to handle broadcasting duties in house. The arrangement was under the flagship of 1070 WIBC AM of Indianapolis, and featured a crew that consisted mostly of WIBC talent. WIBC landed exclusive rights of the broadcast in the Indianapolis market, which eventually would draw the ire of the other major stations in the area. In later years, the broadcast would be carried on all five stations inside the city, and they would utilize talent and crew representing each station. Sid Collins served as booth announcer. Jim Shelton was among the turn reporters, reporting from turn 4. Gordon Graham reported from the pits and from victory lane. Like previous years, the broadcast featured live coverage of the start, the finish, and 15 minute live updates throughout the race. At least twenty stations around the county picked up the broadcast.
Предыстория
Индианаполис 500 входил в состав чемпионата мира среди пилотов Формулы-1 с 1950 по 1960 год. Гонка санкционировалась AAA до 1955 года, а затем USAC, начиная с 1956 года. Когда был объявлен и впервые организован CSI новый чемпионат мира, в Соединенных Штатах еще не было Гран-при. Вице-президент и генеральный менеджер Indianapolis Motor Speedway Теодор Э. "Поп" Майерс добивался, чтобы Индианаполис 500 был выбран гонкой, представляющей страну, и чтобы в его зачете начислялись очки чемпионата мира. Пилоты, участвовавшие в гонке Индианаполис 500 в период с 1950 по 1960 год, получали зачет участия и очки в чемпионате мира среди пилотов. Однако автомобили, участвовавшие в Индианаполисе, не всегда соответствовали спецификациям и регламенту Формулы-1. Пилоты также получали отдельные очки (по другой системе начисления) в национальные чемпионаты AAA или USAC. При этом FIA не присуждала очки в зачет чемпионата мира среди конструкторов.
The Indianapolis 500 was included in the FIA World Championship of Drivers from 1950 through 1960. The race was sanctioned by AAA through 1955, and then by USAC beginning in 1956. At the time the new world championship was announced and first organized by the CSI, the United States did not yet have a Grand Prix. Indianapolis Motor Speedway vice president and general manager Theodore E. "Pop" Meyers lobbied that the Indianapolis 500 be selected as the race to represent the country and to pay points towards the world championship. Drivers competing at the Indianapolis 500 in 1950 through 1960 were credited with participation in and earned points towards the World Championship of Drivers. However, the machines competing at Indianapolis were not necessarily run to Formula One specifications and regulations. The drivers also earned separate points (on a different scale) towards the respective AAA or USAC national championships. No points, however, were awarded by the FIA towards the World Constructors' Championship.
Резюме
500 миль Индианаполиса 1952 года была вторым из восьми этапов чемпионата мира 1952 года. Альберто Аскари, выступавший за Ferrari, принял участие в гонке. Он стал первым европейским гонщиком, реально претендовавшим на титул чемпиона мира, который приехал в Индианаполис для участия в гонке 500. Ради этого Аскари пропустил Гран-при Швейцарии. Он сошел с дистанции в начале гонки и финишировал 31-м. Он не набрал ни одного очка, но впоследствии выиграл все оставшиеся семь гонок и стал чемпионом мира. Победитель гонки Трой Раттман заработал 8 очков в зачет чемпионата мира и занял седьмое место в итоговой классификации.
The 1952 Indianapolis 500 was round 2 of 8 of the 1952 World Championship. Alberto Ascari, driving for Ferrari, competed in the race. He became the first European based driver who was seriously competing for the World Championship to come to Indianapolis to race in the 500. In doing so, Ascari skipped the Swiss Grand Prix. He dropped out early and finished 31st. He failed to score any points, but he would go on to win the remaining seven races and won the world title. Race winner Troy Ruttman earned 8 points towards the World Championship and finished seventh in the final season standings.