Введение

Гран-при Франции 1952 года — гонка Формулы-2, прошедшая 6 июля 1952 года в Руан-Лес-Эсаре. Это был 4-й из 8 этапов чемпионата мира среди пилотов 1952 года, и каждый Гран-при в этом сезоне проводился по регламенту Формулы-2, а не по обычно используемым правилам Формулы-1. Особенностью этой гонки было то, что она длилась 3 часа вместо установленной дистанции.

Доклад

Победив в Гран-при де ла Марн на предыдущих выходных, Жан Бехра, выступающий за Equipe Gordini, был одним из фаворитов на первом Гран-при Франции, который проводился в Руан-Ле-Эссар. За Gordini также выступали постоянные пилоты Роберт Манзон и Принц Бира, а также Морис Тринтиньян, заменивший Джонни Клеса в составе для предыдущего этапа. Клесс стартовал в гонке на Simca Gordini под своим собственным обозначением "Ecurie Belge", которое он использовал в сезонах 1950 и 1951 годов. Ferrari сохранили свой состав из Аскари, Фарины и Таруффи, которые заняли весь первый ряд стартовой решетки в Бельгии. Также было несколько частных команд на Ferrari: швейцарский дуэт Руди Фишера и Питера Хирта, представляющий Ecurie Espadon, итальянский дуэт Франко Комоти и Пьеро Карини от Scuderia Marzotto и Луи Розье. HWM вновь выставили своих постоянных пилотов Лэнса Маклина и Питера Коллинза, на этот раз вместе с французом Ивом Жиро-Кабантусом. В то время как заводская команда Maserati отсутствовала, их новый автомобиль, A6GCM, дебютировал в чемпионате мира, за рулем которого находился Филипп Этанклен из Escuderia Bandeirantes. Энрико Плате выставил пару старых Maserati модели 4CLT/48 для Туло де Графенрида и Гарри Шелла. Стартовую решетку завершали Питер Уайтхед на частном Alta и Майк Хоторн, который снова участвовал на Cooper Bristol. Аскари завоевал свою вторую подряд поул-позицию, а его товарищи по команде Ferrari Фарина и Таруффи вновь присоединились к нему на первом ряду стартовой решетки. Команда Gordini заняла весь второй ряд, Бехра и Манзон квалифицировались четвертым и пятым соответственно. Их товарищи по команде Тринтиньян и Бира стартовали с третьего ряда, вместе с Питером Коллинзом на самом быстром HWM. Новый Maserati A6GCM разочаровал, Филипп Этанклен смог квалифицироваться только на седьмом ряду стартовой решетки (из восьми). Ferrari вновь доминировали в гонке, Альберто Аскари лидировал с самого начала и до финиша, одержав свою вторую подряд победу в чемпионате мира. Несмотря на хороший старт пилотов Gordini Манзона и Бехры, которые к концу первого круга заняли третье и четвертое места соответственно, Пьеро Таруффи сумел вернуть третье место на четвертом круге и удержал его до конца гонки, обеспечив подиум исключительно для Ferrari. Манзон финишировал четвертым, на круг позади Таруффи, а его товарищ по команде Морис Тринтиньян занял финальную позицию в очках – пятое место. Питер Коллинз из HWM занял шестое место, на два круга позади Тринтиньяна, опередив Жана Бехра, для которого седьмое место стало своего рода восстановлением после того, как он оказался на последнем месте к концу третьего круга. Его гонка была скомпрометирована из-за аварии, после которой ему пришлось заехать в пит-стоп. Победа Аскари и лучший круг обеспечили ему пятиочковое лидерство в чемпионате гонщиков, опередив своего товарища по команде Пьеро Таруффи. Второе подряд второе место Фарины подняло его на третье место в чемпионате, на одно очко позади Таруффи. Победитель "Индианаполиса-500" Трой Раттман был еще на четыре очка позади, на одно очко опережая пилота Gordini Роберта Манзона.