Гран-при Германии 1952 года: Победа Аскари и доминирование Ferrari на Нюрбургринге.

Введение

Гран-при Германии 1952 года — гонка Формулы-2, прошедшая 3 августа 1952 года на трассе Нюрбургринг Нордшлейфе. Это был 6-й из 8 этапов чемпионата мира среди пилотов 1952 года, и каждый Гран-при проводился по регламенту Формулы-2, а не по обычно используемым правилам Формулы-1. Гонка, состоявшая из 18 кругов, была выиграна Альберто Аскари из Ferrari, стартовавшим с поул-позиции. Его товарищи по команде Джузеппе Фарина и Руди Фишер заняли второе и третье места соответственно.

Доклад

Заводская команда Maserati наконец-то появилась с новой машиной, A6GCM, за рулем которой находился Феличе Бонетто. Также на A6GCM выступали пилоты Escuderia Bandeirantes Бьянко и Кантони. Ferrari вновь выставила успешное трио Альберто Аскари, Нино Фарины и Пьеро Таруффи, в то время как частные гонщики от Ferrari представлялись Руди Фишером и Рудольфом Шеллером из Ecurie Espadon, Роджером Лораном из Ecurie Francorchamps и Пьеро Карини из Scuderia Marzotto. Жан Бехра вернулся к участию в гонках за команду Gordini, восстановившись после травмы плеча. Он заменил принца Биру и выступал в паре с товарищами по команде Робертом Манзоном и Морисом Тринтиньяном. HWM выставила три машины, к постоянному Питеру Коллинзу присоединились бельгийские дуэты Пола Фрера и Джонни Класа, а австралиец Тони Гейз пилотировал частный HWM. Билл Астон управлял Aston Butterworth, а стартовую решетку дополнили многочисленные частные немецкие автомобили (Veritas, AFM и BMW). Ferrari вновь показали лучшее время в квалификации, Аскари и Фарина разделили первый ряд стартовой решетки с гонщиками Gordini Тринтиньяном и Манзоном. Оставшийся пилот Ferrari Таруффи стартовал со второго ряда, рядом с Ferrari Фишера от Ecurie Espadon и Полом Пиечем на Veritas. Мазерати Бонетто заняли третий ряд, вместе с Gordini Жана Беры и двумя местными участниками: Veritas Ганса Кленка и Вилли Хексом на AFM. Гонка оказалась довольно процессионной, Аскари лидировал перед Фариной на протяжении первых 16 кругов. За два круга до финиша ему пришлось заехать в пит-стоп за маслом, и он выехал на 10 секунд позади Фарины, но на следующем круге догнал его, обогнав Фарину всего в миле от финиша и выиграв гонку с преимуществом в несколько секунд после в целом скучной гонки. Пьеро Таруффи шел третьим, позади своих товарищей по команде, но потерял позицию в пользу Руди Фишера к концу гонки из-за проблем с подвеской. Подиум Фишера и четвертое место Таруффи обеспечили Ferrari первое-второе-третье-четвертое место. Манзон, который большую часть первой половины гонки шел четвертым между Таруффи и Фишером, был вынужден сойти с дистанции из-за отвалившегося колеса. Это означало, что его товарищу по команде Бехра оставалось набрать очки, заняв пятое место на своем Gordini, опередив Ferrari Роджера Лорана. Феличе Бонетто из заводской команды Maserati был дисквалифицирован за получение помощи при старте после заноса на первом круге. Аскари, одержавший четвертую победу подряд и показавший четвертое по счету лучшее время круга, набрал максимальное количество очков за сезон – 36, поскольку в зачет шли только четыре лучших результата гонщика. В результате он завоевал титул чемпиона мира, став первым гонщиком, выигравшим чемпионат за две гонки до конца сезона. Эта дата – 3 августа – стала самой ранней датой завоевания чемпионата, пока Джим Кларк не завоевал титул 1 августа 1965 года, также на Нюрбургринге. Соратники Аскари Таруффи и Фарина остались на втором и третьем местах соответственно в чемпионате гонщиков, а второй подиум швейцарского гонщика Фишера поднял его на четвертое место в турнирной таблице.

The Maserati factory team finally appeared with their new car, the A6GCM, which was driven by Felice Bonetto. Also racing A6GCMs were the Escuderia Bandeirantes drivers Bianco and Cantoni. Ferrari once again entered the successful trio of Alberto Ascari, Nino Farina and Piero Taruffi, while there were privateer Ferrari entries for Rudi Fischer and Rudolf Schoeller of Ecurie Espadon, Roger Laurent of Ecurie Francorchamps, and Piero Carini of Scuderia Marzotto. Jean Behra returned to action for the Gordini team, having recovered from his shoulder injury. He replaced Prince Bira, and was partnered by teammates Robert Manzon and Maurice Trintignant. HWM entered three cars, with regular Peter Collins joined by the Belgian pairing of Paul Frère and Johnny Claes, while Australian Tony Gaze drove a privateer HWM. Bill Aston drove an Aston Butterworth, and the field was completed by a plethora of privateer German cars (Veritas, AFM and BMW). Ferrari were once again fastest in qualifying, with Ascari and Farina being joined on the front row of the grid by the Gordinis of Trintignant and Manzon. The remaining works Ferrari driver, Taruffi, started from the second row, alongside the Ecurie Espadon entered Ferrari of Fischer and Paul Pietsch in a Veritas. Bonetto's works Maserati made the third row, along with the Gordini of Jean Behra, and a pair of local entrants: Hans Klenk's Veritas, and Willi Heeks in an AFM. The race turned out to be rather a processional event, with Ascari leading Farina all the way in the first 16 laps. Two laps from home, he had to dive into the pits for oil, emerging 10 seconds behind Farina which he rattled off on the next lap, catching Farina just a mile from home to win by several seconds after an otherwise dull race. Piero Taruffi had been running in third behind his teammates, but he lost the position to Rudi Fischer towards the end of the race when he encountered problems due to his suspension breaking. Fischer's podium and Taruffi's fourth place finish ensured that it was a Ferrari 1 2 3 4. Manzon, who had been running in fourth for much of the first half of the race, between Taruffi and Fischer, was forced to retire when a wheel fell off his car. This meant that his teammate Behra was left to take the final points in fifth position in his Gordini, ahead of Roger Laurent's Ferrari. Felice Bonetto, of the factory Maserati team, was disqualified for receiving a push start after his first lap spin. Ascari, who had taken his fourth consecutive victory, along with a fourth consecutive fastest lap, had now scored the maximum of 36 points for the season, as only a driver's four best results counted. As a result, he clinched the world championship, making him the first driver to win the championship with two races left to go. The date was 3 August, the earliest anyone would claim the Championship until Jim Clark seized the crown on 1 August in 1965, also at the Nürburgring. Ascari's teammates, Taruffi and Farina, remained in second and third, respectively, in the Drivers' Championship, while Swiss driver Fischer's second podium of the season raised him up to fourth in the standings.

Записи

No Driver Entrant Constructor Chassis Engine Tyre 101 Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 102 Nino Farina Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 103 Piero Taruffi Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 104 Piero Carini Scuderia Marzotto Ferrari Ferrari 166F2 50 Ferrari 166 2.0 V12 105 Felice Bonetto Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati A6GCM Maserati A6G 2.0 L6 107 Robert Manzon Equipe Gordini Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 108 Jean Behra Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 109 Maurice Trintignant Gordini Gordini T16 Gordini 20 2.0 L6 110 Marcel Balsa Marcel Balsa Balsa BMW Balsa Spécial BMW 328 2.0 L6 111 Peter Collins HW Motors HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 112 Paul Frère HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 113 Johnny Claes HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 114 Bill Aston W. S. Aston Aston Butterworth Aston NB41 Aston Butterworth F4 2.0 F4 115 Gino Bianco Escuderia Bandeirantes Maserati Maserati A6GCM Maserati A6G 2.0 L6 116 Eitel Cantoni Maserati Maserati A6GCM Maserati A6G 2.0 L6 117 Rudi Fischer Ecurie Espadon Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 118 Rudolf Schoeller Ferrari Ferrari 212 Ferrari 166 2.0 V12 119 Roger Laurent Ecurie Francorchamps Ferrari Ferrari 500 Ferrari Type 500 2.0 L4 120 Tony Gaze Tony Gaze HWM Alta HWM 52 Alta F2 2.0 L4 121 Fritz Riess Fritz Riess Veritas BMW Veritas RS BMW 328 2.0 L6 ? 122 Theo Helfrich Theo Helfrich Veritas BMW Veritas RS BMW 328 2.0 L6 ? 123 Willi Heeks Willi Heeks AFM BMW AFM 50 (M8) BMW 328 2.0 L6 ? 124 Helmut Niedermayr Helmut Niedermayr AFM BMW AFM 50 (M6) BMW 328 2.0 L6 ? 125 Toni Ulmen Toni Ulmen Veritas BMW Veritas Meteor BMW 328 2.0 L6 ? 126 Adolf Brudes Adolf Brudes Veritas BMW Veritas RS BMW 328 2.0 L6 ? 127 Paul Pietsch Motor Presse Verlag Veritas Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 ? 128 Hans Klenk Hans Klenk Veritas Veritas Meteor Veritas 2.0 L6 ? 129 Josef Peters Josef Peters Veritas BMW Veritas RS BMW 328 2.0 L6 ? 130 Günther Bechem Bernd Nacke Nacke BMW Nacke Eigenbau BMW 328 2.0 L6 ? 131 Ludwig Fischer Ludwig Fischer AFM BMW AFM 49 BMW 328 2.0 L6 ? 133 Willi Krakau Willi Krakau AFM BMW AFM 50 (M3) BMW 328 2.0 L6 ? 134 Harry Merkel Krakau BMW Krakau Eigenbau BMW 328 2.0 L6 ? 135 Ernst Klodwig Ernst Klodwig Heck BMW Heck Eigenbau BMW 328 2.0 L6 ? 136 Rudolf Krause Rudolf Krause Reif BMW Reif Eigenbau BMW 328 2.0 L6 ? Источники:

Квалификация

Известны только времена круга 7 лучших гонщиков.
Поз. Номер Гонщик Конструктор Время Отрыв
1 101 Альберто Аскари Ferrari 10:04.4 –
2 102 Нино Фарина Ferrari 10:07.3 + 2.9
3 109 Морис Трентиньян Gordini 10:19.1 + 14.7
4 107 Робер Манзон Gordini 10:25.3 + 20.9
5 103 Пьеро Таруффи Ferrari 10:26.3 + 21.9
6 117 Руди Фишер Ferrari 10:41.9 + 37.5
7 127 Пауль Пич Veritas 10:56.3 + 51.9
8 128 Ханс Кленк Veritas
9 123 Вилли Хекс AFM BMW
10 105 Феличе Бонетто Maserati
11 108 Жан Бера Gordini
12 121 Фриц Рисс Veritas BMW
13 112 Поль Фрер HWM Alta
14 120 Тони Гейз HWM Alta
15 125 Тони Ульмен Veritas BMW
16 115 Жино Бьянко Maserati
17 119 Роже Лоран Ferrari
18 122 Тео Хельфрих Veritas BMW
19 126 Адольф Брудес Veritas BMW
20 129 Йозеф Петерс Veritas BMW
21 114 Билл Астон Aston Butterworth
22 124 Хельмут Нидермайр AFM BMW
23 136 Рудольф Краузе Reif BMW
24 118 Рудольф Шёллер Ferrari
25 110 Марсель Бальса Balsa BMW
26 116 Эйтель Кантони Maserati
27 104 Пьеро Карини Ferrari
28 133 Вилли Кракау AFM BMW
29 135 Эрнст Клодвиг Heck BMW
30 130 Гюнтер Бехем Nacke BMW
31 131 Людвиг Фишер AFM BMW
32 113 Джонни Кляйс HWM Alta
33 111 Питер Коллинз HWM Alta
34 134 Гарри Меркель Krakau BMW