Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Германии 1954 года — гонка Формулы-1, прошедшая на Нюрбургринге 1 августа 1954 года. Это была 6-я гонка из 9 в Чемпионате мира среди пилотов 1954 года. Это был 17-й Гран-при Германии с момента его первого проведения в 1926 году и 16-й, проводившийся на трассах комплекса Нюрбургринг. Победу в гонке одержал аргентинский гонщик Хуан Мануэль Фанхио, ставший чемпионом мира в 1951 году, на автомобиле Mercedes-Benz W196. Пилоты Ferrari 625 Майк Хоторн (в экипаже с Хосе Фройланом Гонсалесом) и Морис Тринтиньян финишировали вторым и третьим от имени "Скудерии Феррари".
The 1954 German Grand Prix was a Formula One motor race held at Nürburgring on 1 August 1954. It was race 6 of 9 in the 1954 World Championship of Drivers. It was the 17th German Grand Prix since the race was first held in 1926 and the 16th to be held at the Nürburgring complex of circuits. The race was won by 1951 world champion, Argentine driver Juan Manuel Fangio driving a Mercedes Benz W196. Ferrari 625 drivers Mike Hawthorn (in a shared drive with José Froilán González) and Maurice Trintignant finished second and third for Scuderia Ferrari.
Отчет о гонке
Гран-при Германии было увеличено с 18 до 22 кругов, доведя дистанцию гонки до примерно 500 километров – такой длины были большинство Гран-при Формулы-1 в то время. После поражения в Сильверстоуне на обтекаемых машинах, Mercedes привез на Нюрбургринг новую открытую версию W196 для Фанхио, Клинга и Германна Ланга (для единичного старта). Ханс Херрманн пилотировал обтекаемый W196. В квалификации Фанхио завоевал поул-позицию, опередив Хоторна, но тренировки были омрачены гибелью официального пилота Maserati Онофре Маримона. На повороте Wehrseifen, слегка вправо, затем резко влево, Маримон не справился с управлением на своем Maserati 250F, спускаясь по склону к повороту, и машина перевернулась, упав в кювет. Маримону было совершено таинство соборования католическим священником, после чего он скончался через несколько минут после того, как спасатели его освободили. Командный партнер Маримона, Луиджи Виллорези, снялся с гонки, как и пилот Maserati Кен Уортон (выставленный командой Owen Racing), но третья машина команды для Серджио Мантовани стартовала. Стирлинг Мосс квалифицировался третьим на своем частном Maserati 250F, опередив Ганса Херрмана (Mercedes Benz W196), Гонсалеса и Пола Фрера (Gordini T16). Фанхио и Карл Клинг возглавили гонку на своих двух Mercedes. Хоторн сошел из-за сломанной оси, как и Мосс, Фрер и частный пилот Maserati Роберто Миерес. Герман Ланг, одна из звезд довоенных "серебряных стрел" Mercedes, выбыл из гонки после десяти кругов в своем последнем Гран-при. Гонсалес стартовал и шел третьим, но был настолько потрясен смертью Маримона, что его вызвали на 16-м круге, чтобы передать машину Хоторну, который начал преследование Mercedes. Он вышел на второе место, когда Клинг заехал в пит-стоп, и неустанно преследовал Фанхио. Ближе к концу гонки мелкий дождь вынудил его сбавить темп, и он удержал второе место перед Тринтиньяном. Клинг финишировал четвертым, опередив Мантовани – последнего пилота, завершившего полную дистанцию гонки, принеся немного очков опечаленному Maserati. Клинг получил очко за лучшее время круга. Лишь десять из двадцати трех квалифицировавшихся пилотов завершили изнурительную гонку. С общим временем 3 часа 45 минут 45,8 секунд, это была самая длинная (не Indy 500) гонка в истории чемпионата Формулы-1, до Гран-при Канады 2011 года, которая длилась чуть более четырех часов (но в этом случае учитывалось и время, когда гонка была приостановлена). Эта победа еще больше укрепила лидерство Фанхио в чемпионате, теперь его отрыв от ближайшего преследователя Гонсалеса превышал два раза. Победа в следующей гонке, на Гран-при Швейцарии, могла принести ему второй чемпионский титул.
The race was lengthened from 18 to 22 laps, bringing the German Grand Prix up to the approximately 500 kilometre race distance used by the majority of Formula One Grands Prix at the time. Mercedes had brought to the Nürburgring their new open wheeled version of the W196 for Fangio, Kling and Hermann Lang (in a one off drive) after Mercedes's defeat at Silverstone in their streamlined cars. Hans Herrmann drove a streamlined W196s. Qualifying saw Fangio take pole position from Hawthorn, but practice was marred by the death of official Maserati driver Onofre Marimón. Going into the Wehrseifen slight right hand/sharp left hand turn, Marimón's Maserati 250F failed to negotiate the corner while going down the downhill run to the corner, plunged down an embankment, the car somersaulted. Marimón was given the last rites by a Catholic priest before dying a few minutes after rescue workers freed him. Marimón's teammate Luigi Villoresi withdrew from the race, as did the Maserati of Ken Wharton (entered by Owen Racing) but the team's third car for Sergio Mantovani made the race start. Stirling Moss qualified third in his privately entered Maserati 250F ahead of Hans Herrmann (Mercedes Benz W196s), Gonzalez and Paul Frère (Gordini T16). Fangio and Karl Kling led the way in their two Mercedes. Hawthorn was an early retirement with a broken axle as were Moss, Frère and privateer Maserati driver Roberto Mieres. Hermann Lang, one of the pre war stars of the Mercedes 'silver arrows' spun out of his final Grand Prix appearance after ten laps. Gonzalez started and was running third but was so upset by Marimón's death he was called in after 16 laps to hand over to Hawthorn, who set off in pursuit of the Mercedes. He moved into second when Kling pitted and pursued Fangio relentlessly. Late in the race, drizzle forced him to slow and he held second from Trintignant. Kling finished fourth ahead of Mantovani, the last driver to travel the full race distance, getting some points for a saddened Maserati. Kling claimed the fastest lap point. Just ten of the 23 qualifiers finished the gruelling race. With an elapsed time of 3 hours 45 minutes 45.8 seconds this was the longest (non Indy 500) F1 championship race in history, until the 2011 Canadian Grand Prix, which lasted just over four hours (but in this case it's also considered the time with race suspended). The win pushed Fangio further ahead in the championship, now to the point where he had more than double the points of his nearest rival Gonzalez. A win in the next race at the Swiss Grand Prix could wrap up his second championship.