Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Гран-при Италии 1955 года — гонка Формулы-1, прошедшая на автодроме «Национале ди Монца» в Монце, Италия, 11 сентября 1955 года. Это была седьмая и заключительная гонка Чемпионата мира пилотов 1955 года. После трагедии в Ле-Мане в 1955 году борьба за чемпионство оставалась открытой после Гран-при Великобритании; однако после этой гонки (при этом Гран-при Франции уже был отменен) были отменены Гран-при Германии, Швейцарии и Испании. Это означало, что Фанхио выиграл чемпионат мира в третий раз и второй раз подряд. На месте прежней слегка наклонной трассы был построен новый бетонный вираж, а 10-километровая (6,214 мили) трасса Монца была использована впервые с 1933 года. «Curva Sud» также была изменена: из двух правых поворотов её превратили в один плавный правый поворот, известный как «Параболика». Из четырех заводских автомобилей Mercedes в гонке Фанхио и Мосс пилотировали обтекаемые машины W196 с закрытыми колёсами, а Клинг и Таруффи — W196 с открытыми колёсами. Это было четвёртое и последнее появление обтекаемых автомобилей Mercedes на Гран-при чемпионата, а также третий и последний раз в истории Формулы-1, когда гонку выиграла машина с закрытыми колёсами. Эта гонка стала последней для чемпиона мира 1950 года Нино Фарины. Это также была последняя победа Mercedes-Benz в качестве производителя двигателей до победы Дэвида Култхарда на Гран-при Австралии 1997 года и последняя победа Mercedes-Benz в качестве конструктора до победы Нико Росберга на Гран-при Китая 2012 года, а также последний дубль (1-2) для Mercedes-Benz в качестве производителя двигателей до Мики Хаккинена и Култхарда на Гран-при Европы 1997 года и последний дубль (1-2) для Mercedes-Benz в качестве конструктора до Льюиса Хэмилтона и Росберга на Гран-при Малайзии 2014 года.
The 1955 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held at Autodromo Nazionale di Monza, in Monza, Italy on 11 September 1955. It was the seventh and final race of the 1955 World Championship of Drivers. In the wake of the 1955 Le Mans disaster, the championship was still open after the British Grand Prix; although after that race (with the French Grand Prix already having been cancelled) the German, Swiss and Spanish Grands Prix were all cancelled. This meant that Fangio won the world driver's championship for the 3rd time and the 2nd time in succession. A new concrete banking had been constructed over where the original slightly banked version was, and the combined 10 km (6.214 mi) Monza circuit was used for the first time since 1933. The Curva Sud had also been modified from 2 right hand corners into one sweeping right hander known as the "Parabolica". Of the 4 factory Mercedes cars in the race, Fangio and Moss drove the streamlined, closed wheel W196's, while Kling and Taruffi drove open wheel W196's. This was the 4th and last appearance of the streamlined Mercedes cars at a championship GP as well as the third and last time in Formula One history that a race had been won by a closed wheel car. This was the last Grand Prix race for 1950 world champion Nino Farina. This was also the last Grand Prix win for a Mercedes Benz as an engine manufacturer until David Coulthard won the 1997 Australian Grand Prix and the last Grand Prix win for Mercedes Benz as a constructor until Nico Rosberg won the 2012 Chinese Grand Prix, and also the last 1 2 finish for Mercedes Benz as an engine manufacturer until Mika Häkkinen and Coulthard at the 1997 European Grand Prix, as well as the last 1 2 finish for Mercedes Benz as a constructor until Lewis Hamilton and Rosberg at the 2014 Malaysian Grand Prix.