Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Монако 1958 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 18 мая 1958 года в Монако. Это была вторая гонка из одиннадцати в Чемпионате мира пилотов 1958 года и вторая гонка из десяти в Международном кубке 1958 года для производителей Формулы-1. Гонка стала шестнадцатым Гран-при Монако и проходила в течение 100 кругов по трёхкилометровой трассе, на общей дистанции 314 километров. Победу в гонке одержал французский гонщик Морис Тринтиньян, завоевав свою вторую и последнюю победу в долгой карьере. Эта победа стала второй подряд для частной команды Rob Walker Racing Team. Тринтиньян на недавно приобретённом Cooper T45 выиграл с отрывом в двадцать секунд у итальянского гонщика Луиджи Муссо на Ferrari 246 F1, а его британский товарищ по команде Питер Коллинз (Ferrari 246 F1) стал третьим. Победа Тринтиньяна поставила под сомнение превосходство автомобилей с передним расположением двигателя. Второе место Муссо позволило ему возглавить чемпионат с преимуществом в четыре очка над Моссом и Тринтиньяном.
The 1958 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held on 18 May 1958 at Monaco. It was race 2 of 11 in the 1958 World Championship of Drivers and race 2 of 10 in the 1958 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was the 16th Monaco Grand Prix and was held over 100 laps of the three kilometre circuit for a total race distance of 314 kilometres. The race was won by French driver Maurice Trintignant in the second and final Grand Prix victory of his long career. The win was the second consecutive victory for the privateer Rob Walker Racing Team. Trintignant took the teams newly acquired Cooper T45 to a twenty second victory over Italian driver Luigi Musso driving a Ferrari 246 F1 with Musso's British teammate Peter Collins (Ferrari 246 F1) was third. Trintignant's win put the superiority of front engined cars in doubt. Musso's second place put him into a four point championship lead over Moss and Trintignant.
Отчет о гонке
Ванволл и BRM вернулись после отсутствия в Аргентине, и Стирлинг Мосс, Жан Бехра и Гарри Шелл вновь сели за рули своих машин. На месте Мосса в команде Rob Walker Racing Team с новым Cooper T45, оснащенным двигателем объемом 2000 куб. см, выступал французский гонщик Морис Тринтиньян. Cooper T43, победитель предыдущей гонки, не смог даже пройти квалификацию на небольшую 16-местную стартовую решетку в Монако, а Рон Флокхарт стал первым запасным. В гонке не участвовал Хуан Мануэль Фанхио, победитель прошлого года и действующий чемпион мира, у которого не было контракта на полный сезон. Сам Фанхио находился в Америке, готовясь к неудачной кампании в Indianapolis 500 с командой Dayton Walther. Будущий промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун выставил два Connaught B Type, за рулем которых были Брюс Кесслер и Пол Эмери. Ни один из них не смог пройти квалификацию, жалуясь на проблемы с управляемостью, поэтому Экклстоун протестировал одну из машин, чтобы попытаться выявить причину, но безуспешно. Это дало начало широко распространенному слуху о том, что он безуспешно пытался квалифицироваться сам. Также не смогли пробиться в стартовую решетку Мария Тереза де Филиппис, первая женщина-гонщик, участвовавшая в Гран-при чемпионата мира, и 58-летний Луи Широн, проводивший свой последний Гран-при. Местный гонщик из Монако выиграл Гран-при 27 лет назад, но Широн и его Maserati 250F не прошли квалификацию. Тони Брукс завоевал поул-позицию на своем Vanwall VW 5, но Бехра выиграл старт. Он лидировал до тех пор, пока не отказали тормоза на его BRM P25, и Майк Хоторн обошел его на Ferrari 246 F1. Мосс (Vanwall VW 5) всю гонку боролся с ним, пока не сошел с дистанции на 38-м круге, а Хоторн последовал его примеру на 47-м круге из-за поломки топливного насоса. Грэм Хилл (Lotus 12) сошел с четвертого места в своей дебютной гонке на 69-м круге, ненадолго побывав в лидерах. Оба пилота Vanwall, Брукс и Стюарт Льюис Эванс, сошли с дистанции, оставив Тринтиньяна первым, который финишировал с отрывом в 20 секунд от пилотов Ferrari, принеся Робу Уокеру вторую победу в сезоне. За Ferrari Луиджи Муссо и Питера Коллинза следовал Джек Брэбхэм на заводском Cooper T45, хотя и на три круга позади и все еще далекий от чемпионского титула в следующем году. Шелл на своем BRM P25 отставал от Брэбхама еще на шесть кругов, заработав последние очки после того, как у Вольфганга фон Трипса на заключительном этапе отказал двигатель на его Ferrari 246 F1. Единственной другой машиной, остававшейся в гонке, был второй Lotus 12 Клиффа Эллисона, на 13 кругов позади Тринтиньяна. Победа Тринтиньяна опровергла мнение, что победа Cooper с задним расположением двигателя, одержанная Стирлингом Моссом в Аргентине, была случайностью, и к небольшим британским автомобилям стали относиться серьезнее, хотя Cooper больше не выигрывал до 1959 года. Две ранние победы Rob Walker Racing Team в 1958 году оставались лучшим результатом для частной команды до появления Tyrrell Racing в конце 1960-х годов.
Vanwall and BRM returned after their Argentine absence and so Stirling Moss, Jean Behra and Harry Schell all went back to their regular drives. In Moss's place at the Rob Walker Racing Team with the new 2000 cc engined Cooper T45 was French driver Maurice Trintignant. The race winning Cooper T43 could not even qualify for the small 16 car Monaco grid, Ron Flockhart was first reserve for the race. Missing from the field was the previous year's winner and reigning World Champion, Juan Manuel Fangio who did not have a full season drive. Fangio himself was in America, preparing for an ultimately disappointing Indianapolis 500 campaign with the Dayton Walther team. Future Formula One impresario Bernie Ecclestone entered two Connaught B Types to be driven by Bruce Kessler and Paul Emery. Neither could qualify complaining of handling problems so Bernie Ecclestone tested one of the cars to see if he could help identify the cause, but he couldn't. This has given rise to the widely circulated story that he attempted unsuccessfully to qualify. Also failing to make the grid were Maria Teresa de Filippis, the first female driver to enter a World Championship Grand Prix, and 58 year old Louis Chiron in his final appearance at a Grand Prix. The Monaco local had won the Grand Prix 27 years earlier but Chiron and his Maserati 250F did not make it past qualifying. Tony Brooks took pole position in his Vanwall VW 5 but Behra won the start. He led until his brakes failed in his BRM P25, and Mike Hawthorn swept by in the Ferrari 246 F1. Moss (Vanwall VW 5) had been duelling with him throughout the race until he retired on lap 38, and Hawthorn followed suit on lap 47 with a broken fuel pump. Graham Hill (Lotus 12) retired from fourth place in his first race on lap 69, after briefly leading. Vanwall pair Brooks and Stuart Lewis Evans retired, leaving Trintignant to lead home the Ferraris by some 20 seconds giving Rob Walker his second race win of the year. Behind the Ferraris of Luigi Musso and Peter Collins was Jack Brabham in the factory Cooper T45, although three laps down and still looking a long way from becoming the next years champion. Schell in his BRM P25 was a further six laps behind Brabham picking up the final points after Wolfgang von Trips had an engine failure in the closing stages in his Ferrari 246 F1. The only other car still circulating was the second Lotus 12 of Cliff Allison, 13 laps behind Trintignant. Trintignant's win disproved the belief that rear engined Cooper victory achieved by Stirling Moss in Argentina was a one off freak circumstance win, and the smaller British cars would be treated more seriously, although ultimately a Cooper would not win again until 1959. The Rob Walker Racing Teams pair of early 1958 victories would remain the best ever performance by a privateer team until the rise of Tyrrell Racing in the late 1960s.
Квалификация
Поз. № Водитель Конструктор Время Отрыв 1 30 Тони Брукс Vanwall 1:39.8 2 6 Жан Бера BRM 1:40.8 +1.0 3 16 Джек Брабам Cooper–Climax 1:41.0 +1.2 4 18 Рой Сальвадори Cooper–Climax 1:41.0 +1.2 5 20 Морис Трентиньян Cooper–Climax 1:41.1 +1.3 6 38 Майк Хоторн Ferrari 1:41.5 +1.7 7 32 Стюарт Льюис Эванс Vanwall 1:41.8 +2.0 8 28 Стирлинг Мосс Vanwall 1:42.3 +2.5 9 36 Питер Коллинз Ferrari 1:42.4 +2.6 10 34 Луиджи Муссо Ferrari 1:42.6 +2.8 11 8 Гарри Шелл BRM 1:43.8 +4.0 12 40 Вольфганг фон Трипс Ferrari 1:44.3 +4.5 13 24 Клифф Эллисон Lotus–Climax 1:44.6 +4.8 14 46 Джорджо Скарлатти Maserati 1:44.7 +4.9 15 26 Грэм Хилл Lotus–Climax 1:45.0 +5.2 16 58 Йо Бонниер Maserati 1:45.0 +5.2 17 22 Рон Флокхарт Cooper–Climax 1:45.9 +6.1 18 50 Кен Каванаг Maserati 1:49.0 +9.2 19 48 Джерино Джерини Maserati 1:49.8 +10.0 20 12 Брюс Кесслер Connaught–Alta 1:50.5 +10.7 21 14 Пол Эмери Connaught–Alta 1:50.8 +11.0 22 44 Мария Тереза де Филиппис Maserati 1:50.8 +11.0 23 56 Андре Тестют Maserati 1:51.4 +11.6 24 52 Джулио Кабианка O. S. C. A. 1:52.0 +12.2 25 54 Луиджи Пиотти O. S. C. A. 1:52.4 +12.6 26 42 Гораций Гулд Maserati 1:54.0 +14.2 НКВ 12 Берни Экклстоун Connaught–Alta 2:43.3 +1:03.5 НКВ 50 Луиджи Тарамаццо Maserati Без времени НКВ 56 Луи Широн Maserati Без времени НКВ 4 Пако Годия Maserati Без времени Источник:
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 30 Tony Brooks Vanwall 1:39.8 2 6 Jean Behra BRM 1:40.8 +1.0 3 16 Jack Brabham Cooper–Climax 1:41.0 +1.2 4 18 Roy Salvadori Cooper–Climax 1:41.0 +1.2 5 20 Maurice Trintignant Cooper–Climax 1:41.1 +1.3 6 38 Mike Hawthorn Ferrari 1:41.5 +1.7 7 32 Stuart Lewis Evans Vanwall 1:41.8 +2.0 8 28 Stirling Moss Vanwall 1:42.3 +2.5 9 36 Peter Collins Ferrari 1:42.4 +2.6 10 34 Luigi Musso Ferrari 1:42.6 +2.8 11 8 Harry Schell BRM 1:43.8 +4.0 12 40 Wolfgang von Trips Ferrari 1:44.3 +4.5 13 24 Cliff Allison Lotus–Climax 1:44.6 +4.8 14 46 Giorgio Scarlatti Maserati 1:44.7 +4.9 15 26 Graham Hill Lotus–Climax 1:45.0 +5.2 16 58 Jo Bonnier Maserati 1:45.0 +5.2 17 22 Ron Flockhart Cooper–Climax 1:45.9 +6.1 18 50 Ken Kavanagh Maserati 1:49.0 +9.2 19 48 Gerino Gerini Maserati 1:49.8 +10.0 20 12 Bruce Kessler Connaught–Alta 1:50.5 +10.7 21 14 Paul Emery Connaught–Alta 1:50.8 +11.0 22 44 Maria Teresa de Filippis Maserati 1:50.8 +11.0 23 56 André Testut Maserati 1:51.4 +11.6 24 52 Giulio Cabianca O. S. C. A. 1:52.0 +12.2 25 54 Luigi Piotti O. S. C. A. 1:52.4 +12.6 26 42 Horace Gould Maserati 1:54.0 +14.2 DNQ 12 Bernie Ecclestone Connaught–Alta 2:43.3 +1:03.5 DNQ 50 Luigi Taramazzo Maserati No time DNQ 56 Louis Chiron Maserati No time DNQ 4 Paco Godia Maserati No time Source:
Дополнительная информация
Это была дебютная гонка чемпионата мира для Клиффа Эллисона, будущего двукратного чемпиона мира и пятикратного победителя Монако Грэма Хилла, Кена Кавана, Брюса Кесслера, Марии Терезы де Филиппис, Андре Тестота, Джулио Кабянки, Берни Экклстоуна и Луиджи Тарамаццо. Это также ознаменовало дебют команды Lotus в Формуле-1. Луиджи Муссо завоевал свой последний подиум и набрал последние очки в этой гонке, а Морис Тринтиньян одержал свою последнюю победу.
This was the debut World Championship race for Cliff Allison, future double world champion and five time Monaco winner Graham Hill, Ken Kavanagh, Bruce Kessler, Maria Teresa de Filippis, André Testut, Giulio Cabianca, Bernie Ecclestone, and Luigi Taramazzo. It also marked the debut race for Team Lotus in Formula One. Luigi Musso scored his final podium and points this race, while Maurice Trintignant claimed his final victory.