Введение
Гран-при Италии 1960 года — гонка Формулы-1, прошедшая 4 сентября 1960 года на трассе Монца. Это был 9-й из 10 этапов чемпионата мира среди пилотов 1960 года и 8-й из 9 этапов Международного кубка Формулы-1 1960 года для конструкторов. Победу в гонке одержал американский гонщик Фил Хилл на автомобиле Ferrari 246 F1.
Резюме гонки
Сезон 1960 года выдался разочаровывающим для программы Ferrari в Формуле-1, поскольку команда выступала на устаревшем Dino 246 – автомобиле с передним расположением двигателя, в то время как машины с задним расположением двигателя уже доказали свое превосходство. Из-за бойкота британских команд чемпионат уже был предрешен в пользу Джека Брэбама, и Ferrari осталась без побед. Увидев возможность, итальянские организаторы решили максимально использовать единственное преимущество Ferrari – высокую скорость на прямых – за счет использования объединенной трассы Монца, включающей в себя шоссе и овальный вираж, что сделало быструю Монцу еще быстрее. Ссылаясь на хрупкость своих машин и опасность виража, ведущие британские заводские команды того времени – Lotus, BRM и Cooper – бойкотировали гонку, в результате чего стартовая решетка состояла из смеси частных команд и автомобилей Формулы-2. Из-за этого бойкота ни один из гонщиков, стартовавших в гонке, ранее не выигрывал Гран-при чемпионата мира Формулы-1. Гонка носила процессионный характер: Гинтер лидировал на старте, но в итоге был обогнан Хиллом. Эта двойка вместе с товарищем по команде Вилли Майрессом финишировала, обеспечив редкий результат 1-2-3 для Scuderia Ferrari. Бойкот также позволил Scuderia Castellotti набрать свои единственные очки в чемпионате мира, благодаря четвертому месту Джулио Кабианки на Cooper T51, на два круга позади Хилла и впереди четвертого автомобиля Scuderia Ferrari, пилотируемого Вольфгангом фон Трипсом на Ferrari 156 F2 с двигателем объемом 1,5 л (соответствующем регламенту Формулы-2). Это была первая победа американского гонщика в Гран-при с 1921 года, когда победил Джимми Мерфи, и, не считая Indy 500, первая победа американца в чемпионате мира Формулы-1. Это была последняя победа автомобиля с передним расположением двигателя в чемпионате мира Формулы-1, хотя Ferguson P99 выиграл не имевший статуса чемпионата "Золотой Кубок" в Оултон-парке в 1961 году.
Квалификация
Поз. No Водитель Конструктор Время Отставание1 20 Фил Хилл Феррари 2:41.4—2 18 Ричи Гинтер Феррари 2:43.3 +1.93 16 Вилли Майрессе Феррари 2:43.9 +2.54 2 Джулио Кабианка Купер Кастеллоти 2:49.3 +7.95 36 Джорджио Скарлатти Купер Мазерати 2:49.7 +8.36 22 Вольфганг фон Трипс Феррари 2:51.9 +10.57 6 Брайан Нейлор JBW Мазерати 2:52.4 +11.08 4 Джино Мунаррон Купер Кастеллоти 2:53.1 +11.79 34 Альфонсо Тиле Купер Мазерати 2:55.6 +14.210 26 Ганс Херманн Порше 2:58.3 +16.911 8 Артур Оуэн Купер Климакс 3:01.5 +20.112 24 Эдгар Барт Порше 3:02.1 +20.713 10 Вольфганг Зейдель Купер Климакс 3:07.0 +25.614 28 Фред Гэмбл Бехра-Порше Порше 3:10.6 +29.215 12 Пьеро Дрого Купер Климакс 3:11.9 +30.516 30 Вик Уилсон Купер Климакс 3:16.5 +35.1 Источник:
Гонка
Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. Место Очки 1 20 Фил Хилл Ferrari 50 2:21:09.2 1 8 2 18 Ричи Гинтер Ferrari 50 + 2:27.6 2 6 3 16 Вилли Майрессе Ferrari 49 + 1 круг 3 4 4 2 Джулио Кабианка Cooper Castellotti 48 + 2 круга 4 3 5 22 Вольфганг фон Трипс Ferrari 48 + 2 круга 6 2 6 26 Ханс Херман Porsche 47 + 3 круга 10 1 7 24 Эдгар Барт Porsche 47 + 3 круга 12 8 12 Пьеро Дрого Cooper Climax 45 + 5 кругов 15 9 10 Вольфганг Зайдель Cooper Climax 44 + 6 кругов 13 10 28 Фред Гэмбл Behra Porsche Porsche 41 + 9 кругов 14 - Выбыл 6 Брайан Найлор JBW Maserati 41 Коробка передач 7 - Выбыл 34 Альфонсо Тиле Cooper Maserati 32 Коробка передач 9 - Выбыл 4 Джино Мунарон Cooper Castellotti 27 Двигатель 8 - Выбыл 36 Джорджо Скарлатти Cooper Maserati 26 Двигатель 5 - Выбыл 30 Вик Уилсон Cooper Climax 23 Двигатель 16 - Выбыл 8 Артур Оуэн Cooper Climax 0 Авария 11 - Не стартовал 14 Хорас Гулд Maserati Система подачи топлива
Дополнительная информация
Это была первая победа Фила Хилла и его первая pole position в карьере в чемпионате мира Формулы-1, а также первая pole position для американского гонщика (не считая гонок Indianapolis 500). Эта гонка стала дебютной в чемпионате мира Формулы-1 для итальянских гонщиков Альфонсо Тиле и Пьеро Дрого, британских гонщиков Артура Оуэна и Вика Уилсона, и американского гонщика Фреда Гэмбла.