Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Испании 1969 года — гонка Формулы-1, прошедшая 4 мая 1969 года на трассе Монжуик. Это была вторая гонка из одиннадцати в Чемпионате мира 1969 года среди пилотов и в Международном кубке 1969 года для производителей Формулы-1. Поле участников в этой гонке было небольшим, поскольку в тот же день проходила знаменитая гонка спортивных автомобилей Targa Florio. Это один из всего двух Гран-при, где победитель финишировал на два круга впереди занявшего второе место – второй случай произошел на Гран-при Австралии 1995 года. Эта гонка стала последней в эпоху высоких крыльев в Формуле-1. Оба заводских автомобиля Lotus попали в серьезные аварии из-за поломки креплений крыльев к подвеске. Несмотря на узкие границы трассы Монжуик, пилоты Йошен Риндт и Грэм Хилл оба остались невредимы. Крис Амон унаследовал лидерство после аварии Риндта. Создав тридцатисекундный отрыв, новозеландец, казалось, был на пути к своей первой победе в Гран-при, пока на 56-м круге у него не заклинило двигатель. Лидерство перешло к Джеки Стюарту, который выиграл с отрывом в два круга – одно из его самых убедительных выступлений на трассе, которая стала символом опасности и непрофессионализма, которые он презирал.
The 1969 Spanish Grand Prix was a Formula One motor race held at the Montjuïc circuit on 4 May 1969. It was race 2 of 11 in both the 1969 World Championship of Drivers and the 1969 International Cup for Formula One Manufacturers. There was a small field for this race, as the famous Targa Florio sportscar race was on the same day. This is one of only two Grands Prix where the winner finished two laps ahead of the runner up, the other occasion being the 1995 Australian Grand Prix. This was the last race of the high wing era in Formula One. Both works Lotus cars suffered massive accidents when their suspension mounted wing supports failed. Despite the narrow confines of the Montjuïc circuit, drivers Jochen Rindt and Graham Hill both survived. Chris Amon inherited the lead after Rindt's crash. Establishing a thirty second lead, the New Zealander seemed to be on his way to his first Grand Prix victory until his engine seized on lap 56. The lead was then gifted to Jackie Stewart, who then went on to win by a margin of two laps; one of his most dominant performances, on a circuit that would become synonymous with the danger and lack of professionalism he detested.
Pos No Driver Constructor Time Gap1 2 Jochen Rindt Lotus Ford 1:25.7—2 15 Chris Amon Ferrari 1:26.2 +0.53 1 Graham Hill Lotus Ford 1:26.6 +0.94 7 Jackie Stewart Matra Ford 1:26.9 +1.25 3 Jack Brabham Brabham Ford 1:27.8 +2.16 10 Jo Siffert Lotus Ford 1:28.2 +2.57 4 Jacky Ickx Brabham Ford 1:28.4 +2.78 5 Denny Hulme McLaren Ford 1:28.6 +2.99 14 John Surtees BRM 1:28.9 +3.210 12 Jackie Oliver BRM 1:29.2 +3.511 11 Piers Courage Brabham Ford 1:29.3 +3.612 8 Jean Pierre Beltoise Matra Ford 1:29.5 +3.813 6 Bruce McLaren McLaren Ford 1:29.7 +4.014 9 Pedro Rodríguez BRM 1:34.1 +8.4 Source:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 7 Jackie Stewart Matra Ford 90 2:16:54.0 4 9 2 6 Bruce McLaren McLaren Ford 88 + 2 Laps 13 6 3 8 Jean Pierre Beltoise Matra Ford 87 + 3 Laps 12 4 4 5 Denny Hulme McLaren Ford 87 + 3 Laps 8 3 5 14 John Surtees BRM 84 + 6 Laps 9 2 6 4 Jacky Ickx Brabham Ford 83 + 7 Laps 7 1 Ret 9 Pedro Rodríguez BRM 73 Engine 14 Ret 15 Chris Amon Ferrari 56 Engine 2 Ret 3 Jack Brabham Brabham Ford 51 Engine 5 Ret 10 Jo Siffert Lotus Ford 30 Oil Leak 6 Ret 2 Jochen Rindt Lotus Ford 19 Accident 1 Ret 11 Piers Courage Brabham Ford 18 Engine 11 Ret 1 Graham Hill Lotus Ford 8 Accident 3 Ret 12 Jackie Oliver BRM 1 Oil Pipe 10 Source: