Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Нидерландов 1970 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Зандворте 21 июня 1970 года. Это была 5-я гонка из 13 в Чемпионате мира 1970 года среди пилотов и в Международном кубке 1970 года для конструкторов Формулы-1. Эта гонка проходила в тот же день, что и финал Чемпионата мира по футболу 1970 года в Мехико, Мексика, но футбольный матч начался позже, чем этот Гран-при. Гонку выиграл пилот Lotus Ford Джохен Риндт на своем новом монококном шасси Type 72, представлявшем собой радикальную клиновидную форму, впервые примененную на Lotus Indianapolis 1968 года. Оснащенный встроенными тормозами и торсионной подвеской, он являлся значительным техническим прорывом, обеспечивавшим пилоту улучшенную управляемость и обзор, а также более вентилируемое сиденье. Риндт участвовал в гонках на этой машине всего дважды (но в другой спецификации) и предпочитал свой старый Lotus 49 в предыдущих этапах Чемпионата мира в Монако и Бельгии. Три года ранее предшественник Type 72, дебютировавший с двигателем DFV Type 49, одержал победу в 1967 году в своей первой гонке на той же трассе, за рулем которой был Джим Кларк. Риндт, пилотируя Type 72 без сложных систем предотвращения приседаний и клевков, в которые австриец никогда не верил, с легкостью доминировал в практике и гонке, не перегружая машину и даже не используя всю ширину трассы. В этой гонке также дебютировал Клэй Регаццони за Ferrari, финишировавший четвертым.
The 1970 Dutch Grand Prix was a Formula One motor race held at Zandvoort on June 21, 1970. It was race 5 of 13 in both the 1970 World Championship of Drivers and the 1970 International Cup for Formula One Manufacturers. This race was held the same day as the 1970 FIFA World Cup Final in Mexico City, Mexico, but that event took place later in the day from this Grand Prix. The race was won by Lotus Ford driver Jochen Rindt in his new monocoque chassis Type 72, a radical wedge shape first used on the 1968 Indianapolis Lotus, with inboard braking and torsion bar suspension, it represented a major technical advance, giving the driver superior ride and vision in a better ventilated seat. Rindt had only raced the car twice before (but in a different spec) and had preferred his old Lotus 49 in the preceding Monaco and Belgian rounds of the World Championship. Three years earlier the 72's predecessor; DFV debutant Type 49 won in 1967 won first time out at exactly the same track with Jim Clark driving. Rindt racing the 72 without the complex anti squat and anti dive features, which the Austrian had never believed in, effortlessly dominated the practice and race putting little pressure on the car and not even having to use the maximum road width or line. The race also saw the debut of Clay Regazzoni with Ferrari, who finished fourth.
Доклад
Джеки Иккс лидировал, обогнав Йохена Риндта при старте. На втором круге Риндт, стартовавший с полными баками – около 50–55 галлонов бензина – показал свой самый быстрый круг в гонке и опередил Иккса в шпильке Тарзан, обойдя его изнутри в классическом обгоне в начале третьего круга. Колин Чепмен продолжал использовать антиклевковую и антиныряющую геометрию подвески на Lotus 72 Джона Майлза, который был пятым на первом круге и оказался сложно обгоняемым. Это помогло команде Lotus, так как Риндту было легче пройти сквозь борьбу за пятое место на кругах 29–32, чем Икксу или Джеки Стюарту, которым потребовалось 7 кругов, чтобы обогнать Джека Брэбема, Жана-Пьера Бельтуаза, Джона Суртиса и Майлза. Второй Lotus 72 Майлза наконец-то был обогнан Бельтуазом на 49-м круге, когда большая волна, поднявшаяся над прибрежными дюнами, привела к потере сцепления Майлза. Суртис, наконец, завоевал 6-е место и последнее очко, обогнав Lotus Джона Майлза, который к тому времени остался без тормозов, за 4 круга до финиша. Однако гонка была омрачена трагической гибелью британского гонщика Пирса Курейджа, управлявшего De Tomaso Ford от Frank Williams Racing на 22-м круге, в Туннеле Ост. Подвеска его автомобиля была повреждена после столкновения с бордюром, и машина вылетела прямо на травяной откос. Затем она перевернулась и загорелась, и Курейдж мгновенно погиб, получив удар в голову одним из передних колес. Пламя было настолько сильным, что загорелись деревья вокруг места аварии. Похожая авария произошла в гонке 1973 года, в которой погиб Роджер Уильямсон.
Jacky Ickx led Jochen Rindt off the line. On lap 2, Rindt running on full tanks, with 50–55 gallons of petrol on board, put in his fastest lap of the race and outbraked Ickx into the Tarzan hairpin, on the inside in a classic passing manoeuvre, at the start of lap 3. Colin Chapman had persisted with anti squat and dive on John Miles' Lotus 72 which was fifth on the first lap and proved difficult to pass. This assisted Team Lotus as it was much easier for Rindt to thread past the four car duel for fifth on lap 29–32 than for Ickx or Jackie Stewart who spent 7 laps getting past Jack Brabham, Jean Pierre Beltoise, John Surtees and Miles Miles in the second 72 was finally being passed by Beltoise on lap 49, when a large wave over the coast dunes saw Miles lose adhesion and Surtees did finally claim the 6th place and the final point by passing John Miles' Lotus, which was brakeless by then, 4 laps from the flag. However the race was marred by the violent fatal accident of British driver Piers Courage driving the Frank Williams entered De Tomaso Ford on lap 22, at Tunnel Oost, when his car's suspension was damaged after hitting a curb, and the car went straight up a grass embankment. It then somersaulted and exploded, and Courage had died instantly after being hit on the head by one of the car's front wheels. The flames were so intense, that trees surrounding the accident site, were lit up as a result. A similar accident occurred at the 1973 race, which claimed the life of Roger Williamson.
Квалификационная классификация
Поз. Водитель Конструктор Время1 Джохен Риндт Lotus Ford 1:18.5012 Джеки Стюарт March Ford 1:18.7323 Джеки Икс Ferrari 1:18.9334 Крис Амон March Ford 1:19.2545 Джеки Оливер BRM 1:19.3056 Клей Регаццони Ferrari 1:19.4867 Педро Родригес BRM 1:20.0778 Джон Майлз Lotus Ford 1:20.2489 Пирс Курейдж De Tomaso Ford 1:20.32910 Жан-Пьер Бельтуаз Matra 1:20.381011 Питер Гетин McLaren Ford 1:20.411112 Джек Брэбхэм Brabham Ford 1:20.761213 Анри Пескаро Matra 1:20.891314 Джон Суртис McLaren Ford 1:21.181415 Франсуа Северт March Ford 1:21.181516 Ронни Петерсон March Ford 1:21.241617 Йо Зифферт March Ford 1:21.271718 Джордж Итон BRM 1:21.351819 Дэн Герни McLaren Ford 1:21.36—21 Грэм Хилл Lotus Ford 1:21.7520DNQ Рольф Штоммелен Brabham Ford 1:22.34—DNQ Пит Лавли Lotus Ford 1:23.37—DNQ Сильвио Мозер Bellasi Ford 1:24.29—Источник:
Pos. DriverConstructorTimeGrid1 Jochen RindtLotus Ford1:18.5012 Jackie StewartMarch Ford1:18.7323 Jacky IckxFerrari1:18.9334 Chris AmonMarch Ford1:19.2545 Jackie OliverBRM1:19.3056 Clay RegazzoniFerrari1:19.4867 Pedro RodríguezBRM1:20.0778 John MilesLotus Ford1:20.2489 Piers CourageDe Tomaso Ford1:20.32910 Jean Pierre BeltoiseMatra1:20.381011 Peter GethinMcLaren Ford1:20.411112 Jack BrabhamBrabham Ford1:20.761213 Henri PescaroloMatra1:20.891314 John SurteesMcLaren Ford1:21.181415 François CevertMarch Ford1:21.181516 Ronnie PetersonMarch Ford1:21.241617 Jo SiffertMarch Ford1:21.271718 George EatonBRM1:21.351819 Dan GurneyMcLaren Ford1:21.3619DNQ Andrea de AdamichMcLaren Alfa Romeo1:21.36—21 Graham HillLotus Ford1:21.7520DNQ Rolf StommelenBrabham Ford1:22.34—DNQ Pete LovelyLotus Ford1:23.37—DNQ Silvio MoserBellasi Ford1:24.29—Source:
Классификация
Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 10 Йошен Риндт Lotus Ford 80 1:50:43.41 1 9 2 5 Джеки Стюарт March Ford 80 + 30.00 2 6 3 25 Жаки Икс Ferrari 79 + 1 круг 3 4 4 26 Клэй Регаццони Ferrari 79 + 1 круг 6 3 5 23 Жан-Пьер Бельтуа Matra 79 + 1 круг 10 2 6 16 Джон Сёртис McLaren Ford 79 + 1 круг 14 1 7 12 Джон Майлс Lotus Ford 78 + 2 круга 8 8 24 Анри Пескароло Matra 78 + 2 круга 13 9 22 Ронни Петерсон March Ford 78 + 2 круга 16 10 1 Педро Родригес BRM 77 + 3 круга 7 11 18 Джек Брабам Brabham Ford 76 + 4 круга 12 NC 15 Грэм Хилл Lotus Ford 71 Не классифицирован 20 Ret 6 Франсуа Северт March Ford 31 Двигатель 15 Ret 3 Джордж Итон BRM 26 Утечка масла 18 Ret 2 Джеки Оливер BRM 23 Двигатель 5 Ret 4 Пирс Корэдж De Tomaso Ford 22 Смертельное ДТП 9 Ret 9 Йо Зифферт March Ford 22 Двигатель 17 Ret 20 Питер Гетин McLaren Ford 18 Авария 11 Ret 32 Дэн Герни McLaren Ford 2 Двигатель 19 Ret 8 Крис Амон March Ford 1 Сцепление 4 DNQ 21 Андреа де Адамич McLaren Alfa Romeo DNQ 19 Рольф Штоммелен Brabham Ford DNQ 31 Пит Лавли Lotus Ford DNQ 29 Сильвио Мозер Bellasi Ford Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 10 Jochen Rindt Lotus Ford 80 1:50:43.41 1 9 2 5 Jackie Stewart March Ford 80 + 30.00 2 6 3 25 Jacky Ickx Ferrari 79 + 1 Lap 3 4 4 26 Clay Regazzoni Ferrari 79 + 1 Lap 6 3 5 23 Jean Pierre Beltoise Matra 79 + 1 Lap 10 2 6 16 John Surtees McLaren Ford 79 + 1 Lap 14 1 7 12 John Miles Lotus Ford 78 + 2 Laps 8 8 24 Henri Pescarolo Matra 78 + 2 Laps 13 9 22 Ronnie Peterson March Ford 78 + 2 Laps 16 10 1 Pedro Rodríguez BRM 77 + 3 Laps 7 11 18 Jack Brabham Brabham Ford 76 + 4 laps 12 NC 15 Graham Hill Lotus Ford 71 Not Classified 20 Ret 6 François Cevert March Ford 31 Engine 15 Ret 3 George Eaton BRM 26 Oil Leak 18 Ret 2 Jackie Oliver BRM 23 Engine 5 Ret 4 Piers Courage De Tomaso Ford 22 Fatal Accident 9 Ret 9 Jo Siffert March Ford 22 Engine 17 Ret 20 Peter Gethin McLaren Ford 18 Accident 11 Ret 32 Dan Gurney McLaren Ford 2 Engine 19 Ret 8 Chris Amon March Ford 1 Clutch 4 DNQ 21 Andrea de Adamich McLaren Alfa Romeo DNQ 19 Rolf Stommelen Brabham Ford DNQ 31 Pete Lovely Lotus Ford DNQ 29 Silvio Moser Bellasi Ford Source: