Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при США 1970 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 4 октября 1970 года на трассе Watkins Glen Grand Prix Race Course в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк. Это была 12-я гонка из 13 в Чемпионате мира 1970 года среди пилотов и в Международном кубке 1970 года для производителей Формулы-1. Гонка, состоявшая из 108 кругов, была выиграна Эмерсоном Фиттипальди на автомобиле Lotus Ford, стартовавшим с третьей позиции. Фиттипальди одержал свою первую победу в Формуле-1, и первую для бразильского гонщика, всего в своем четвертом старте в Гран-при. Мексиканский гонщик Педро Родригес финишировал вторым на BRM, лидировав в гонке до позднего пит-стопа для дозаправки, а шведский товарищ Фиттипальди по команде Рейне Виселл, дебютировавший в Формуле-1, занял третье место, которое оказалось его единственным подиумом. Бельгийский гонщик Жакки Икс финишировал четвертым на Ferrari, стартовав с поул-позиции, но затем посетив пит-лейн для ремонта поврежденной топливной магистрали. Этот результат означал, что Йохен Риндт стал первым и на сегодняшний день единственным посмертным чемпионом мира Формулы-1. Это был последний Гран-при на этой трассе в её оригинальной быстрой конфигурации. В 1971 году трасса была изменена, получив более длинную и сложную конфигурацию.
The 1970 United States Grand Prix was a Formula One motor race held on October 4, 1970 at the Watkins Glen Grand Prix Race Course in Watkins Glen, New York. It was race 12 of 13 in both the 1970 World Championship of Drivers and the 1970 International Cup for Formula One Manufacturers. The 108 lap race was won by Emerson Fittipaldi, driving a Lotus Ford, after he started from third position. Fittipaldi achieved his first Formula One victory, and the first for a Brazilian driver, in only his fourth Grand Prix start. Mexican driver Pedro Rodríguez finished second in a BRM, having led before a late pit stop for fuel, while Fittipaldi's Swedish team mate Reine Wisell, making his F1 debut, finished third, which would turn out to be his only podium finish. Belgian driver Jacky Ickx finished fourth in his Ferrari, having started from pole position before pitting to repair a broken fuel line. This result meant that Jochen Rindt became the first and, to date, only posthumous Formula One World Champion. This would be the final Grand Prix for the circuit in this original fast configuration. 1971 would see a new longer layout presenting more of a challenge.
Доклад
Ferrari Джеки Иккса показала лучшее время в начальной практике в пятницу – 1:03.07, но большие надежды возлагались на Tyrrell 001 Джеки Стюарта, который лидировал первые 31 кругов в своей дебютной гонке на предыдущем этапе в Канаде, пока отказ оси не прервал его выступление. Финальная сессия в субботу была омрачена проливным дождем, который оставил всего пятнадцать минут сухой трассы, и этого оказалось недостаточно для Стюарта, чтобы вытеснить Иккса с поул-позиции. Эмерсон Фиттипальди, проведший первую половину сезона в европейской Формуле 2, отстал от Стюарта всего на пять сотых секунды и занял третье место. В воскресенье, при зрителях, превышающих 100 000 человек – второй год подряд, – черные тучи и дождь за 20 минут до старта вызвали волнение в командах, многие из которых перешли на дождевую резину и обратно. Однако к старту все, кроме Клея Регаццони и Дерека Белла, вернулись к сликам. Стюарт возглавил гонку со старта, опередив Педро Родригеса, а Фиттипальди откатился на восьмое место позади Иккса, Регаццони, Криса Амона, Джона Суртиса и Джеки Оливера. К 17-му кругу Ferrari Иккса и Регаццони обогнали Родригеса, но к тому моменту Стюарт оторвался почти на двадцать секунд. Грэм Хилл на частном Lotus 72 прибыл в пит-лейн на 30-м круге из-за утечки топлива в кокпит – ослабла фиксация под сиденьем. Команда потратила 10 минут на устранение утечки, обрызгала Хилла водой, чей комбинезон был пропитан топливом, и отправила его обратно на трассу. Через несколько кругов Хилл вернулся с просьбой предоставить ему сухой комбинезон, так как бензин обжигал кожу. Когда он снова остановился для переодевания, команда сообщила, что не смогла найти новый. Хилл заметил Джона Суртиса, сошедшего с дистанции на седьмом круге, сидящего у ограждения, и одолжил у него комбинезон и нижнее белье. Два бывших чемпиона мира оказались обнаженными в пит-лейне, пока Хилла обливали водой, прежде чем он надел чистую одежду Суртиса и вернулся на трассу, но сошел на 72-м круге из-за поломки сцепления. На полпути Стюарт опережал Иккса почти на полкруга, Родригес был третьим, а Фиттипальди вот-вот должен был быть обогнан на четвертом месте. Иккс неожиданно заехал в пит-лейн на 57-м круге для ремонта поврежденной топливной магистрали и вернулся на двенадцатое место. Он отыгрался до четвертого места, показав лучшее время круга за три круга до финиша. Икксу нужна была победа, чтобы иметь шанс обогнать Йохена Риндта в чемпионате; его четвертое место означало, что Риндт стал первым посмертным чемпионом мира Формулы-1. На 76-м круге, имея минуту преимущества, из выхлопной трубы Tyrrell Стюарта повалил дым. Дым постепенно усиливался, и Родригес начал сокращать отрыв, отыгрывая по пять секунд за круг, в то время как пилоты Lotus обгоняли отстающих. На 83-м круге, из-за недостатка масла, двигатель Cosworth в Tyrrell заклинило, оставив Родригеса с отрывом в 18,8 секунды от Фиттипальди, который опережал своего товарища по команде Рейне Виссела еще на 46 секунд. На последнем, 100-м круге, Родригес, у которого закончилось топливо, заехал в пит-лейн. BRM заправили машину, но Родригес потерял 38 секунд Фиттипальди, который вышел в лидеры. Родригес вернулся на трассу, опережая второй Lotus Виссела. Фиттипальди позже вспоминал: "Я вышел в лидеры и, пересекая финишную черту, впервые увидел, как Колин [Чепмен] прыгает и бросает шляпу, что я уже видел, когда он радовался победам Джима Кларка, Грэма Хилла и Йохена, и я продолжал говорить себе: "Он делает это для меня. Я выиграл гонку. Я выиграл Гран-при США!" Это было невероятно". Эта победа стала седьмой американской победой для Lotus и обеспечила команде чемпионство среди пилотов, присужденное посмертно Йохену Риндту, а также чемпионство среди конструкторов для Lotus и Колина Чепмена. Это был последний Гран-при, проводившийся на 4-километровой конфигурации трассы, используемой с 1956 года. В 1971 году Уоткинс-Глен подвергся масштабной реконструкции, включая удлинение трассы до 5 км к моменту проведения Гран-при в этом году, а промежуточная конфигурация была принята для шестичасовой гонки спортивных автомобилей, прошедшей ранее.
The Ferrari of Jacky Ickx was fastest in the initial practice session on Friday with a time of 1:03.07, but expectations were high for the Tyrrell 001 of Jackie Stewart, which had led the first 31 laps in its first outing in the previous race in Canada until axle failure ended its charge. The final session on Saturday was marred by a downpour that left only fifteen minutes of dry track time, and it was not enough for Stewart to knock Ickx off the pole. Emerson Fittipaldi, who spent the first half of the season in European Formula Two, was just five hundredths behind Stewart in third. On Sunday, with a crowd exceeding 100,000 for the second straight year, black clouds and a shower 20 minutes prior to the race caused a lot of excitement among the crews on the grid, as many teams changed to rain tires and back again. By the start, however, all but Clay Regazzoni and Derek Bell had reverted to slicks. Stewart took the lead off the grid, ahead of Pedro Rodríguez, as Fittipaldi dropped to eighth behind Ickx, Regazzoni, Chris Amon, John Surtees and Jackie Oliver. By lap 17, the Ferraris of Ickx and Regazzoni had passed Rodríguez, but by that time, Stewart's lead was nearly twenty seconds. Graham Hill, in a privately entered Lotus 72, came into the pits on lap 30 with fuel leaking into the cockpit, as a fitting had come loose under the seat. The team took 10 minutes to fix the leak, threw some water on Hill, whose overalls were soaked in fuel, and sent him back out. Several laps later, Hill returned to request they find him some dry overalls, as the gasoline was burning his skin. When he stopped again to change clothes, the team said they had not been able to locate any new ones. Hill, however, saw John Surtees, who had retired on the seventh lap, sitting on the wall, and borrowed his overalls and undergarments. The two former World Champions were naked in the pits as Hill was doused with water before donning Surtees' clean clothes and returning to the track, only to retire on lap 72 with a broken clutch. At half distance, Stewart was nearly half a lap ahead of Ickx, with Rodríguez in third and Fittipaldi about to be lapped in fourth. Ickx suddenly pitted on lap 57 to repair a broken fuel line, and he rejoined in twelfth place. He fought his way back up to fourth, setting the race's fastest lap three laps from the finish. Ickx had needed to win to have a chance of overtaking Jochen Rindt in the Championship; his fourth place finish meant that Rindt became the first posthumous Formula One World Champion. On lap 76, with a one minute cushion, Stewart's Tyrrell began trailing smoke from its left hand exhaust pipe. The smoke slowly grew worse, and Rodríguez tore into Stewart's lead, taking off five seconds a lap, while the Lotus teammates unlapped themselves. On lap 83, with its oil gone, the Cosworth engine in the Tyrrell seized, leaving Rodríguez with an 18.8 second lead over Fittipaldi, who led team mate Reine Wisell by another 46 seconds. At the end of the 100th lap, Rodríguez coasted into the pit lane having run out of fuel. BRM refueled the car, but Rodríguez had lost 38 seconds to Fittipaldi, who took the lead. Rodríguez rejoined ahead of the second Lotus of Wisell. Fittipaldi recalled later, "I took the lead and, going over the finish line, I saw for the first time Colin [Chapman] jumping and throwing his hat, something I'd seen him do for Jim Clark and Graham Hill and Jochen, and I kept saying to myself, 'He's doing that for me. I won the race. I won the US Grand Prix!' It was unbelievable." His victory was the seventh American win for Lotus, and it clinched the Drivers' Championship for the team's dead leader, Jochen Rindt, and the Constructors' Championship for Lotus and Colin Chapman. This was the final Grand Prix to be held on the 2.35 mile (4 km) layout of the track, in use since 1956. Watkins Glen underwent extensive renovation over the course of 1971, including the lengthening of the track to 3.377 mile (5 km) in time for that year's Grand Prix, with an interim layout adopted for the Six Hours sports car race beforehand.
PosNoDriverConstructorTimeGapGrid13 Jacky IckxFerrari1:03.07 —121 Jackie StewartTyrrell Ford1:03.62 +0.552324 Emerson FittipaldiLotus Ford1:03.67 +0.603419 Pedro RodríguezBRM1:04.18 +1.114512 Chris AmonMarch Ford1:04.23 +1.16564 Clay RegazzoniFerrari1:04.30 +1.236720 Jackie OliverBRM1:04.37 +1.307817 John SurteesSurtees Ford1:04.52 +1.458923 Reine WisellLotus Ford1:04.79 +1.7291014 Graham HillLotus Ford1:04.81 +1.7410118 Denny HulmeMcLaren Ford1:04.84 +1.7711127 Henri PescaroloMatra1:05.00 +1.93121318 Derek BellSurtees Ford1:05.00 +1.93131421 George EatonBRM1:05.14 +2.07141529 Ronnie PetersonMarch Ford1:05.18 +2.11151615 Jack BrabhamBrabham Ford1:05.29 +2.2216172 François CevertMarch Ford1:05.30 +2.2317186 Jean Pierre BeltoiseMatra1:05.44 +2.37181916 Rolf StommelenBrabham Ford1:05.77 +2.70192030 Tim SchenkenDe Tomaso Ford1:06.08 +3.0120219 Peter GethinMcLaren Ford1:06.12 +3.05212231 Gus HutchisonBrabham Ford1:06.22 +3.15222311 Jo SiffertMarch Ford1:06.23 +3.16232427 Jo BonnierMcLaren Ford1:06.46 +3.3924DNQ32 Peter WestburyBRM1:07.20 +4.13—DNQ28 Pete LovelyLotus Ford1:07.45 +4.38—DNQ10 Andrea de AdamichMcLaren Alfa Romeo1:12.24 +9.17—Source:
Классификация
Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Сход Стартовая позиция Очки 1 24 Эмерсон Фиттипальди Lotus Ford 108 1:57:32.79 3 9 2 19 Педро Родригес BRM 108 + 36.39 4 6 3 23 Рейне Виссель Lotus Ford 108 + 45.17 9 4 4 3 Жакки Икс Ferrari 107 + 1 круг 1 3 5 12 Крис Амон March Ford 107 + 1 круг 5 2 6 18 Дерек Белл Surtees Ford 107 + 1 круг 13 1 7 8 Денни Хулм McLaren Ford 106 + 2 круга 11 8 7 Анри Пескароло Matra 105 + 3 круга 12 9 11 Йо Зифферт March Ford 105 + 3 круга 23 10 15 Джек Брабам Brabham Ford 105 + 3 круга 16 11 29 Ронни Петерсон March Ford 104 + 4 круга 15 12 16 Рольф Штоммелен Brabham Ford 104 + 4 круга 19 13 4 Клей Регаццони Ferrari 101 + 7 кругов 6 14 9 Питер Гетин McLaren Ford 100 + 8 кругов 21 Сход 1 Джеки Стюарт Tyrrell Ford 82 Утечка масла 2 Сход 14 Грэм Хилл Lotus Ford 72 Сцепление 10 Сход 2 Франсуа Северт March Ford 62 Колесо 17 Сход 30 Тим Шенкен De Tomaso Ford 61 Подвеска 20 Сход 27 Йо Бонниер McLaren Ford 50 Водяной шланг 24 Сход 6 Жан-Пьер Бельтуа Matra 27 Управляемость 18 Сход 31 Гас Хатчисон Brabham Ford 21 Утечка топлива 22 Сход 20 Джеки Оливер BRM 14 Двигатель 7 Сход 21 Джордж Итон BRM 10 Двигатель 14 Сход 17 Джон Сёртис Surtees Ford 6 Двигатель 8 Не квалифицирован 32 Питер Вестбери BRM Не квалифицирован 28 Пит Лавли Lotus Ford Не квалифицирован 10 Андреа де Адамич McLaren Alfa Romeo Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 24 Emerson Fittipaldi Lotus Ford 108 1:57:32.79 3 9 2 19 Pedro Rodríguez BRM 108 + 36.39 4 6 3 23 Reine Wisell Lotus Ford 108 + 45.17 9 4 4 3 Jacky Ickx Ferrari 107 + 1 Lap 1 3 5 12 Chris Amon March Ford 107 + 1 Lap 5 2 6 18 Derek Bell Surtees Ford 107 + 1 Lap 13 1 7 8 Denny Hulme McLaren Ford 106 + 2 Laps 11 8 7 Henri Pescarolo Matra 105 + 3 Laps 12 9 11 Jo Siffert March Ford 105 + 3 Laps 23 10 15 Jack Brabham Brabham Ford 105 + 3 Laps 16 11 29 Ronnie Peterson March Ford 104 + 4 Laps 15 12 16 Rolf Stommelen Brabham Ford 104 + 4 Laps 19 13 4 Clay Regazzoni Ferrari 101 + 7 Laps 6 14 9 Peter Gethin McLaren Ford 100 + 8 Laps 21 Ret 1 Jackie Stewart Tyrrell Ford 82 Oil Leak 2 Ret 14 Graham Hill Lotus Ford 72 Clutch 10 Ret 2 François Cevert March Ford 62 Wheel 17 Ret 30 Tim Schenken De Tomaso Ford 61 Suspension 20 Ret 27 Jo Bonnier McLaren Ford 50 Water Pipe 24 Ret 6 Jean Pierre Beltoise Matra 27 Handling 18 Ret 31 Gus Hutchison Brabham Ford 21 Fuel Leak 22 Ret 20 Jackie Oliver BRM 14 Engine 7 Ret 21 George Eaton BRM 10 Engine 14 Ret 17 John Surtees Surtees Ford 6 Engine 8 DNQ 32 Peter Westbury BRM DNQ 28 Pete Lovely Lotus Ford DNQ 10 Andrea de Adamich McLaren Alfa Romeo Source: