Гран-при США 1974: Трагедия и триумф в Уоткинс Глене

Введение

Гран-при США 1974 года — гонка Формулы-1, прошедшая 6 октября 1974 года на трассе Watkins Glen Grand Prix Race Course в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк. Это была 15-я и последняя гонка в обоих чемпионатах: в Чемпионате мира среди пилотов 1974 года и в Международном кубке Формулы-1 1974 года для конструкторов. Карлос Рейтеманн выиграл, стартовав с поул-позиции, опередив своего партнера по команде Brabham Карлоса Пасе. Четвертое место Эмерсона Фиттипальди обеспечило ему второй титул чемпиона мира за три года и первый для команды McLaren. Американский гонщик Марио Андретти, квалифицировавшийся на отличном третьем месте, был дисквалифицирован из-за остановки двигателя его Parnelli на стартовой решетке, после чего команда попыталась завести его с толкача. Эта гонка стала последней в карьере чемпиона мира 1967 года Денни Хюльма, который одержал 8 побед и 33 раза поднимался на подиум в 112 гонках. В этой гонке также погиб австрийский гонщик Хельмут Койнигг, для которого это был всего лишь второй Гран-при.

Резюме гонки

Фиттипальди из McLaren и Клей Регаццони из Ferrari подошли к финальной гонке сезона, имея равные 52 очка в зачете Чемпионата гонщиков; Джоди Шектер из Tyrrell, с 45 очками, также сохранял шансы обогнать их обоих. Зная, что тактика может сыграть важную роль в гонке, McLaren установил двухстороннюю радиосвязь от своей команды USAC на болиды Формулы-1 в Уоткинс-Глене. Ранее в этом году Питер Ревсон, один из всего пяти американских гонщиков, выигравших Гран-при, погиб в аварии во время тестов, но американская публика приветствовала соотечественников Марио Андретти и Марка Донохью в Глене, чтобы нести звездно-полосатый флаг, и оба пилота выступали на автомобилях американской сборки за американские команды. Андретти воодушевил домашнюю публику, показав лучшее время в пятницу на Vel Parnelli Jones, разработанном британцами и собранном в Калифорнии, всего через две недели после его канадского дебюта. Его время 1:39.209 позволило ему сохранить временную поул-позицию на полпути субботней сессии, пока отказ заднего тормоза не вывел его с трассы и не повредил нос и рулевое управление. К тому времени, когда Андретти вернулся на трассу, за десять минут до окончания сессии, Рейтеманн и Джеймс Хант опередили его, и он стартовал третьим. Донохью, во второй гонке за Penske First National City Travelers Checks Special, не произвел особого впечатления, поскольку недостаток опыта работы с машиной затруднил ее настройку. Однако он и Пенске были довольны его 14-й позицией в финальной квалификации. Шектер стал лучшим из претендентов на чемпионский титул, заняв шестое место, сразу за ним расположился Фиттипальди на восьмом, а Регаццони – на девятом. Воскресенье выдалось прекрасным, ясным и теплым. На круге формирования Андретти обнаружил неисправность в системе зажигания, и старт был задержан на 25 минут, пока команда пыталась решить проблему. Наконец, Марио занял свое место на стартовой решетке, но когда стартер Текс Хопкинс дал зеленый флаг, автомобиль Parnelli остался неподвижным, и остальным пилотам пришлось маневрировать, чтобы избежать столкновения. Его команда в итоге затолкнула автомобиль, но Андретти был показан черный флаг за получение помощи на трассе.

Fittipaldi of McLaren and Ferrari's Clay Regazzoni came to the final race of the season even in the Driver's Championship standings with 52 points; Tyrrell's Jody Scheckter, with 45 points, also held an outside chance of overtaking them both. Knowing that tactics could play an important role in the race, McLaren had the two way radios from their USAC team fitted in the F1 cars at Watkins Glen. Early in the year, Peter Revson, one of only five American drivers to win a Grand Prix, had died in a testing crash, but the American crowd had countrymen Mario Andretti and Mark Donohue at The Glen to carry the star spangled banner, and they were both driving American built cars for American teams. Andretti gave the home crowd a charge when he was fastest on Friday in the British designed, California built Vel's Parnelli Jones car, just two weeks after its Canadian debut. His time of 1:39.209 still had him on the provisional pole halfway through Saturday's session, when a rear brake failure put him off and damaged the nose and steering. By the time Andretti returned to the track, with ten minutes left in the session, Reutemann and James Hunt had pipped him and he would start third. Donohue, in the second race for the Penske First National City Travelers Checks Special, made less of a splash, as his lack of experience with the car made setup difficult. He and Penske were both pleased, however, with his 14th position in final qualifying. Scheckter was the top qualifying championship contender, in sixth, with Fittipaldi directly behind him in eighth and Regazzoni in ninth. Sunday was a glorious day, clear and warm. On the parade lap, Andretti developed an ignition fault, and the start was delayed 25 minutes while the crew scrambled to solve the problem. Finally, Mario took his place on the grid, but when starter Tex Hopkins dropped the green flag, the Parnelli car sat still, and the field had to scramble to avoid him. His crew eventually got the car push started two laps late, but Andretti was black flagged for getting assistance on the course.

Старт гонки через 9 круг

С самого начала Рютеманн лидировал, опережая Ханта, Пейса, Ники Лауду, Шектера, Фиттипальди и Регаццони. Постепенно отрыв между Рютеманном и Хантом увеличивался, и к концу третьего круга стало очевидно, что с Регаццони что-то не так, так как позади Ferrari начала формироваться группа машин. Лауда, шедший четвертым, чуть впереди Шектера и Фиттипальди, включился в борьбу за Чемпионат, задерживая их, чтобы помочь своему партнеру по команде, испытывавшему трудности Регаццони, у которого передняя часть машины сильно кренилась и колебалась из-за неисправного амортизатора.

10-й круг - несчастный случай с летальным исходом

На десятом круге автомобиль австрийца Хельмута Коингига, участвовавшего лишь во втором Гран-при, сошел с трассы в седьмом повороте-шпильке, где на тренировках ранее разбились Регаццони, Жан-Пьер Бельтуаз и Андретти. Неисправность подвески привела к тому, что машина Коингига на полном ходу врезалась в барьер Armco, подобно роковой аварии Франсуа Северта в Глене годом ранее. Скорость столкновения была относительно небольшой, и Коингиг должен был отделаться легким испугом. Однако, как и на многих других трассах того времени, барьер Armco был установлен ненадежно, и при ударе его нижняя часть деформировалась. Автомобиль прошел под верхней, оставшейся целой частью барьера, лишив молодого гонщика шанса на спасение и мгновенно убив его, отделив голову от тела.

15-й круг до финиша

На 15-м круге Регаццони в отчаянии заехал в пит-лейн, но смена шин не улучшила его автомобиль. Команда Ferrari приказала Лауде продолжать гонку, и он быстро оторвался от Шектера на 2,5 секунды. Фиттипальди предпринимал вялые попытки обогнать Tyrrell, но, с выбыванием Регаццони из борьбы, он понимал, что если сможет держаться рядом, чемпионский титул будет его. Начиная с 24-го круга, неисправный амортизатор замедлил Лауду, и его настигла группа машин, которую он оставил позади. Регаццони снова заехал в пит-лейн, пока механики регулировали задний стабилизатор поперечной устойчивости, но надежды Ferrari таяли. Когда Лауда заехал на 38-м круге, команда обнаружила неисправный амортизатор; когда австриец также узнал о гибели своего соотечественника, он прекратил преследование. Неуклонно сражаясь до конца, Шектер продолжал удерживать четвертую позицию, опережая Фиттипальди, бросая Tyrrell в заносы, а McLaren цеплялся за его коробку передач. На 44-м круге двигатель Шектера внезапно потерял давление топлива из-за разрыва топливопровода. Он остановился на трассе, пока Фиттипальди обогнал его, понимая, что второй чемпионский титул за три года теперь его. После гонки Шектер признался, что сдерживал Фиттипальди. "Но я не считал, что он должен обгонять, хотя его подталкивал сзади Артуро Мерцарио. Он трижды пытался обогнать меня на торможении, но я не позволял ему этого сделать". С выбыванием Шектера, McLaren также завоевал свой первый Кубок конструкторов, спустя десять лет после основания команды Брюсом Маклареном и Тедди Майером. Впереди Рютеман не испытывал проблем. Хант, однако, боролся с ухудшающейся работой тормозов, а Пейс, на третьем месте на втором заводском Brabham, был готов к атаке. Заметив возможность, он показал самый быстрый круг гонки за пять кругов до финиша, а на следующем круге обогнал ослабевший Hesketh Ханта, оформив дубль для Brabham. Сотрудники McLaren в красной и белой униформе выбежали на трассу, чтобы отдать дань уважения своему чемпиону мира, команда Brabham праздновала своих победителей, а зрители – особенно бразильцы – перелезли через ограждения и заполонили пит-лейн. Эта победа стала сотой для двигателя Cosworth Ford в Формуле-1, но второй год подряд на Глен она была омрачена трагической гибелью перспективного молодого гонщика. Это также был последний старт в США для двукратного чемпиона мира и трехкратного победителя USGP Грэма Хилла, который финишировал восьмым на своем Embassy Hill Lola.

On lap 15, Regazzoni pitted in desperation, but a tire change didn't improve his car. The Ferrari pit now told Lauda to go on, and he quickly pulled 2.5 seconds clear of Scheckter. Fittipaldi made half hearted attempts to outbrake the Tyrrell, but, with Regazzoni out of the picture, he knew that if he could stay close, the Championship would be his. Beginning on lap 24, a faulty shock absorber slowed Lauda, and he was caught by the group of cars he had left behind. Regazzoni pitted again, as the crew adjusted the rear anti roll bar, but the Ferrari challenge was crumbling. When Lauda came in on lap 38, the crew discovered the offending shock absorber; when the Austrian also learned of his countryman's death, he gave up the chase. Insistent on fighting to the end, Scheckter continued to hold fourth, ahead of Fittipaldi, throwing the Tyrrell around in opposite lock slides, as the McLaren clung to his gearbox. On the 44th lap, Scheckter's engine suddenly lost fuel pressure when a feed pipe broke. He coasted to a stop as Fittipaldi slashed by, knowing that a second World Championship in three years was his. After the race, Scheckter admitted that he knew he was holding Fittipaldi up. "But I didn't think he should pass, although he was being pushed from behind by Arturo Merzario. He tried three times to outbrake me, but I wouldn't let him get away with it." With Scheckter out, McLaren also clinched its first Constructors' Championship, ten years after Bruce McLaren and Teddy Mayer had founded the team. At the front, Reutemann was in no trouble. Hunt, however, was struggling with fading brakes, and Pace, in third with the second works Brabham, was ready to pounce. When he saw his opportunity, he set the race's fastest lap just five laps from the finish, and on the next lap, he took second place from the ailing Hesketh of Hunt, completing a 1–2 for Brabham. The red and white uniforms of the McLaren crew mobbed the circuit to honor their World Champion, the Brabham team celebrated their victors, and the crowd – especially the Brazilians among them – poured over the fences and jammed the pit area. The win was the 100th for the Cosworth Ford engine in Formula One, but for the second year in a row at the Glen, it was tragically flawed by the death of a promising young driver. It was also the last US driving appearance of two time World Champion and three time USGP winner Graham Hill, who finished eighth in his own Embassy Hill Lola.

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 7 Карлос Рейтеман Brabham Ford 59 1:40:21.439 1 9 2 8 Карлос Пасе Brabham Ford 59 + 10.735 4 6 3 24 Джеймс Хант Hesketh Ford 59 + 1:10.384 2 4 4 5 Эмерсон Фиттипальди McLaren Ford 59 + 1:17.753 8 3 5 28 Джон Уотсон Brabham Ford 59 + 1:25.804 7 2 6 4 Патрик Депайе Tyrrell Ford 59 + 1:27.506 13 1 7 33 Йошен Масс McLaren Ford 59 + 1:30.012 20 8 26 Грэм Хилл Lola Ford 58 + 1 круг 24 9 15 Крис Амон BRM 57 + 2 круга 12 10 17 Жан-Пьер Жарье Shadow Ford 57 + 2 круга 10 11 11 Клей Регаццони Ferrari 55 + 4 круга 9 12 27 Рольф Штоммелен Lola Ford 54 + 5 кругов 21 Выбыл 1 Ронни Петерсон Lotus Ford 52 Топливная система 19 Не классифицирован 22 Майк Уайлдс Ensign Ford 50 + 9 кругов 22 Не классифицирован 16 Том Прайс Shadow Ford 47 + 12 кругов 18 Выбыл 3 Джоди Шектер Tyrrell Ford 44 Топливная система 6 Выбыл 20 Артуро Мерцарио Iso Marlboro Ford 43 Электрика 15 Выбыл 12 Ники Лауда Ferrari 38 Подвеска 5 Выбыл 21 Жак Лаффит Iso Marlboro Ford 31 Двигатель 11 Выбыл 66 Марк Доноу Mark Donohue Penske Ford 27 Подвеска 14 Снялся 18 Жозе Долем Surtees Ford 25 Снялся 26 Выбыл 10 Витторио Брамбилла March Ford 21 Топливная система 25 Выбыл 19 Хельмут Койнигг Surtees Ford 9 Смертельное ДТП 23 Выбыл 2 Жакки Икс Lotus Ford 7 Подвеска 16 Дисквалифицирован 31 Тим Шенкен Lotus Ford 6 Незаконный старт 27 Дисквалифицирован 55 Марио Андретти Parnelli Ford 4 Рывок со старта 3 Выбыл 6 Денни Хулм McLaren Ford 4 Двигатель 17 Не квалифицирован 9 Ханс-Йоахим Штук March Ford Не квалифицирован 42 Иан Эшли Brabham Ford Не квалифицирован 14 Жан-Пьер Бельтуа BRM Авария на практике Источник: