Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Гран-при Монако 1975 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Монако 11 мая 1975 года. Это была 5-я гонка из 14 в Чемпионате мира 1975 года среди пилотов и в Международном кубке 1975 года для конструкторов Формулы-1. Это был 33-й Гран-при Монако с момента первой гонки, проведенной в 1929 году. Гонка состояла из 75 из запланированных 78 кругов трехкилометровой городской трассы, общей дистанцией 245 километров. Победу одержал австрийский гонщик Ники Лауда, принеся новой Ferrari 312T первую победу. Эта победа прервала 20-летнюю серию неудач Ferrari в Монако. Лауда доминировал в гонке, уступая лидерство только во время пит-стопа. Он выиграл с отрывом в две секунды у Эмерсона Фиттипальди на McLaren M23. Карлос Пасе финишировал третьим на Brabham BT44B. Эта гонка стала 179-й и последней в карьере Грэма Хилла, чемпиона мира 1962 и 1968 годов, хотя он не смог пройти квалификацию после 176 стартов.
The 1975 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held in Monaco on 11 May 1975. It was race 5 of 14 in both the 1975 World Championship of Drivers and the 1975 International Cup for Formula One Manufacturers. It was the 33rd Monaco Grand Prix since the race was first held in 1929. It was held over 75 of the scheduled 78 laps of the three kilometre street circuit, for a race distance of 245 kilometres. The race was won by Austrian driver Niki Lauda giving the new Ferrari 312T its first win. The win broke a 20 year drought at Monaco for Ferrari. Lauda dominated the race, only losing the lead during a pitstop. He won by two seconds over the McLaren M23 of Emerson Fittipaldi. Carlos Pace finished third in his Brabham BT44B. This was also both the 179th and final Grand Prix for F1 season of 1962 and F1 season of 1968 World Champion Graham Hill, although he failed to qualify after 176 race starts.
Изменения схемы и квалификационное резюме
Будущее гонок "Формулы-1" оказалось под пристальным вниманием после катастрофического Гран-при Испании, состоявшегося две недели назад. Требовались незамедлительные действия: были установлены дополнительные ограждения и сетки безопасности, изменены бордюры и конфигурация шиканы. Были введены новые правила: стартовая решетка стала смещенной и, кроме того, была ограничена 18 машинами. Это последнее изменение повлияло на возможность Грэма Хилла пройти квалификацию: пятикратный победитель Гран-при Монако столкнулся с множеством проблем на тренировках и не смог квалифицироваться, уступив 0,377 секунды. Джон Уотсон и Клей Регаццони столкнулись во время тренировок, а команде Surtees было приказано убрать с машин политические наклейки, выражающие поддержку Европе. После неудачной попытки квалифицироваться, Хилл объявил о завершении карьеры гонщика после 17 сезонов и 176 гонок, чтобы сосредоточиться на своей команде Embassy Hill. Ники Лауда на Ferrari завоевал поул-позицию, но сенсационно компанию ему в первом ряду составил Том Прайс на Shadow, которого всего 12 месяцев назад сочли "слишком неопытным" для участия в гонках. Жан-Пьер Жарие и Ронни Петерсон заняли второй ряд.
The future of Grand Prix racing was under scrutiny following the disastrous Spanish Grand Prix held two weeks prior. Actions had to be taken quickly: extra guard rails and catch fences were erected, kerbing resited and the chicane was modified. New measures were introduced: the grid was staggered and in addition would be restricted to just 18 cars. This last change affected Graham Hill's chance to qualify: the five time Monaco winner had all sorts of practice problems and failed to qualify by 0.377 seconds. John Watson and Clay Regazzoni collided in practice, whilst the Surtees team was ordered to remove pro Europe political stickers from its cars. After failing his qualifying attempt for the start, Hill announced his retirement as a driver after 17 seasons and 176 races to concentrate on his Embassy Hill team. Niki Lauda, in a Ferrari, claimed pole position, but sensationally sharing the front row was Tom Pryce, driving a Shadow, who just 12 months earlier had been deemed 'too inexperienced' to compete. Jean Pierre Jarier and Ronnie Peterson filled the second row.