Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Швеции 1975 года — гонка Формулы-1, прошедшая на скандинавской трассе в Андерсторпе 8 июня 1975 года. Это была 7-я гонка из 14 в Чемпионате мира 1975 года среди пилотов и Международном кубке 1975 года для производителей Формулы-1. Это был шестой Гран-при Швеции, после того как он впервые был проведен как Летний Гран-при Швеции в 1933 году, и третий, который состоялся на Скандинавской трассе. Гонка состояла из 80 кругов по четырехкилометровой трассе, общей дистанцией 322 километра. Победу в гонке одержал австрийский гонщик Ники Лауда на автомобиле Ferrari 312T. Он выиграл с отрывом в шесть секунд у Brabham BT44B аргентинского гонщика Карлоса Рейтеманна. Напарник Лауды по Ferrari, швейцарский гонщик Клей Регаццони, финишировал третьим. Это была третья подряд победа Лауды в сезоне после Гран-при Монако и Бельгии. Эта победа укрепила его лидерство в чемпионате до десяти очков, а Рейтеманн обошел Эмерсона Фиттипальди и поднялся на второе место.
The 1975 Swedish Grand Prix was a Formula One motor race held at the Scandinavian Raceway at Anderstorp on 8 June 1975. It was race 7 of 14 in both the 1975 World Championship of Drivers and the 1975 International Cup for Formula One Manufacturers. It was the sixth Swedish Grand Prix after it was first held as the Swedish Summer Grand Prix in 1933, and the third to be held at Scandinavian Raceway. It was held over 80 laps of the four kilometre circuit for a race distance of 322 kilometres. The race was won by Austrian driver Niki Lauda driving Ferrari 312T. He took a six second victory over the Brabham BT44B of Argentinian racer Carlos Reutemann. Lauda's Ferrari teammate, Swiss driver Clay Regazzoni finished third. It was Lauda's third consecutive win of the season after the Monaco and Belgian Grands Prix. The win strengthened his lead in the championship to ten points with Reutemann moving past Emerson Fittipaldi into second place.
Отчет о гонке
В квалификации Витторио Брамбилла на March завоевал поул-позицию, в то время как Лауда квалифицировался пятым, а его товарищ по команде Клей Регаццони – одиннадцатым. В гонке Брамбилла вырвался в лидеры, но на 16-м круге его обогнал Brabham Карлоса Рейтеманна и в итоге он был вынужден сойти из-за волдыря на передней шине. Тому Прайсу пришлось рано заехать в пит-лейн из-за засорения дроссельной заслонки песком, а Патрик Депайе столкнулся с утечкой в тормозной магистрали. Хант сошел на 22-м круге из-за утечки в тормозной трубе, что позволило Регаццони и Марио Андретти подняться выше. Несчастному Жан-Пьеру Жарие пришлось уступить второе место из-за падения давления масла на 38-м круге. Молодой Тони Брайз не проявлял почтения к старшим, обогнав Марка Донохью и Ронни Петерсона, а затем бросив вызов лидеру чемпионата Эмерсону Фиттипальди. Завязавшаяся борьба замедлила их, и Джон Уотсон на Surtees вскоре подобрался к ним. Тем временем Лауда стабильно продвигался вперед, и на 42-м круге он оказался вторым. Он показал серию самых быстрых кругов, воспользовавшись более жесткой резиной, сократил отставание от Рейтеманна и обогнал его, выиграв Гран-при с отрывом в 6 секунд. Рейтеманн финишировал вторым, а Регаццони на другом Ferrari 312T – третьим. У Бриза заклинило коробку передач на четвертой передаче, и он уступил Донохью, но в своем третьем Гран-при он завоевал свое первое очко в чемпионате мира и первое очко для Грэма Хилла в качестве конструктора. Это оказалось единственным очком в многообещающей, но короткой карьере Бриза в Формуле-1. Фиттипальди испытывал проблемы с тормозами, и в конце гонки его обогнал Джоди Шектер, финишировав восьмым.
Qualifying resulted in pole position for Vittorio Brambilla in his March, while Lauda qualified fifth fastest and his teammate Clay Regazzoni 11th. In the race Brambilla took the lead, but by lap 16 he was overtaken by Carlos Reutemann's Brabham and eventually had to retire with a blistered front tyre. Tom Pryce had to pit early due to throttle slides being clogged by sand, whilst Patrick Depailler suffered a brake line leak. Hunt retired on lap 22 with a brake pipe leak, promoting Regazzoni and Mario Andretti. Poor Jean Pierre Jarier lost second place to failing oil pressure on lap 38. Young Tony Brise was showing little respect for his elders, overtaking Mark Donohue and Ronnie Peterson and then challenging championship leader Emerson Fittipaldi. The battle which ensued slowed them up and John Watson in the Surtees had soon climbed up behind them. Meanwhile, Lauda was steadily progressing through the field and on lap 42 he was second. He put a series of fastest laps, benefiting from a harder tyre compound, closed on Reutemann and overtook him to win the Grand Prix by 6 seconds. Reutemann finished second with Regazzoni, in the other Ferrari 312T, third. Brise had his gearbox jammed in fourth and surrendered to Donohue, but on his third Grand Prix gained his first World Championship point and Graham Hill's first as a constructor. It would prove the only point of Brise's promising but brief F1 career. Fittipaldi suffered braking problems and was passed by Jody Scheckter at the race end to finish in eighth.
Pos. Driver Constructor Time/Gap 1 Vittorio Brambilla March–Ford 1:24.630 2 Patrick Depailler Tyrrell–Ford +0.380 3 Jean Pierre Jarier Shadow–Ford +0.430 4 Carlos Reutemann Brabham–Ford +0.550 5 Niki Lauda Ferrari +0.827 6 Carlos Pace Brabham–Ford +1.172 7 Tom Pryce Shadow–Ford +1.236 8 Jody Scheckter Tyrrell–Ford +1.270 9 Ronnie Peterson Lotus–Ford +1.382 10 John Watson Surtees–Ford +1.455 11 Emerson Fittipaldi McLaren–Ford +1.458 12 Clay Regazzoni Ferrari +1.653 13 James Hunt Hesketh–Ford +1.870 14 Jochen Mass McLaren–Ford +2.143 15 Mario Andretti Parnelli–Ford +2.191 16 Mark Donohue Penske–Ford +2.524 17 Tony Brise Hill–Ford +2.688 18 Jacky Ickx Lotus–Ford +2.690 19 Alan Jones Hesketh–Ford +2.745 20 Ian Scheckter Williams–Ford +2.840 21 Torsten Palm Hesketh–Ford +3.012 22 Damien Magee Williams–Ford +3.046 23 Bob Evans BRM +3.792 24 Lella Lombardi March–Ford +4.057 25 Wilson Fittipaldi Fittipaldi–Ford +4.180 26 Vern Schuppan Hill–Ford +4.350 Source:
Гонка
Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 12 Ники Лауда Ferrari 80 1:59:18.319 5 9 2 7 Карлос Рейтеман Brabham Ford 80 + 6.288 4 6 3 11 Клей Регаццони Ferrari 80 + 29.095 12 4 4 27 Марио Андретти Parnelli Ford 80 + 44.380 15 3 5 28 Марк Доноу Hugh Penske Ford 80 + 1:30.763 16 2 6 23 Тони Брайз Hill Ford 79 + 1 круг 17 1 7 3 Джоди Шектер Tyrrell Ford 79 + 1 круг 8 1 Эмерсон Фиттипальди McLaren Ford 79 + 1 круг 11 9 5 Ронни Петерсон Lotus Ford 79 + 1 круг 9 10 32 Торстен Пальм Hesketh Ford 78 Нехватка топлива 21 11 26 Алан Джонс Hesketh Ford 78 + 2 круга 19 12 4 Патрик Депайе Tyrrell Ford 78 + 2 круга 2 13 14 Боб Эванс BRM 78 + 2 круга 23 14 20 Дамьен Маги Williams Ford 78 + 2 круга 22 15 6 Жакки Икс Lotus Ford 77 + 3 круга 18 16 18 Джон Уотсон Surtees Ford 77 + 3 круга 10 17 30 Уилсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 74 + 6 кругов 25 Ret 16 Том Прайс Shadow Ford 53 Вылет с трассы 7 Ret 21 Ян Шектер Williams Ford 49 Повреждение шины 20 Ret 22 Верн Шуппан Hill Ford 47 Трансмиссия 26 Ret 8 Карлос Пасе Brabham Ford 41 Вылет с трассы 6 Ret 17 Жан-Пьер Жарье Shadow Ford 38 Двигатель 3 Ret 9 Витторио Брамбилла March Ford 36 Трансмиссия 1 Ret 2 Йошен Масс McLaren Ford 34 Перегрев 14 Ret 24 Джеймс Хант Hesketh Ford 21 Тормоза 13 Ret 10 Лелла Ломбарди March Ford 10 Топливная система 24 WD 31 Гис ван Леннеп Ensign Ford WD 35 Дэйв Уокер Maki Ford Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 12 Niki Lauda Ferrari 80 1:59:18.319 5 9 2 7 Carlos Reutemann Brabham Ford 80 + 6.288 4 6 3 11 Clay Regazzoni Ferrari 80 + 29.095 12 4 4 27 Mario Andretti Parnelli Ford 80 + 44.380 15 3 5 28 Mark Donohue Penske Ford 80 + 1:30.763 16 2 6 23 Tony Brise Hill Ford 79 + 1 Lap 17 1 7 3 Jody Scheckter Tyrrell Ford 79 + 1 Lap 8 8 1 Emerson Fittipaldi McLaren Ford 79 + 1 Lap 11 9 5 Ronnie Peterson Lotus Ford 79 + 1 Lap 9 10 32 Torsten Palm Hesketh Ford 78 Out of fuel 21 11 26 Alan Jones Hesketh Ford 78 + 2 Laps 19 12 4 Patrick Depailler Tyrrell Ford 78 + 2 Laps 2 13 14 Bob Evans BRM 78 + 2 Laps 23 14 20 Damien Magee Williams Ford 78 + 2 Laps 22 15 6 Jacky Ickx Lotus Ford 77 + 3 Laps 18 16 18 John Watson Surtees Ford 77 + 3 Laps 10 17 30 Wilson Fittipaldi Fittipaldi Ford 74 + 6 Laps 25 Ret 16 Tom Pryce Shadow Ford 53 Spun off 7 Ret 21 Ian Scheckter Williams Ford 49 Tyre 20 Ret 22 Vern Schuppan Hill Ford 47 Transmission 26 Ret 8 Carlos Pace Brabham Ford 41 Spun off 6 Ret 17 Jean Pierre Jarier Shadow Ford 38 Engine 3 Ret 9 Vittorio Brambilla March Ford 36 Transmission 1 Ret 2 Jochen Mass McLaren Ford 34 Overheating 14 Ret 24 James Hunt Hesketh Ford 21 Brakes 13 Ret 10 Lella Lombardi March Ford 10 Fuel system 24 WD 31 Gijs van Lennep Ensign Ford WD 35 Dave Walker Maki Ford Source: